Готовим Мазду к зиме.... | мазда (mazda) форум | 16 авг 2004 12:38

Привет всем!
Ну что, вот снова ряд вопросов.
1. На какие места кузова обратить внимание дабы не появлялась корозия, чем обработать и как (естественно профилактические меры).
2. Как лучше защитить краску зимой, чем обработать, говорят есть такая мулька - перед зимой обрабатывают, а потом не моют до весны опосля каким то раствором смывают и вуаля шик блеск красота. Правда или нет? Другие варианты?
3. Что проверять по житкостям перед зимой?
4. Как заводить, греть, глушить в мороз?
5. Где лучше хранить?
6. Какую резину ставить?
Друзья, просьба отвечать не рекомендуемыми параметрами, а рассказывать про свой опыт описывать плюсы и минусы, дополнять вопросы и соответственно ответы. Главное по теме ЗИМА И МАЗДА!

1. Осмотреть пороги, днище, арки колес - если что зачистить, обезжирить, заантикорить.
2. Сделать полировку кузова.
3. Проверять нужно всегда независимо от времени года
4. Завел, сек 40 постоял и потихоньку поехал - пока не прогреется мотор и КПП.
5. НА улице - чтобы проветривалась и сохла. В гараже сгниет быстрее.
6. Nokian бесспорно.
7. Проверь тормозные шланги на наличие трещин - они обычно зимой кончаются - очень неприятно;-)

То Сергей П: А если гараж не отапливаемый? Где быстрее сгниет? Температура=уличной, а снега не наметает.

Тут эффект ветра. НА улице кузов обдувается (а ветер даже асфальт сушит)...
Что быстрее сгниет сухой кузов или сырой?

Ну ладно убедил

В моем гараже (неотапливаемом) температура градусов на 5 повыше чем на улице, что, как правило, гарантирует безпроблемную заводку.

Кстати перед зимой, проверить (как минимум зарядить) аккумулятор.

Относительно влажности - согласен, хотя при правильной вентиляции особых проблем быть не должно. А вот в мороз, да еще и при ветре на улице однозначно хуже - повреждается лакокрасочное покрытие, температура на ветре ниже чем без ветра, снег забивается во все щели, где и разбухает, резинки мороз на ветру плохо переносят. По ночам холоднее чем днем, а металл, он, все таки, не резиновый, устает.

Бытовые удобства несомненны - очищать от снега и наледи не надо, хотя здесь могут помочь чехлы. Еще был случай - зимой пошел ливень (вот такая вот хреновая зима), потом ударил мороз и машина превратилась в филиал деда мороза, попутно лопнуло зеркало заднего вида.

[quote="Сергей П"]1. Осмотреть пороги, днище, арки колес - если что зачистить, обезжирить, заантикорить.
2. Сделать полировку кузова.
4. Завел, сек 40 постоял и потихоньку поехал - пока не прогреется мотор и КПП.
6. Nokian бесспорно.
quote]
2. А кто чем полирует? Мне одно время нравился Тартл Вакс, сейчас найти что-то не могу, зато ХайГиар навалом...
4. А прогревать не надо?
6. А Nokian какую? Их сейчас до черта развелось...

Sana, я полирую в сервисе:
1. У них проффесиональная полироль, такая стоит дорого и продается она не по 0.5 литра (которую лучше выпить пока полируют), а 25 кг....
Тартл - это подобие полироли.
2. Полировка без обработки образивной полиролью - фигня.

Насчет прогрева - уже тема обсуждалась в форуме не 1 раз, и в итоге после долгой дискуссии - форумчане не прогревают (ну по-крайней мере я )
3. Выбирай по средствам.Hakkapeliitta 4 или 2.... Разве у Nokian большой ассортимент? Насколько я знаю - зимней не особо большой .
У дачи или удачи - разницы никакой

А смысл полировки - дополнительная защита кузова или внешний вид? Или то и другое? А если просто какой-нибудь воскосодержащей смесью покрыть? А то машина и так, как у кота одно место...
По Hakkapeliita - реально что лучше, 2 или 4? У нас зимой есть все - голый асфальт, трамбованный снег, голый лед, сугробы...

При покупке шипованной резины надо смотреть на качество ошиповки и сами шипы.
Я прошлой зимой ездил на Gislaved NFS 3. Особых нареканий не возникло. А учитывая, что у нас он процентов на 20 дешевле Nokian (4-й еще дороже), то считаю, что NFS3 вполне достойная резина.

