Машина очень сильно дрожит.... | мазда (mazda) форум | 14 дек 2011 14:54

Mazda 626 CRONUS 1994г.в. инжектор обьем 1.8 4 цилиндра

утром как обычно прогрел машину поехал на учебу(доехал нормально машина ехала как всегда без всяких трудностей)... после пар вышел сел в машину и поехал домой.... ехал я ехал машина передо мной тормозит ну и притормозил... а потом не подумав на 4 передаче продолжил движение машину начала брыгаться я сразу переключил на 3 та же канетель переключил на 2 и поехал нормально не проехал я и метра 100 отпускаю газ и машину как будто что то тормозит держит и отпускает .... ну ладно думаю отснаовился, заглушил двигатель.... прошелся вокруг машины и сел обратно завожу машина на холостых дрожит сильно аж ручка передач дрожала... раньше такого не было, ну ладно думаю до дома доеду посмотрю... включаю первую передачу машина еле еле трогается дрожит... на второй передаче дрожб чуть уменьшается на 3 еще чуть чуть а на 4 вроде нормально.... но следует отпустить газ как машина опять начинает сильно дрожать..... перед сфетофором торможу и при торможении дрожь вроде пропадает а когда останавливаюсь на нйтралке опять начинат сильно дрожать аж сидение чевствуешь, но глохнть не собирается.... в чем проблема опомгите с этим вопросом.... беспокойла задняя левая тормозная система колодка не отходила но врод такой проблемы как сегодня не возникала.... подушки родные на месте тоже

продолжение истории...
приехал домой, вышли с отцом проверить в чем дело.... отец сказал что троит поменяли все свечи ноль результата... как дрожала машина так и дрожит.... потомначали проверять каждый цлиндр... оказалось что в первом цилиндре высоковольтный провод в месте содениения(присасывания) к свече пробита.... искра от туда пробивала.... дырка была.... ее поменяли, завели и вроде двигатель начал нормально дышать ровно работать без всякой вибрации лишней... ну думаем проблема решена решили проехать из двора машина ехала гладко на первой и второй передаче, а стоило выехать на дорогу как машину опять начало трясти... ну думаем ща пройдет, выворачиваем на улицу направленную вверх.... тут то машина вобще странно начала себя вести, брыкаться, на передаче газуешь ноль реакции обороты падаю и вот вот заглохнеть думали, поставили на нейтрал начала реагировать на газ, еле доехали до первого поворота и машина заглохла, после чего мы его никак не могли завести.... думали бензонасос... шланг бензина ведушего к двигателю вынули пару раз дали зажигание вроде бензин приходит... так стояли час пытались завести... еле завели и опять та же канетель правда вниз машину почти не глохла когда по накату едешь....

еще конденсат из выхлопной трубы прям капает....

kenen90 привет земляк, я так понял вы провода сдергивали во время работы двигла? Кирдык катушке...

сеглдня заменили топливный фильтр, машина сразу же завелась... вроде работала стабильно, правда при резком нажатии педали газа двигатель кашлял, а при плавном нажатии ровно поднимаются обороты... решили обороты поднять не помогло... черзе некоторое время опять начал глохнуть... прочистили карбом при высоких оборотах, как начали появляться громкие хлопки из выхлопной трубы... черт поймет в чем проблема

Так можно на.бнуть катуху? Может и у меня из-за этого колбас? Я так всегда проверял на работоспособность цилиндра(свечи). Проедешься, чуть есть(обороты между вторым и третьем делением) колбас, немного постояв-увеличивается, аж пассажирское сиденье болтает.

Хлопает в глушителе - значит смесь в цилиндре не сгорает. Нужно копать систему зажигания.

Посмотри жидкости.Как они себя ведут?Может тосол б цилиндр попадает.А если с движком все в порядке то бегунок-крышка-провода-свечи-катушка зажигания

Катушка, либо коммутатор. Нельзя на ходу провода сдергивать на безконтактном зажигании. Лучше форсунки вырубать и то через останов

Подниму тему, так как ответа не услышал у меня трамблер с двумя датчиками(разбирал) ничего горелого, лопнувшего и т.д. не увидел

катушка.
99%
после остывания иногда можно будет завести.
если поменять перед этим воздушный фильтр и подождать пока остынет - тоже заведется.
так же будет после замены дворников и т.п.

в общем если очень повезет, то пробой можно будет визуально определить на катушки и локализовать.
если не повезет - менять.

п.с. датчики в трамблере не лопаются и горелого там не будет при поломке.
но тут симптоматика именно катушки.

У меня тож похожие симптомы, обороты держит ровно примерно 700 и по тяге все в норме но на холостых такая вибрация идет по кузову даже бампер дрожит, и в салоне все четко ощущается, мне сказали может датчик какой не работает?

может и не работает.
но нет такого датчика, который за вибрацию отвечает.
хотя косвенно их много.
лямбда, подсос воздуха... это все влияет на смесь и вот эту самую вибрацию.

Как можно проверить катушку, если нет видимых деффектов?
От чего может подойти уплотнитель(резиновое колечко) трамблера с головой, начал подтекать?
Звук выхлопа: ррр...фр...ррр...фр...
ошибок нет, завтра все таки куплю !"давленеметр!", водилы грешат на не герметичность клапана

ты только один провод поменял? А остальные. И еще раз проверь тот же цилиндр не работает или уже другой? Когда не заводится сразу посмотри искру. В роли разрядника хорошо старая свечка подходит.

А мне ответте пожалуйста

Измерить сопротивление обмоток. Только НИКАКОЙ гарантии в ее полной работоспособности не будет, но совсем мертвую определишь. Сухая катушка может менять свои параметры при нагреве, т.е. в работе. Диагноз ставится или осциллографом (не каждому совет) или опять же проверкой на искру через старую свечку начинает колбасить. Также можно воспользоваться стробоскопом (вспышки будут неравномерные). Звук выхлопа говорит о пропусках воспламенения (если я правильно его интерпретировал, конечно), только виновата в этом может быть не только катушка

Вибрация и ффрчки прекращаются в районе 900об\мин(педалью, но не болтом ХХ)