Шаровая на 626 GD (Можно ли заменить без замены рычага) | мазда (mazda) форум | 28 июл 2004 09:19

Привет ВСЕМ !
Порван пыльник на шаровой, и уже давно. Видимо грядет замена шаровой . Как можно заменить шаровую на 626 GD.

Спасибо.

Если не люфтит шаровая, то я думаю можно просто резинку на ней поменять

Заменить шаровую можно, я после такой замены проехал 10 тыс, пока всё нормально.
Менял в сервисе, специализирующемся только на Маздах. Шаровая корейская (производителя не помню), их рекомендуют мастера как лучшие по соотношению "цена/качество". Шаровая впрессована в рычаг и в 2-х - 3-х точках прихвачена сваркой (полуавтоматом). На форуме я встречал разговоры о том, что сварка на рычаге - это плохо, но эти ребята делают Мазды уже лет 10, и говорят, что проблем с этим не было. Сервис этот относится к "полугаражным", но известен почти всем маздоводам Днепропетровска (к новым машинам это не относится), мне его рекомендовали несколько человек и мастерам этим я доверяю.
Нужен будет производитель шаровой - уточню. Стоила она 75 грн (14$) + работа около 50 грн (меньше 10$).
А началось всё с порванного пыльника, закончилось скрипом как у немазанной телеги.

Листай в этом форуме назад: в мае-июне тема уже была. В ФАКе тоже есть инфа. У нас в Казани в маздовском сервисе мне мастера говорили, что одна Мазда с замененной шаровой, прихваченной точечной сваркой, прошла уже больше 40 тыс. км.

Конечно можно.
Я уже третью поставил.
Первая была какая-то бельгийская. Запрессовалась и держалась без всякой сварки. Проехал я на ней чуть больше года и тыс. 20-25. Через полгода после установки начала скрипеть, ну а потом развалилась. Пыльник кстати на ней целый был. Чего мне с ней так не повезло не знаю. Покупали и устанавливали одновременно 2 одинаковые шаровые. У моего знакомого до сих пор ходит. Уже около 3-х лет.
Вторая была 555 - небольшой люфт в ней появился через неделю. Сначала была установлена без сварки. Но через неделю стала болтаться в рычаге. Была прихвачена сваркой и медленно умирала в течении зимы (тыс. 7 мучалась). По весне была срезана болгаркой и на ее место поставлен лемфердер. Кстати зашел очень туго, но я решил не рисковать и сразу прихватил его сваркой. Пока проехал менее 10 тыс. - проблем не наблюдается.

При покупке надо выбирать шаровую большего диаметра. Некоторые фирмы специально делают их немного больше, чтобы хорошо запрессовывалась в старый рычаг.

Подробно данная тема уже обсуждалась.
Из того, что запомнилось - охлаждать место сварки сжатым воздухом.
И вроде Alec говорил, что можно сваркой налепить несколько точек на отв. в рычаге и затем шаровая нормально запрессуется и будет держаться без прихватывания сваркой.

Менял сам без сварки, шаровая обошлась в 10 у.е., проехал 30 тысяч, пока без проблем.

Сегодня самолично 2 поставил без сварки,но посадочное место увеличено на 0.25 мм.Первый раз так поступил.Интересны результаты.Сваркой обычно прихватывал и проблем небыло.Об эту тему не одна клава уже стёрлась.Интересно?Ищи!

У меня шаровые и сайлент-блоки в передних рычагах больше 20 тыс не ходят. Меняю всегда рычаг целиком со всеми этими прибамбасами. 40 баксов рычаг + 10 баксов работа + развал и на 10-11 месяцев можно забыть. Но сайлент-блоки умирают быстрее шаровой. На моем опыте шаровую лучше приваривать, т.к. один раз она у меня выскочила из рычага после перепрессовки. Неприятные ощущения....

Так потому и ходят так мало, что слишком уж дешево стоит
Это что б/у рычаг?

ACher, и я о том же подумал. Даже от Кларуса рычаг, который на этом форуме опустили за малый ресурс, и тот на Exist около 70 у.е. стоит.

На какое место? у тебя три рычага?

Был случай. приезжаю в город после выходных проведенных на Днестре. По трассе ехал быстро. Приехал в город, вечер, полный релакс, еду до стоянки неспеша, играет красивая музыка. Выполняю правый поворот и тут ХРЯСЬ!
Выхожу, чешу репу, левое колесо в неестественном положении. Звоню на свой сервис, говорю что у меня сломалась шаровая. Ребята на сервисе не поверили. говорят у мазд они не могут ломаться или вылетать как у большинства других авто. Я говорю што такое всетаки произошло. Они всетаки долго не могли поверить пока на я на эвакуаторе не приполз к ним.
Получилось что оборвался стержень (палец) который имеет поперечную выточку по всему диаметру, куда вставляется болт для фиксации его в ступице.
Вот такая вот фигня. А часом ранее я ехал по трассе со 140-160 км/ч.

Pilot_vic, береженого бог бережет.

Pilot_vic, дай распиновку разъёма воздухомера мужику.Вопрос в форуме.Такая же "машка" как у тебя.

Вопрос о резинках на шаровую-оригинал надо или какие-то подходят?

Igor
семизвездочный - уточни плс, комму и че надо дать?

Diler, вообще-то шаровые уже с резинками продаются

Pilot_vic, в тот момент параллельно шла тема и там был вопрос про распиновку разъёма воздухомера.Вот её и надо было дать.Думаю поздно уже.

Sasha!Я знаю, просто думал у меня пыльник порван, так поменять.А сама шаровая вроде живая тьфу-тьфу-тьфу.А пыльник то просто соскочил.

Бывает