Пропадает искра на Мазде 626 GE. Причем нет закономерности. | мазда (mazda) форум | 22 май 2011 14:31

Всем здравствуйте. Все началось с того, что машина стала глохнуть, причем резко, это могло произойти как на ходу, так и в нейтральном положении и при этом тахометр резко падал, т.е как будто пропадало питание на трамблер. Первое на что пало подозрение - это катушка или коммутатор. Так как трамблер найти проблематично, было решено отогнать машину к местным кулибинам и они мне переделали трамблер, сделали выносную фольксвагеновскую катушку и коммутатор(причем два в одном и катушка и коммутатор), в трамблере остался только оптический датчик. Стали заводить машину, она завелась и ситуация повторилась, причем заглохла и в трамблере слышны характерные пробивания искры и заслонка то открывается, то закрывается. Было решено проверять проводку, распотрошили все, что можно, проводка в отличном состоянии. Собрали все назад, приходим на след.день и о чудо, машина завелась, гоняли мы ее целый день, хоть бы раз заглохла. На след.день собираюсь я ее заводить, а не тут то было, ситуация повторяется. Питание на трамблер идет. У меня подозрение на оптический датчик или ЭБУ, но в инете искал и понял так, что эти вещи либо работают, либо нет. У кого какие мысли по этому поводу? Машина Мазда 626 GE 94 г.в. хэтчбэк.

Поменяй распределитель и проверь. По ходу пробой катушки намечается

Я же написал, что катушка и коммутатор выведены отдельно.

Прости не заметил....
Но если пробивает в трамблёре значит что то там не так?

Ну вот это мне и непонятно, в трамблере остался лишь индуктивный датчик(трамблер маркировки s5), вот и непонятно, может ли этот датчик то работать, то не работать? Самое интересное, что машина может не заводится целый день, например позавчера так было. Докрутился стартером так, что аккумулятор сел, вечером я его поставил на зарядку, утром ставлю аккумулятор и вуаля машина как не в чем не бывало заводится. Электрики разводят руками, так как перед ними машина ведет себя нормально, говорят не сможем найти пока полностью не встанет(((. Да и когда пропадает искра, то бывает такое, что при включенном зажигании тахометр скачет, в самом трамблере слышен треск(напоминаю, что там остался только индуктивный датчик), и заслонка, то открывается, то закрывается и срабатывает бензонасос, т.е. я так понимаю, что идет самопроизвольно какой - то импульс?

Блин, всё один в один как и у меня! Тоже S5 стоит... Пока причину тоже не нашел, машина стоит... Если что то узнаешь напиши пожалуйста.

сеточку в баке проверте... я пол машины поменял пока нашел причину

Причина- влажность воздуха!!! Если крышка трамблера пробита, при невысокой влажности (стояла в боксе или подземном паркинге) работает нормально, при повышении влажности (утром на улице) начинает шить безбожно, если удается завести, после прогрева моторного отсека снова работает нормально, но иногда пробивает, особенно на ходу, когда газу даешь, вердикт- замена крышки трамблера

тем не менее трамблер выполняет функцию распределителя, а если щелкает - значит высокое пробивает.
а пробивает не туда,куда нужно, так что стоит снять крышку, проверить на трещины, контакт от присовокупленного провода от наружной катушки и бегунок.
Скорее всего с того введенного провода пробой есть.

п.с. датчики в S5 не индуктивные.

загнать в темное помещение посмотреть в каком месте шьет

Народ, ну если стрелка тахометра дергается и шьет, значит датчик срабатывает ложно. Прийдется датчик менять. Кстати он может работать-не работать, просто это происходит в таком ключе достаточно редко, обычно просто пропуски зажигания и далее полный капут.

Сигнал тахометра снимается не с датчика, а с катушки по экранированному проводу

А коммутатор просто так импульсы на выходе генерирует... наверно от забитой сетки бензонасоса

спалил камутатор(заменил на волговский),заменил бобину,перечистил всё что можно было! а причина была в ВВ-проводах и бензанасосе

у меня такая беда, утром,(т.е где прохладно) заводится, поработает минут 5 и глохнет без причины. Постоит 30 мин, и сново заводится. думал бенз.фильтр, поменял фильтр(не на новый) и все, машина весь день ездила, заводилась с пол оборота. Но на следущий день, выгнал на улицу, постаяла на солнце, и все, вообще не заводится, даже не схватывает. Потом завел, заехал в гараж, и заглохла(( и смотрю искры нету! Через 2ч завелась. Помогите!