У нас в свободной продаже есть только отечественная зимняя резина и всякие "совместные". Если что-то отличающееся - нужно заказывать, вот я заранее и озаботился. Выбираю по студенческому "правилу правой руки" - что получше.

По прогреву зимой не завтракая иду на стоянку завожусь более менее прогреваюсь до отрыва стрелки термометра приезжаю к дому запираю заведенную машину иду завтракать и еду на работу на теплой машине

Разубедите меня!!!

У меня ключ вытаскивается на заведенном двигателе правда при этом она свободно ездит (если не заглушишь)

Одно из 2-х - или ешь очень мало, или денег слишком много (чтобы бензин просто так палить).

А интерсно скока тебе до работы ехать?
Больше чем она дырынчит прогреваясь или меньше?

я зимой прогреваю пока лобовое стекло не оттает. Несколько раз пробовал его чистить скребком и футляром от кассеты - показалось что остаются мелкие царапины.
В отношении прогревать или нет - все зависит от уличной температуры. Если в пределах -20, то поступаю так же как Сергей П, если ниже - 25, то прогреваю несколько дольше. В любом случае ориентируюсь по восприятию на слух звука от работы и оборотам двигателя (упали на 100 и поехал, не касаясь педали акселлератора до отрыва стрелки датчика температуры).
Машина не знает у меня что такое гараж, круглый год живет на улице, как и предыдущая жига. Однозначно, что если ездишь зимой - то состояние кузова сохраняется на улице лучше, чем в гараже. Кстати, это справедливо не только для зимы, но и для лета. Если зимой не ездить - то следует предпочесть гараж.

Sesmi, чтобы не намерзало на лобовое стекло перед тем как уйти из машины - открываешь передние двери и ждешь минут 5 (ну покури). Стекло остынет, конденсат выветрится и утром на стекле уже ничего не примерзнет. Мне помогает. Удачи

Сергей П, так и делаю, но, к сожалению, редко помогает, потому что у нас ночной перепад температуры зимой зачастую 20-25 градусов, т.е. ставя авто на стоянку вечером имеешь -10, -15, утром -30, -35, а иногда и ниже.

Sesmi, ясно , ну и погодка же у вас. Мда и посоветовать-то нечего. Кстати а ты пробовал лобовое натирать антиобледенином?

Сергей П, не, не пробовал. В магазинах спрашивал прошлой осенью - ничего не посоветовали. В нете нашел рекомендацию по использованию в этих целях смеси глицерина, жидкого мыла и еще какой-то хрени (не помню какой), но так руки до нее и не дошли...

я к зиме поставил Webasto.

А разве ее рвать-дергать не будет при непрогретом холодном двигателе?Подскажите,плиззз!

Вариант правильный, но лучше поставить сигналку с автопрогревом или с дистанционным запуском. У меня стоит Tomahawk. Утром нажал кнопочку, машинка завелась. Пока дошел до стоянки, она уже прогрелась.
Про резину:
Ездил и на Nokia H2 и на Gislaved NF3, больше понравился Гиславед.
2 Begemot:
Еще! Обязательно надо поменять масло в двигателе!
Проверить плотность электролита в аккумуляторной батареи.
Проверить плотность антифриса.
Проверить рабуту "печки".

Если что забудешь, то зимой это все вылезет!

Все проще.
Когда утром завел машину, направляешь печку на обдув стекла на минимальной температуре и максимальных оборотах. Не надо сразу прогревать салон. Пока двигатель прогревается, стекла оттаевают. Когда двигатель прогрелся, делаешь температуру печки больше и прогреваешь салон.

Garik? ты судя по всему не понял . Разговор идет не об утре, а об вечере - когда закончил поездку

Да нет, понял я.
Просто считаю этот маневр (с открыванием дверей) лишним. Я приезжая вечером на стоянку, стораюсь быстрее добраться до дома, т.к. сил на то чтобы стоять и ждать пока салон остынет просто нет.
И еще момент.
Бывает, что поставив на стоянку машину, придя домой и переобувшись в теплые домашние тапочки, тебя могут дернуть (жена, друзья и т.д.) опять идти за машиной (ну вспомнили они, что надо т. Асе завести мыло и веревку ). Ты приходишь на стоянку, а там теплый еще салон. Если пользоваться методом "открывания салона на 5 мин", то придетя опять "курить" 5 мин около машины прогревая салон, иначе стекла сразу затянет.