Нет искры!? Помогите!!! | мазда (mazda) форум | 11 дек 2011 16:16

Всем Привет. Автомобиль мазда 626 ge 2.0i Есть проблема, нет искры! Думал дело в коммутаторе- когда пришел коммутатор новый поставил искры все равно нет, ни на одном цилиндре. Катушка стоит от ваза проверял ее- поставил ключ в положение -on- и проверил сколько подается вольт на центральный вход= 11,45 Вольт. Правда ли что должно подаваться не меньше 12 вольт? Или 11,45 вольт тоже нормально? Что может быть еще? Может конденсатор?
1-Бегунок заменен
2-Коммутатор заменен
3-катушка на центральном входе 11,45 Вольт
4-Крышка внешне цела (правда там где длинная штука всовыеться от куда с катушки на крышку трамблера ток поподает эт пипетка чуть отломана когда ее чистил-сломал. Правда торчать чуть осталась. Но ни думаю что это может повлиять на не наличие искры.( думаю что была бы хоть какая нибудь искра)
Подскажите пожалуйста кто чем может?

а катушка точно рабочая?проверь наличие искры на выходе с катушки с помощью свечи.

а как свечку к катушки подсоединить чтоб держалась? просто поставить ее что ли?

Через высоковольтный провод. можно и поставить, а массу на свечу как-то через проволку.

Попробуем так, я проверял катушку на выходе мультиметром показала 11.45 вольт в положение ключа on/ Получается что это еще не значит что она рабочая получается, я так понимаю этим я проверил импульс приходящий от акума к катушки -К-? то есть конденсатор можно уже откинуть - значит рабочий он получается.

на выходе чего? а что-то не понимаю.... катушка это что-то типа трансформатора, две обмотки: низковольтная и высоковольтная. по низковольтной части подается импульс 11-14в(формируемый с помощью коммутатора и конденсатора), а с высоковольтной снимается 20000-35000в
И если мультиметор под рукой мона еще и обмотки проверить...

при положении ключа -on- на выходе катушки -11,45 вольт центрального высоковольтного провода (т.е высоковольтный)- который идет на трамблер.

пробило.
проверь http://vaz-manual.narod.ru/2110/7-7-710vaz.htm

не знаю брал катушку новую с магазина тоже вазовскую, такая же фигня проверял так же как на на ссылке, неужели новая тоже мертвая была? Подсоединял одну клемму от мультиметра к выковольтной клемме катушки а минус взял от аккума и он показал 11,45вольт!?!? Первичную и вторичную обтку тоже проверил показала как должно. Но когда проверял сопротивление на массу он ни чего не показывал не на новой ни на старой!?

во первых, отсоединил ли ты ВСЕ провода от катушки?
во вторых, как ты проверял я не знаю, но явно не так как по ссылке
проверять надо сопротивление между корпусом катушки и всеми тремя выводами поочереди.

тазики такие тазики, по возможности надо проверять запчасти не отходя от витрины.

Да отсоеденил даже более скажу принес дамой и выдержал температуру которую рекомендованно. После уже проверил на машине все подсоединив к катушки, повернул ключ в положение -on- и проверил тем самым поступает ли на катушку ток- получилось на высоковольтной клемме 11.45 В. А катушку проверить при покупки не получилось, так как типо не было чем сказали, а если что принесешь обратно сказали что я и зделал вернул обратно ее. Незнаю осталось до полного комплекта купить катушку родную и крышку трамблера наверно. Если уже и так не будет то hуй его знает что делать!? По логике получаеться что если ток поступает на катушку значит проводка в порядке и коммутатор рабочий, коммутатор новый не знаю мож тоже брак!? Уже запутался со свем этим! Кто подскажет номер катушки на мазду в трамблер S5 которая не дорогая и рабочая была!

вот теперь когда ты знаешь правильный процесс проверки катушки иди и проверь
делов на 5 минут, 3 раза тестером ткнуть.
просто омметром проверь сопротивление между корпусом и тремя выводами и сопротивление самих обмоток.
не надо никакие напряжения мерять.
сразу всё станет ясно, катушка это или не катушка.

ты успел уже в магазин 2 раза сбегать, домой сбегать, и собираешься дальше бегать за запчастями.
сделай по инструкции и не бегай.

сопротивление я мерил между корпусом и тремя выводами оно нулевое, почему не знаю... И на новой и на старой. Когда в магазин пришел вообще назад сдавали, типо они не говорили что обратно будут брать, через пять минут пошли проверять катушку и на мое удивление они сказали все работает и отдали мне за ние деньги, я удивился!

нулевое сопротивление значит что обмотки замкнуты на корпус.
но по факту должно быть хоть 1-2 ома.
дело ясное что дело тёмное...

ладно, в центральный вывод катушки втыкай свечной провод(проследи чтоб центральная часть контачила с центральным контактом катушки, если что из фольги от шоколадки катышек скатай и сунь), в другой конец провода соответсно втыкай вывернутую из мотора свечу, а резьбу свечи соедини с массой проводом.

клади это так чтоб было видно, и чтоб ничего не коротнуло и не загорелось и пробуй завести мотор (тока недолго, чисто проверить есть ли искра)

как с работы приду попробую, посмотрим что получиться.

gruzdev_f
Проверил на искру катушку нет искры:) померил сопротивление еще раз на массу тоже нету:) Проверил на высоковольтной клемме катушку при положение ключа -он- вообще показал 6.57 вольт:)Завтра буду брать катушку только уже родную
Если так уже подскажите пожалуйста номер катушки рабочей и не дорогой

CN-33 на трамблёр S5

чего то не бьется в экзисте!?
а такая подойдет CN-01? в экзисте бьеться.

не-аа на S5 нужна CN-33 mobiletron.... а у меня бьётся

во тоже бьеться я просто не заметил ее, спасибо. А по дешевле нету?

Это единственное что есть! только если поставщика по дешевле найти...

1800 разве это дорого?

за неимением не чего вполне даже неплоха. Поэтому буду брать.