Собираюсь делать капиталку,подскажите по зап. частям. | мазда (mazda) форум | 12 апр 2010 23:10

Собираюсь делать капиталку с расточкой цилиндров, но столкнулся с такой проблемой, что первого ремонта ( 0,25) не оригинальных поршней не бывает. Обьясните в чём разница расточить под 0.25 или 0.5 ?
Собираюсь брать:
Кольца - оригинал
Поршня - Autowelt хорошее ли качество у этих поршней?
МСК - от kia.
Ремень ГРМ - Dayco
Прокладки и сальники средней ценовой категории.

Что подскажите или посоветуете?

Я тоже точил сразу 2-й размер, т.к. ну никак не хотелось платить 4.5 тыс за 1 поршень оригинальный. Взял автовельт и кольца и поршня. Прошел тыс 30, есть расход масла, но не факт, что дело в автовельте. Поршня нормальные. Поищи тему как искали пони, там человек тоже автовельт ставил, говорит маркировка как у оригинала. МСК kia - вроде недавно видел кто-то жаловался, Erraro чтоли. Я ставил якобы оригинал с экзиста. Но судя по всему нифига это не оригинал. На выпуске толи серые были толи зеленые, не помню уже. На впуске коричневые. И на пакетиках рядом с лого мазда лого форда.
ГРМ имхо можно и оригинальный взять.

А какой расход, есле не сикрет, только не занижай.

Я собирал стандартный размер (перегильзовывали).
Кольца ставил автовельт (самое главное что бы выдержали размер во время шлифовки)
Поршня не помню какой фирмы 5000тр комплект (кидал на весы идеальные, без расхождений).
Сальники брал NJ.
Но если неправильно поставить замки, то жрать масло будет, так что будьте внимательны при сборке.

1. Так и должно быть, это оригинал.
2. ДАЙКО и есть оригинал, только значительно дешевле)

О, мэтры подтянулись.
Где-то проскакивала тема, что оригинальные зеленого и, если не ошибаюсь, черного цвета. По маркировке не помню, вроде как и должно быть NOK-чтототам.
Помнится первый раз покупал МСК на рынке, насыпали из одной коробки коричневых. Кстати и в автовельтовском наборе все коричневые...

Слухайте сюды) Оригинальные МСК должны выглядеть так - впуск коричневые, выпуск - зеленые. Отличаются не только цветом, но и термостойкостью, у выпускных она, конечно, выше. В свете этого вполне допускается установка на все клапана зеленых МСК, предназначенных, по идее, для выпускных клапанов. Обратное недопустимо. Производитель, действительно, NOK.

А про МСК kia можете что нибудь рассказать?
И ещё вопрос, если я беру поршня Autowelt есть ли смысл брато оригинальные кольца, ведь я переплачу около 5000 р, про Autowelt что можете рассказать?

А что дешевле и лучше, перегильзовать или расточить?

Если в обоих случаях менять поршня, расточка дешевле. А вот если поршни оставить старые, а гильзы точить под них - гильзовка может получиться дешевле. Как то так...

Про неоригинальные поршня и кольца могу сказать только одно - зачастую к неоригинальным поршням оригинальные кольца банально не подходят) Больше ничего про это не знаю - ибо методы капиталки у сервиса и у владельца разные - мы гарантию даем и рисковать не можем, поэтому кольца, поршни и МСК ставим только оригинальные. МСК от КИА, вроде бы, одинаковые. Во всяком случае так утверждают продавцы в магазинах. Про расточку vs гильзовку присоединюсь к посту выше - если есть возможность недорого загильзовать (эх, были времена - эскорты с CVH 1,6 всегда так и капиталили) и поршни в хорошем состоянии - это вполне разумный метод.

Если поршня не поплавлены, размеры не просажены, перегородки не поломаны и их реально очистить от нагара до состояния "как у кота яйки" - однозначно гильзовка лучше и дешевле. Однозначный ответ даст только полная дефектовка с промерами, расчетами и сверкой с мануалами.

Я гильзовал, ибо с поршнями было все окейно. Сама гильзовка встала в 2000 руб. Гильзы точили индивидуально под каждый поршень.

Поначалу масло поджирала (хон сделали "человечий"), тыщам к 5 аппетит поубавился, щас вот за 10 перевалило - жрать практически перестала (за 1000 км долил около 100 гр., вначале было раз в 10 больше).

Вобщем правильная сборка и правильная обкатка и все не так страшно

В Москве арифметика другая( Далеко не всегда гильзовка дешевле.

Ну всем по аппетиту!!!
Я менял све и гильзовал на стандарт все супер!!!
Дорого или дешево все зависит от продавца.

А гильзы в магазине покупать? Мли их из куска железа делают ?

Мне делали из гильз какого то компресора. сказали что метал супер, практически не изнашивается и кольца сказали жрать не будет.
пока на 0,01 съело пока зеркало набило. теперь новые поставил.
компрессия на старых и на новых пока одинаковая
(можно было не менять)

Материал должен быть - чугун, делают обычно из подходящих по размеру гильз от других двигателей. Тот кто делает - знает из чего делать, по магазинам бегать не надо.

Всё таки хотел ещё раз спросить про кольца Autowelt, понятно оригинал лучше, но мне сказали что Autowelt упаковщик и кольца и поршня могут положить оригинальные а могут и не положить. По 5-ти бальной шкале, сколько дадите зап. частям Autowelt и кольцам в часности? В сервисе, где точат движки, сказали, что жалоб пока не слышали на запчасти этой фирмы.

Необязательно, есть и стальные.

Роюсь в интернете, отзывы по autowelt противоречивые, кто нибудь на этой поршневой проехал больше 100тк без проблем?

Стальные есть заводские, или это ноу-хау умельцев?
Насколько я понимаю из одинаковых металлов пары трения не делают.

Американская фирма Дартон

Сегодня отогнал машину в сервис, будут снимать дрыгатель и делать из него двигатель

На одном цилиндре задиры, растачиваю под 0.5 ремонт. На одном шатунном вкладыше есть не большой задир, сказали можно не менять, я решил менять, заказал вкладыши Taiho, потом нашел статью про поддельный Taiho http://www.mehanika.ru/about/seminar...elka_taiho.pdf , и теперь не знаю менять их или оставить старые, я менял их 70000км назад. Поршня и прокладку ГБЦ заказал Autowelt, ремень DAYKO.
Что посоветуете по поводу вкладышей?
Вопрос к спецам мотористам, я знаю тут такие есть.

В EXIST вкладыши только Taiho, как различить настоящие от подделки?