Установка нулевика | мазда (mazda) форум | 18 апр 2006 11:57

Уже давно и упорно думаю, каким образом заменить штатный воздушный фильтр на нулевик. Если кто делал - поделитесь советом Ведь в коробке воздухана, вроде, целых 2 датчика (как минимум 1) - как их перенести в нулевик?

Просто нулевик пустая трата. Его надо ставит вместе в валами, чипом как минимум. Но это субективное ИМХО.

Есть нулевики производства K&N, которые встают в штатную коробку.

Могу найти контакты и сайт фирмы-поставщика, если любопытно.

хотелось бы от коробки как раз избавиться
и заодно уменьшить максимально расстояние от воздухозаборника до блока ДЗ

не заморачивайся этой ерундой.
ничего это не даст. Только есть желание потратить бабла в половину стоимости твоей машинки тогда почуствуешь, А один нулевик - мертвому припарки

Majesty,

я се поставил. Всё просто(по крайней мере, на ГД)

1. Сымаешь воздушный фильтр
2. Откручиваешь верхнюю половику коробки от расходомера,
3. Делаешь переходник с квадратного сечения на круг (фланец с приваренной трубой, обычно 50мм)
4. Выкидываешь нафик коробку от фильтра, ставишь всё что ты сделал на место

з.ы. У кореша на ГД 2.0 16v изначально сечение круглое, там ваще переходников не нужно...

з.з.ы. Главный прикол с ощущений: кажется, что машинка лучше едет(надеюсь, что это действительно так ), звук двигателя становится басовитее на разгоне, и т.д. Однозначно, это того стоит!.
Главное разочарование: вроде как повысился расход на поллитра, но это может быть из-за постоянных гонок с наступлением весны

от удаления катализатора я почувствовал реальную прибавку.
Нулевик.. если он стоит не вдвое дороже оригинала обычного - то почему бы и нет?

у меня там всё круглое, но как запихать в нулевик 2 датчика..?

...
3. Делаешь переходник с квадратного сечения на круг (фланец с приваренной трубой, обычно 50мм)...

Пожалуйста, поподробней насчет переходника. Как его сделать!?!
Трубу можно найти, а где взять квадратный фланец???

И что делать с нижней частью, ведь к ней подходит какая-то хрень????

Big P, Квадратный фланец вырезал сам, плазменной резкой, я думаю, можно чё-нить подобрать.
Датчики остаются там где есть- откручиваешь тока пластиковый кожух-и там видишь в твоём случае КВАДРАТНОЕ сечение.

А вот че у тя там снизу-х3-у меня такого нет
Сорри, разбирать и фоткать лень, там вроде и так всё видно

короче вчера посмотрел, там в коробе датчик температуры воздуха, судя по всему.
думаю, его можно будет безболезненно выковырять и вживить с помощью резинового клея в трубу воздуховода.
остаётся купить нулевик, штук 5 хомутов, резиновый клей и можно делать

встаёт ещё один вопрос - как бы к нему подвести холодный воздух с улицы?
можно сделать "жабры" на капоте...
но хотелось бы менее радикальными средствами

v2k:
Верхний датчик такой же как у тебя, но в нижней части какая-то хрень. Там 2 трубки, одни уходит в выходной коллектор (выхлоп), вторая вакуумная уходит х.з. куда (куда-то к дроселю). Так что с ним делать, просто оставить???

Очень классная штука - Воздухан 0-го сопротивления.
Поиском - была такая тема.
У меня пришло авто уже с установленным:
http://mazda.al.ru
Посмотрел в японом мазда-клубе = почти у всех он стоИт!!!
Сайт производителя:
http://www.knfilters.com/
Там есть как фильтры, так и комплекты целиком, а еще спецовые комплекты промывки с пропиткой.

Подобрать какой нужно по году авто (или аналогу) и марке авто тут:
http://www.knfilters.com/search/hp_search.aspx
Смотришь Part № и ищешь на Экзисте.

Я себе вчера заказал комплект промывки с пропиткой на 7 обслуживаний (всего 587 руб, доставка в мой город=0 руб).

поискал я на экзисте. Там такого номера нет
K&N Applications for 57-0571

Product Information and Specifications for K&N Part 57-0571
1998 MAZDA 323F 1.5L L4 F/I - 89BHP, to 10/98 CARB Exempt: No
1997 MAZDA 323F 1.5L L4 F/I - 89BHP CARB Exempt: No
1996 MAZDA 323F 1.5L L4 F/I - 89BHP CARB Exempt: No
1995 MAZDA 323F 1.5L L4 F/I - 89BHP CARB Exempt: No
1994 MAZDA 323F 1.5L L4 F/I - 89BHP, from 8/94 CARB Exempt: No

Зато есть телефон дилера в Москве , но по нему никто не отвечает

Отскань инструкцию как мыть и в каких колличествах! А то жижка с пропиткой есть, а как делать нет...

могу одно сказать народ НЕ СТАВЬТЕ СЕБЕ НУЛЕВИК!! отъездил с нулевиком пол года результаты тока отрицательные.
Во-первых двигатель работает намного шумнее, на хх ужакстный звук всаса стоит
Во-вторых нулевик срется очень быстро
В-третьих его надо пропитывать спец пропиткой, которая для наших MAF датчиков губительна!
В-четвертых на днях снимал ДЗ и обнаружил там столько песка!!! Хотя брал дорогой нулевик за 100 баксов.
В-пятых динамика лучше не становится а скорей наоборот, это понимаешь когда я поставил опять штатный на место.....
Могу привезти еще много аргумент против, но есть одно за - КРУТО ! Решайте сами, мне движок дороже....

СергейА, поддерживаю. эти фильтры для спортивных машин. если возьму себе вторую машину в дополнение к первой, то буду тюнить её по полной, естессвенно и фильтр такое поставлю, а если машина на каждый день, то ресурса ей этот фильтр не прибавит. не стоит оно того.

Majesty,
про холодный воздух глянь тут:
http://www.club323f.com/ba/tuning/cai/cai.php
может на идею какую-нить натолкнет
Правда по англицки

СергейА,
спасибо. отговорил.

СергейА, хм..ну я привык учиться тока на своих ошибках-не очень умно, затонекого ругать кроме себя -полгода отъезжу-отпишусь




ну я это плюсом считаю-тихой должна быть семерка БэМэВэ, или шестюк там...
не думайте, что я дорожный самоубийца,нет-просто люблю я звук этот

v2k, движок пожалей тоды, поставь лучше прямоток для двигателя не так страшно будет, как песок в цилиндрах

я думаю, что всё-таки "жабры" и "хлебница" на капоте + набольшие пластиковые направляющие под ними

Majesty, там же и так холодный воздух с улицы подведен-нужно просто перегородки сделать вокруг фильтра

СергейА, а у меня в цилиндрах походу и так много всего-песку там будет не скучно

Я хочу всеже нулевик в штатное место воткнуть. Потом выкинуть коробку воздухазаборника и сделать в крыле жабры, при это чуть удлинить трубку коробки с фильтром, которая уходит в крыло.