жрет много масла | мазда (mazda) форум | 20 ноя 2011 23:36

всем доброго времени суток
прикупил тут маздочку, у нее проблемы с движком, жрет масло. Предыдущий хозяин сказал проблема со вторым цилиндром, на пошне скапливается масло. Голову перебрали, но к сожалению не догадались посмотреть кольца, только проверили износ поршней- как раз для этого пробега и еще ездить и ездить. Масло было залито синтетика, жрало литр на 300 км примерно, при прогревах валил белый дым минут 5, то есть если стояла более 2х часов, то 5 минут дыма обеспечено, дыма было очень много, не конденсат, но когда она прогревалась- дым пропадал вообще.
выкрутил свечи, заглянул в цилиндры (лужица масла на поршне во 2-ом и поменьше в 1-ом цилиндре). Залил раскоксовку, заменил фильтр, промыл, залил полусинтетику. Теперь дым валит минуту, масла расходуется примерно столько же, может чуть меньше. компрессия до и после смены масла была хорошая (13 до и 14 после раскоксовки). теперь вопрос за счет чего масло может скапливаться на поршне? оно же при заводе двигателя выгорает, а потом как то туда натекает. мне так кажется голова кривая и масло хлобучит в цилиндры, либо кольца залегли и стерлись, т.к. до меня расход был 9,2, ездила девушка, у меня после механики (газ- тормоз) менее 11 никак не получается, какие еще варианты могут быть?
пробег 170, gf Дорестайл

скорее всего масло набегает через сальники клапанов(маслосьемные колпачки), стоят они не много и меняются без снятия головы.

Тут половина форума если не про дым, то про масложор =) Как правило, лечится заменой колец и колпачков. Можешь попробовать начать с колпачков.

Проблема однозначно в гбц. Меняй колпачки. Проверяй на предмет разбитых втулок, трещин и т.д. Если были бы кольца масло жрала бы, но луж на днище поршня не будет (это уже фантастика). Правда кольца вынимать и чистить тебе все равно рекомендую.

так в том то и дело- голова перебиралась, 20тр предещий хозяин в нее вложил, думаю колпачки они поменять догадались

Один в один была такая проблема. Практически сразу после покупки машины был залит кастрол 5-40 и началось. Расход - литр на 300км, масло светилось на всех поршнях. Полная переборка головки и замена колец не дала ничего - через 15 минут работы мотора на поршнях скапливалось масло и дымовуха стояла безбожная. Проблема решилась заменой масла... Нынче залито ликви моли, 7000 пробега на нем, ушло чуть меньше литра, считаю приемлемым для довольно убитого блока.
Будьте осторожней, господа-товарищи )

ну я бы не сказал, что кастрол плохое масло

Любое непаленое масло так или иначе будет работать. С кастролом нарвался на паленку, теперь боюсь, хотя так же с любым нарваться можно.

Кастрола много левого, да. А 20тыщ на ремонт головы - чёто космическая сумма -) У меня замена колец и колпачков в том году вышла тыщ 12 вроде.

Авто 200 тыс. ездила на кастроле, когда механик открыл клапанную крышку, чуть в обморок не упал - до такой степени всё было чёрное. Теперь что угодно, только не кастрол, отстойное масло.

VoFFka
а ликви моли не подскажите какое именно и сколько литр стоит=) а то вдруг дороже моего и не поможет, а то в 3 раз масло менять не очень охота=) у меня зик 10в-40 залито 260р за литр, до этого было вроде синтетический кастрол 5в-40, 400р/литр
а вообще мне сказали, что вероятнее всего овал цилиндров, блок перебирать надо и что замена колец мне не поможет, каков вообще ресурс этого мотора до переборки?

У нас ликви моли 10в-40 с бочки стоило 220р, но прошлой зимой оно у меня замерзало, на эту зиму Elf залил.

только что вспомнил, что когда вледец забирал авто из мастерской после ремонта гбц, масла было налито намного выше нормы, может там чего выдавило? сальники вроде из за избытка масла выдавливает?

Віше нормы это сколько?

не могу этого знать, но видимо перелил конкретно