Требуется помощь! На ходу заглохла .... не заводится GV (+) | мазда (mazda) форум | 25 дек 2011 17:05

MAZDA 626 91г. (2.2L "F2")
С самого начала:
Стояла мес 2. Отец поехал по делам 45км. Возвращаясь обратно рвануло нижнюю ванну радиатора дым - пар . Антифриз вылетел... через несколько секунд двигун заглох (не стуканул). Когда чуть подостыла попробывал завести. Не завелась, но крутила как то легко??????
Проверили:
1. Ремень (целый)
2. Метки (на месте)
3. Распредвал (цел)
4. Искра (есть)
5. Подача бензина (есть)
6. Свечи влажные (меняли) - тоже самое!
7. Компрессия (есть) -слабоватая
8. Масло в моторе чистое, без эмульсии!
9. Клапана (в цилиндры добавили масло компрессия возросла!)
Что имеем:
Движок крутит стартер легко как будто вывернуты свечи. ДАЖЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ!
Машинка находится далеко в деревне. Диагностить нечем. Пробывали даже бензин в цилиндры брызнуть - мертвяк ДАЖЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ!
Да , все это производили со снятым радиатором (т е в моторе антифриза нет)
Подскажите что может быть???

1.Прихватило клапана в направляющих .
2.Трещина в головке.
Но вероятнее всего п.1

Надо снять крышку распредвала, вывернуть свечи, поддомкратить одно колесо, включить пятую и покрутить мотор, глядя на штоки клапанов. Если шевелятся как обычно, значит думать дальше. Возможно, порвало головку.

крышка снята, проверяли распредвал на целостность. Все вращается. коромысла работают (нажимают на гидротолкатели) Ничего не понятно, ни одного воспламенения смеси!

Исходя из описания приключившейся неприятности, по логике, причина должна быть в железе. Поэтому к этой версии народ и склоняется. Тем более было сказано, что компрессия слабая. Но бывают невероятные совпадения. Меняйте коммутатор. Когда железо в порядке, но не заводится - это он.

склоняюсь к подвисшим клапанам и к этой гребаной таблетке (усилитель искры - коммутатор) который в трамблере стоит.

Подвисший клапан можно вычислить компрессором. Правда, в деревне это будет сложновато. Нужен штуцер, который вворачивается вместо свечи, и подать давление в камеру сгорания. При большой потере давления будет ясно, что клапана не закрываются. Но я сомневаюсь, что причина в этом. Во всех цилиндрах одновременно клапана зависнуть не могут. Это маловероятно. Даже если в двух зависли, то на двух оставшихся мотор пытался бы хотя бы чихнуть. А он мёртв по твоим словам. Значит дело не в этом. Меняй коммутатор, а дальше видно будет.

когда масло в цилиндры чуть добавляли компрессия восрастала да и искра есть, может слабовата?