выхлопы во впускном коллекторе | мазда (mazda) форум | 30 окт 2011 12:18

друзья,если кто встречал такую тему,то дайте пожалуйста ссылку,где можно почитать.даже просто незнаю как и описать.вкратце,на хх,в сторону воздушного фильтра,идет выхлоп как бы автоматной очередью в обратную сторону и наблюдается небольшое плавание оборотов.свечи проверили прибором,все в порядке.скидывали провода с катух,толку ноль,разъединили маф,тоже без результатно.до диагностики,реально добраться пока не могу.здесь прилагаю диктофонную запись,так как сюда вставить не могу-http://video.yandex.ru/users/ruslan-68/.заранее благодарен всем ответившим.

У тебя раннее зажигание - смесь воспламеняется,а впускные клапана ещё не закрылись и происходит выброс газов во впускной коллектор.Бери стробоскоп и выставь правильный момент зажигания.В GE надо замкнуть в диагностическом разъёме TEN-GHD.Как это делается у тебя и какой должен быть угол - я не знаю,дай угол в большую сторону,а вообще смотри мануал к своей машине.

я понял,большое спасибо за ответ.

одно только но.... ,угол ,наверное, автоматчески выставляется на этой машинке.

Значит, надо проверить пракильность этого автоматического выставления УОЗ Ещё стрелять может из-за бедной смесь (ну тут проще - выкрутить и посомтреть на цвет свечей).

цвет свечей в норме(выкручивали все же,смотрели,зазор то же проверили).бедная смесь может быть из-за глушения егр?на моне белесые свечи были,но проблем таких не было.

Это же на сколько надо сместить УОЗ, что бы попасть на закрывающийся впускной клапан, на 180 градусов?

х.з.,снял заглушку(копейку с егр),обнулил мозг,вроде хлопков не слышнр,но завтра осмотрю с пристрастием.копейку выгнуло в дугу.

Автоматически,наверное,только корректируется в большую или меньшую сторону от начально выставленного угла в зависимости от качества смеси.
Я так думаю Поправьте,если не прав.

Для этого надо посмотреть на эл.схему и убедиться есть ли там датчик детонации. Если его нет - тогда и в правду только корректируется в большую или меньшую сторону от начально выставленного угла

orion777
А датчик детонации что дает? Просто позднит зажигание при детонации и бензу больше лить может, всё. Пляшет так же от начального угла настройки.

Даже если зажигание, как вы говорите, не регулируется, все равно есть базовый угол установки зажигания (датчик детонации не причем тут) и регулируется он... положением датчика коленвала(распредвала) относительно валов, а также взаимным положением самих валов. В общем сначала стробоскоп в зубы и смотреть на угол. Если он завален смотреть грм и кронштейны датчиков. ЕГР может давать подобный прикол вкупе с другими неполадками, т.к. при открытии клапана увеличивается угол опережения зажигания

Версию с большим УОЗ считаю ошибочной. При каком максимальном опережении двигатель заведется? В каком состоянии в этот момент находятся впускной(ые) клапан(а)? Скорее бегунок или крышка трамблера неисправны и искра иногда пробивает в другой цилиндр.

нету у него там трамблера, соответственно бегунка и крышки. Заведется при градусах 25. Клапана будут закрыты, конечно, но если ошибиться в установке грм на зуб-другой раньше - хлопки будут мама не горюй.

ЕГР может давать подобный прикол вкупе с другими неполадками, т.к. при открытии клапана увеличивается угол опережения зажигания-я счас егр вернул на место,мозг обнулил,второй день,хлопков нет.посмотрим что будет дальше.а вот уоз,не сегодня-завтра проверю.

Хлопки во впускном трубопроводе возможны из-за плохого прилегания клапанов к седлам. Плохое прилегание клапана к седлу происходит вследствие отложения нагара на клапанах и седлах, образования раковин на рабочих поверхностях, коробления головок клапанов, поломки клапанных пружин, заедания стержня клапана в направляющей втулке, а также отсутствия зазора между стержнем клапана и коромыслом (рычагом).

так что,притирать клапана надо?

Компрессию померь для начала.