Не заводится(залит трамблер) | мазда (mazda) форум | 04 янв 2012 12:55

Доброго дня всем и с наступившим новым годом!!!

Прошу помочь в вопросе диагностики трамблера S5 на двигателе FP 1.8, 626 г.в. 1993.

Началось с того, что обнаружил прохудившийся патрубок радиатора, который крепится к двигателю под трамблером, когда промывал радиатор печки в праздники. Течь была как раз под трамблером.
Шланг поменял, радиатор печки промыл уксусом, все собрал и завожу - она завелась, но бешено троила и обороты по тахометру на 0 стояли, еще пару раз попробовал завестись тоже самое.

Что делал дальше в хронологическом порядке:
1. Проверил все соединения и подтеки ОЖ и Уксуса, которым печь промывал - все в норме никакого криминала не заметил.
2. Снял крышку трамблера, там на внутренней стороне капельки конденсата.
3. Снял трамблер частично разобрал, протер и просушил на батарее - совсем перестала схватывать. (при установке трамблера несколько раз проверил ВМТ, различные варианты меток на трамблере - косяков с установкой быть не должно, если только совсем тонкость какаято) - искра на свече есть, но мне кажется слабовата
4. Начитался форума и мануала, прозвонил катушку (норма по китайскому тестеру), обмотал катушку тряпкой вымоченной в эбоксидке и залил изнутри крышку трамблера эбоксидкой (контакты естественно оставил чистыми) - результат тотже, пока свечи не залило пытается схватить, как только свечи сильно намокнут перестает схватывать.

Есть одна тонкость с крышкой трамблера, когда первый раз ее чистил и сушил, от высоковольтных контактов отвалились куски похожие на окислы, тем самым образовав на контактах глубокие выработки металла (около 1 мм), может ли это заметно повлиять на энергию искры. В темноте глядел на трамблер, один раз наблюдал что то похожее на искровой пробой в районе верхнего крепежного болта трамблера, но больше это не повторялось поэтому сомневаюсь в увиденном.

Теперь собственно вопрос: каким образом найти причину неисправности без замены заведомо рабочими запчастями (город маленький - в наличии нет ничего, а заказывать все подряд желания нет).

Спасибо откликнувшимся в это не легкое послепраздничное время.

(Живу в Сарапуле, Удмуртская республика, есть от прежнего хозяина трамблер S3 в хз каком состоянии)

а ДО ЭТОГо заводилась ,работала?



Вот это настораживает.Провода внутри трамблера не попутал?

Естественно заводилась и прекрасно работала, единственный косяк - вибрация на холостом ходу.

На внутри провода отметил перед разборкой трамблера, значит и собрал правильно. По вопросу внутренностей. Кто нибудь знает как проверить конденсатор который в цепи катушки стоит. Какие могут быть причины слабой искры кроме пробоя катушки.

Спаленный коммутатор. Искра нитевидная получается. Возможно его конденсатом и накрыло.

Что такое нитивидная искра и как ее определить по внешнему виду.

Когда в темноте на свечку смотришь, пробегает достаточно сильная синяя искра

меня больше всего этот вопрос волнут, есть мысли по этому поводу?

крышку с проводами заменить ! и хорошенько почистить контакты на катушку шкурочкой и ей же клемы (мамки ).

саму катушку осматривал. может на корпус пробило.

крышка уже едет ко мне, вместе с бегунком, но придет только 15.01.12 , так что пока хотел узнать каким образом можно достаточно точно продиагностировать другие элементы схемы. Катушку глядел снаружи видимых пробоев не заметил на ней, все возможные внутренние соединения зачистил и реанимировал до нормального состояния. В термоусадке находятся только соединения проводов или все таки транзисторная сборка?

там не транзистор а сопративление на 1кОм . у себя разделывал проверял. сам месяц мучался с трамблером потом купил б\у. коммутатор полетел (пайка отгорела).но не убедившись лезть не хотелось
viewtopic.php?f=17&t=34547

Крышка и бегунок пришли, но как не странно не завелась родимая. Есть предположения на катушку зажигания. Опять заказал, но долго идти будет. Есть в активе трамблер S3, но состояние не известно. Попробую перекинуть катушку с него.

Может быть есть мысли как его присобачить к моим мозгам.

Всем спасибо за участие.

Вобщем есть мысль пристроить тррамблер S3 вместо стандартного S5, они отличаются разьемами, но идентичны в части физической установки на двигатель, буду рад любой информации по вопросу взаимозаменяемости данных трамблеров.

Можно и от жигулей присобачить - было бы желание. А что смущает? Распиновка разъемов?

Именно распиновка, в электрике я не очень понимаю, имеются только начальные знания

Тогда нужны схемы трамблеров...

люди, кто готов помочь схемами трамблеров S3 и S5. Нашел вот такую http://www.mazda-auto.ru/download/file.php?id=26054&mode=view , только непонятно какой трамблер на ней изображен, судя по всему это просто схема проводки, а мне надо назначения контактов в фишках подключения трамблеров.

Проблема решилась заменой катушки CN-33(Exist), предполагаю что было межвитковое замыкание внутри катушки, тк внешних повреждений не было обнаружено. И методика проверки по напряжению на контактах тоже не помогла точно диагностировать неисправность катушки, поэтому действовал методом тыка и ссылаясь на мнение, что катушки горят чаще чем коммутаторы.

Спасибо всем кто принимал участие в обсуждении темы.