Масло в цилиндрах | мазда (mazda) форум | 03 янв 2012 19:51

Всем привет! Такая проблема: у меня мазда 626 1.8 1993г тут решил поменять колпачки и прокладку в головке! Все поставил, стал заводить, и дым валит столбом! заглушил выкрутил свечи , во всех цилиндрах 3 мм масла на поршнях! открутил впускной коллектор а он весь в масле!

Значит собрал криво. Скорее всего не верно установлена прокладка, либо не протянута, либо голова была кривая и когда ты ее отпустил повело еще сильнее. А обратно она не пришла. Через колпачки столько не натечет, хотя и этот процесс хорошо бы рассказал как делал, а то потом жрать масло будет ведрами.

если бы голову повело, то быстрее тосол бы уходил, чем масло!! Тосол на месте!

Осмотри клапан системы вентиляции картера, вставлен в клапанную крышку. Или забит, или просто не работает. Так же забитый воздушный фильтр, даёт тот же эфект.

У меня был случай: не продул колодцы, куда болты включиваются, что голову прижимают. В результате один болт не дотянул и пошло масло! Потом из колодка масло потихоньку вытекло и я смог дотянуть.. Крч затянул бошку криво в результате.

Опасные вещи ты рассказываеш. Обычно при затяжке, с не продутым колодцем, лопается резьбовой колодец в блоке, и начинает уходить тосол (или на улицу или в масло).

Ну не всегда далеко. Хотя такие преценденты тоже бывают (блоки лопаются). А про не правильно работающий клапан - тоже не понятно. Ну не работает, дальше что? Я понимаю если лабиринты маслоуловителя забиты - это да, без вопросов. Просто товарищ туда вроде не лазил и фильтр воздушный тоже на грязный вряд ли менял. Мне кажется просто собрал криво. С перекошенной головой тосол может пойти, а может и нет, как и масло - все зависит от того ГДЕ криво.

Масло в цилиндры попадает в основном по двум причинам. Первое; повышеное давление карцерных газов (так называемый сапун забит) второе; из за нехватки воздуха, поршни сами затягивают масло из подонна (не могут сверху, стараются снизу) Всё это актуально если отбросить МСК (т.е. они должны быть исправные, новые всётаки)
Если с косяком привернута головка, то о масле в цилиндре, можно говорить только о одном (который рядом с масляным каналом)

думаю что такое актуально может быть только на двигателях с нечетным кол-вом цилиндров..