трясет на холостых | мазда (mazda) форум | 24 июл 2011 22:23

Здравствуйте, коллеги. моя тачка мазда 626 93-го г.в. двиг. FS 2.0 115 л.с., подскажите кто знает. в системе рециркуляции отработавших газов моего двигла, кроме самого клапана EGR, который стоит ниже дроссельной заслонки есть электромагнитный клапан к нему подходят провода питания и два шланга, стоит он на кронштейне выше генератора (там еще два подобных клапана), собственно вопрос: может ли неисправность, либо засоренность этого клапана влиять на устойчивость работы двигла на холостых, а то двигатель на ХХ трясет.
и еще из-за чего при резком сбросе газа в движении на передаче машина затормаживается (такое ощущение, что якорь выкидываю) и чем ниже передача, тем сильнее ощущается затормаживание. что делалось: чистка ДЗ, чистка EGR, чистка форсунок, свечи и ВВ провода вроде в норме, подсоса воздуха тоже вроде нет . помогите советами, что как сделать.

по первому незнаю, а по второму вопросу:
при бросании газа при движении на передаче машина и должна тормозиться.
это "торможение двигателем"
причём чем сильнее тормозит тем лучше, значит компрессия хорошая.
некоторые вобще только так и тормозят =) и зимой зело полезно
а так же в аварийной ситуации когда на высокой скорости отказали тормоза
нужно выключить зажигание, бросить газ, воткнуть первую передачу и с самолётным рёвом резко затормозиться.

оборвав попутно ремень грм.
в самом лучшем случае.
в худшем - развалить мотор нах, вместе с коробкой.

опасные советы, однако.

Я с тобой согласен, так делать опасно.
А по поводу моих вопросов подскажешь что-нибудь?

С 4-ОЙ на первую включиться хрен получиться(пробывал)

по поводу ЕГР - да, подсос через этот клапан может вызывать такие проблемы (например постоянное наличие вакуума из-за нерабочего управляющего клапана).
а торможение двигателем полностью нормально.

уметь надо
один смог, расчетные обороты (если бы двигатель клина не дал) были бы 15 тыщь, прям Ф1...
синхрон упирается, но русских это никогда не останавливает

При полностью опущенном газе если обороты выше 1500об/мин, то топливо не подаётся. Это и есть торможение двигателем.
Сосать по ЕГР может или по прокладке или по управляющему клапану или сам клапан может быть негерметичен.

всем спасибо, а при не работающем двигателе этот клапан должен быть закрытым или открытым?

Закрытым, причем - герметично. Открывается он вакуумом. И проверяют его созданием вакуума спец. шпритцем ) На ХХ создал вакуум, он открылся и тачка заглохла.

а я сегодня попробывал, скинул с него фишку на работе мотора это никак не отразилось, действительно он закрыт, а открывается подачей на него напряжения хрен пойму от чего еще может трясти мотор, что еще посмотреть?

Сколько оборотов на ХХ на тахометре?

Управляется он вакуумом! Фишка - это датчик его положения. Со снятой фишкой в мозгу появится ошибка по егру

дак и шланги я с него снимал. подавал напряжение на клапан он открывается т.е продувается, а без напряжения не продувается.

Alexey12008

сколько оборотов на ХХ?

может кстати заправку сменить?
меня на плохом 92 трясёт, а на хорошем 95 даже не слышно.

И мою позавчера затрясло, блин. Из глушителя "пыр-пыр". Думаю, дай-ка первым делом заглушу клапан EGR, что получится. Открутил его и выпал в осадок. Он и без меня заглушен, самозаглушился уже видать, очень давно, внутри забит сажей, копотью, углем и маслом, жутчайшей на вид смесью. Шток замертвел. Заменил его на рабочий, ничего, ессно не изменилось на холостых. Так что бубен я уже приготовил..
P.S. Всегда заправлялся на Neste, семь лет проблем не было...

у меня при движении на 1й и просании газа резко затыкается, с рывнок. то есть клюет носом, потом нормально двигается. грешу на сеточку в баке. или так и должно работать?

так и должно

Во первых, причём здесь сеточка?


Во вторых, так не должно быть

В третьих, найдите грамотного специалиста, который может разобраться в причинах

сеточка - т.к. такая ситуация наблюдается при правом-левом повороте.

Получается, что ты ездишь с баком заполненным 5-10 литрами бензина. Тогда не только сеточку но и насос вскоре поменяешь.

Привет друзья! Проблема такая: почистил ДЗ, промыл форсунки, сменил фильтры, свечи, провода ВВ, а мотор всё дергается и обороты не поддаются настройке. Пробывал считывать ошибки: по-моему 13, слышен какой-то подсос или хз что не могу найти, мне кажется шипит везде, даже трубочкой капилярной искал где именно. есть у кого какие мысли, поделитесь... 626 96г. мотор KL2.5V6 163л.с левая. Есть ролик как я считывал ошибки светодиодом

Вот что я нашел, ошибка 13-Pressure Sensor (intake manifold pressure) - Fixed at 29.9 inHg что бы это значило?

Датчик давления (давление впускного коллектора) - Исправлена ​​на 29,9 inHg
вот так вот перевел гугл. Что за датчик и где его искать да и зачем?

Ошибка по датчику давления во впускном коллекторе. Поскольку он словил ошибку - комп принял что давление во впускном коллекторе всегда 29ю9дюймов ртутного столба.

1) проверь разьём датчика, саму проводку, затем обнулить ошибки, покататься и снова считать