мазда 626 GE непонятки с ХХ | мазда (mazda) форум | 20 дек 2011 11:19

вся эта хрень вылезла когда начались перепады с температурой... с уличной сыростью..стоишь на светофоре нормально..но стоит постоять помолотить более пяти минут хх начинает увеличиватся очень медленно до 2000 примерно за интервал 3 минут..затем быстро в норму и опять медленно вверх ко всему прочему стало ОЧЕНЬ плохо заводится что на холодную что на горячую но не каждый раз.. закономерности нет...что делать куда лезть не пойму может где-то влага ..но где? посоветуйте мож кто сталкивался вот это медленное возростание сбило с толку.. не похоже что это датчик крякнул. PS в выхлопной системе воды пропасть... до 4000 даёшь весь пол улит

воздушные пробки?

где? в системе охлаждения? откуда они там взялись?

В морозы ож.бывает начинает подкапывать,и чем сильнее мороз тем больше капает,особенно в районе шлангов,ож уходит вот тебе и пробка.

Т.е. это нормальное явление, а то я уже хотел новый радиатор реставрировать(начал подтекать в соединении с пластиковыми крыжками)?

но расширитель полный и явных подтёков не видно

когда капает,то с расширителя не засасывает,долей прям в радиатор до полна.

Привет всем!Дмитрий - со вставленной перемычкой в диагностическом разъёме в тестовом режиме как работает?Может будет проще понять в чём причина неисправности.

Ещё как вариант это подсос воздуха во впуске.

когда с перемычкой выставляю хх то приходится ставить на пол деления больше чтоб была без перемычки норма

это в корне не правильно. без перемычки мозг сам подстраивает хх, на форуме достаточно много раз описана метода настройки базового хх и УОЗ

для DAImon...я сегодня утром долил в радиатор ОЖ правда не много вошло грамм 100..во всяком случае весь день заводился нормально не волтузил стартер ни разу....не знаю от этого барахлило или нет в выходные подтяну на всякий случай впускной кол. один раз стоял молотил минут 10 обороты были в норме...для shrm по ходу я на самом деле до конца не разобрался в выставлении хх...я почему-то думал что вставляешь перемычку и крутишь болтом заслонку выставляя хх..ладно порыскаю по форуму повнимательней

Датчик Х.Х находится в самой верхней точке,поэтому и 50 гр.играют роль.

дмитрий (когда с перемычкой выставляю хх то приходится ставить на пол деления больше чтоб была без перемычки норма)Может стоит с зажиганием поиграться со вставленной перемычкой и стробоскопом да с винтом хх чтобы типо всё это дело сбалансировать типо зажигание уводит, я бы так попробывал.Да и то что обороты сами по себе возрастают это может глючить датчик ОЖ тот что чёрного цвета он на мозг идёт он такие приколы может давать.Мож типо работает ,а потом типо залипает и опять работает.

зажигание выставляю на слух..по стробоскопу с нашим бензином не то...сколько раз пробовал..на слух гораздо эффективней..не знаю как у других...ща в выходные буду колдовать по полной всё попробую

а как это на слух? мне тоже надо...строба нет.

я выставляю обычно как на тазах...трамблёр потихоньку за несколько приёмов кручу чтоб пальцы начали звенеть при езде...затем потихоньку обратно до тех пор пока звон не пройдёт при 40-50км/ч на 4 передаче..всё это за несколько приёмов и ещё при этом ловлю миллиметры трамблёром чтоб движок оптимально ровно работал "НА СЛУХ"...до этого делал стробом сначала как купил машину пару раз в сервисе...после таза думал что она так и должна ездить ровно...мягко ..с подрывом..(ха-ха два японских литра сравнил с семёрой), а один раз поговорил со спецом прожжёным по иномаркам..он и посоветовал покрутить на слух всё объяснил..я и рискнул..и ох..л у меня оказывается не машина а космический челнок...с тех пор и летаю

А мне что крутнуть?

я не знаю GF я рассказывал про свою GE хотя у меня тоже 2.0 FS но трамблёр а у тебя нет если крутить нечего

короче не чего не помогает..заводится нормально но всё так-же плавают обороты в большом временном интервале..и не выставляется хх..держится где-то 500-600..единственное теперь высшая точка подъёма 1250..думаю перетряхнуть заслонку...куда ещё лезть х.. знает

Ну на край остаётся уж дроссель перебрать,только что там может такие приколы выдавать? Моё мнение что это дело в этих вещах-Датчик температуры тот что на мозг идёт, ОЖ и помпа вот в них какой-то косяк , но это моё мнение.

а какой датчик температуры идёт на мозг?

Там на двигателе три датчика один на стрелку тот что с одним контактом , другой зелёного цвета с двумя контактами, а третий чёрного цвета тоже с двумя контактами и вот он идёт на мозг.Если его отключить то обороты завышаются,а летом в пробочке могут быть и 1500-1700об.Мож мусор какой в системе ОЖ.

у меня только два датчика...с правой стороны если смотреть на движок..один на стрелку с одним проводом ..рядом с ним с двумя проводами (серая фишка)..и всё

Странно я тоже когда-то думал что датчика два и тут на форуме тоже спрашивал ,а их окозалось три.Дмитрий у вас двигатель FS? то должно быть три датчика , а так х.з может я и ошибаюсь.