аналогичная ситуация была и у меня на S5 все электрики тупили над этим вопросом , а оказалось то что просто напросто надо было хорошенько почистить контакты на катушке и мамке и хорошенько ее поджать и воуля проблема исчезла !

не ужели ни кто не подскажет в чем проблема?

Похожая проблема - стартер крутит, но не заводится, после того как машина простояла 1 день или больше. Свечки, после упорных попыток завестись, залиты. Первоначально думалось на пропадающую искру - проверили искра в порядке. Вторым делом подумали на бензонасос - проверили давление топлива в системе - тоже в норме, причем на очередной проверке давления вдруг ни с того ни с сего завелась. Доехал в гараж решил поставить акум на зарядку - был изрядно подсевший. Решил проверить чистоту сеточки - тоже норма, бензобак девственно чист... В итоге катался дней 5 все пучком. Позавчера машина стояла, а вот сегодня с утра снова не заводится - свечки снова залило. Кто может подсказать куда еще копать? Бегунок в трамблере может быть причиной? Туда еще не лазил.

P.S. В поиске похожей проблемы не нашел...

saranskij
В вашем случае надо смотреть в сторону трамблера, если периодически пропадает искра это либо ВВ провода, либо бегунок, либо катушка...либо хреновый контакт по цепи...тестер в руки и проверяем сопротивление ВВ проводов для начала, если в норме, переходим к бегунку...и т.д. Как то так

P.P.S. Хмм походу ответил и на свой вопрос заодно) Но если есть еще мнения - выслушаю с удовольствием)

Может из за сырости провода шьют, отсюда слабая искра, а отсюда в свою очередь заливает свечи

Хмм, попробую вечером как стемнеет еще покрутить, если шьют - должен увидеть.

White, а как обьяснить тот факт, что если машина прогреется, или постоит на солнце, то потом не заводится? Может какой-то тепловой датчик? Это все начилось после сильной жары

нет там никакого теплового датчика. Есть блуждающий контакт или замыкание обмоток катушки

lynx77, ну всеровно этого не пойму... Что на холодную заводится

Вариант раз: пути багов от сухой катушки зажигания неисповедимы. Может на холодную заводить, а после прогрева катушки пропадать искра. Может вообще машина не тянуть - некоторые велись чуть ли не отдавали движок в капиталку. В общем в момент пропажи искры мерять сопротивление обмоток. Вариант два: попадает масло в трамблер и возникают проблемы с датчиком положения. В общем смотреть надо как только трабл появляется. Блуждающие неисправности - самая большая бяка

saranskij, ищи контакт - однозначно где то он моск выносит. При прогреве по контакту бежит ток, контакт, если слабый искрит и нагревается, происходит расширение металлов, контакт пропадает. У меня на предыдущей машинке такой же трабл был - пришлось долго и упорно лазить по проводам с тестером. Еще как вариант, заводишь вечером, когда стемнеет и упорно смотришь в подкапотное пространство - если контакт хреновый - должен увидеть.
А вообще lynx77 дело говорит, самый простой способ обнаружения бяки это ставить заведомо рабочие узлы и агрегаты и исключать по мере продвижения)
И еще, купи очиститель контактов, он сравнительно недорого стоит, а всю зелень с контактов снимает за считанные секунды...Хороший контакт сокращает износ электрики..да и в зимнее время машинка пободрее будет. После очистителя (контакты надо разомкнуть перед чисткой), втыкаем контакты на места и сверху распыляем WD-40 чтоб влага не попадала...ВД именно сверху собранного контакта.
В темную посмотри, отпишись - дальше подумаем.

P.S. Со своей машиной разобрался, покрутил по темному и сразу нашел - крышку распределителя зажигания прошивает...ууу зараза..завтра пойду заказывать, заодно и бегунок поменяю...сырость покажет что где не так) Вот наверное и заводилась тяжко так из-за крышки)))