GF 115 коней давление масла? | мазда (mazda) форум | 20 дек 2011 21:20

Господа у меня 97 год GF 115 лошадей. Проблема с давлением масла. После пуска движка на холодную несколько секунд горит лампочка давления масла и мотор работает "странно". Потом тухнет лампочка и двигатель немного теряет обороты,пошло давление! Масло кастрол 10W40, в чём дело?

может датчик навернулся?У меня такая же фигня была,датчик находится над масляным фильтром,не сняв фильтр не снимешь датчик.При замене масла поменял и датчик,теперь все гут!

как то странно это как?

Смени масло. (желательно и редукционник, гаснуть должно при прокрутке стартером)

Врятли это датчик. Если машина после пргретого двигателя стояла не долго,то лампочка тухнет сразу как взялся мотор. Стоит ночь, заводишь, минимум 5 секунд горит и двигатель чуть шумит,потом гаснет лампочка давления и немного падают обороты и нет уже шума. Вот так! Да ,а что таке и где находиться редукционник? Если так ещё немного позаводить какие будут последствия?

Морозы будут сильнее, будет дольше гореть лампочка. Ещё раз говорю; смени масло.
Чтобы добраться до редукционника, нужно снять поддон двигателя.
Главное смени масло.

А может таки съездить в сервис и померить давление, прежде чем машину курочить и с маслами шаманить? Если лампа долго горит, то давление должно быть совсем не давление.

Деньги лишние, езжай.

Я только что поменял масло на "шел". Искал в продаже редукционник, кое как нашел части этой хр., ито клапан-350р., пружина незнаю сколько. Уточняю, промыл движок аж два раза (промывки было много), сменил фильтр (сакура) и залил масло (шел хеликс). Утром проверю. "Как карта ляжет". Спасибо за внимание к моей проблеме, результат сообщю. Да на всякий как менять этот редукционник, если можно пошагово и какие разходники понадобятся?

промыл сторублевой минералкой! молодец! теперь у тебя шел вперемешку с тем говном минеральным которым ты мыл

Во-первых не такой уж дешевой, а во-вторых там оставлось если,то не много. Можно подумать ШЕЛ прям 100% синтетика!

Тема про замену редукционника ищи в "стучат компенсаторы" (где то видел с фотками, вероятнее всего- опыт ремонта-двигатель)
Хочу пояснить что у тебя происходит. За то время когда машина остывает, масло уходит из смазочной магистали обратно в поддон (через неплотный редукционник, возможно через изношенный двигатель (вкладыши и т.д.)
А теперь о главном, когда утром заводиш с густым маслом, насос начинает забирать масло, а если масло г-но, то под приёмником образуется воронка (особенно если уровень маловат), а масло не успевает стечь под масло приёмник (в особо критических случаях давление будет только после 2-3 запусков с паузами) Когда насос начинает прокачивать очень густое масло, обороты чуть падают (нагрузка)

Спасибо тебе за ценную информацию. Но я не думаю что это вкладыши, после смены масла, сегодня утром потухла почти моментально после запуска двигателя. Я на всякий случай заказал поршень и пружинку этого механизма. Пока привезут понаблюдаю за лампочкой.

да верняк вязкость масла высокая была из-за мороза. сколько у тя там градусов ночью? если -15 то 10в40 уже дубовое, конечно насосу его сосать трудно. Если залил 5в30/40 или 0в30/40 и проблема исчезла, то 99,9%, что дело было в масле.
ЗЫ про промывки всякие холивар начинать не буду, но они по дефолту *овно, двигло моют иначе

А я не настаиваю что вкладыши. Я просто объяснил физику процесса, а РКМН для профилактики.

В Волгограде погода как на югах. +2-4 морозов нет, не в этом причина.

Да не важно какая температура, если масло как солидол. (для справки; на некоторых моделях авто, не залитый (сухой)маслянный насос, сам масло не закачивает совсем)