-40 выдавило масло через фильтр | мазда (mazda) форум | 20 янв 2006 07:16

texaco 5w40
zic dextron II
хранение - открытая стоянка
вчера температура -32..-40 с понижением к вечеру
утром и днём нормально заводился, днём таскали тойоту камри на сто, наблюдал как пызырится масло из под масл. фильтра тойоты(он у неё впереди на двигле) при попытке завести.
Вечером завёлся с 3-го раза:
дальний на 30 секунд
первый раз пару оборотов вала
2 минуты пауза
второй раз секунд 5-7
2 минуты пауза
третий раз секунде на 5-6 начала хватать и завелась
постоял минут 10 - двигатель разогрелся. Отъехал на пару метров смотрю а подо мной лужица масла. Заглушил - глянул фонариком вроде с фильтра масл. набежало (неудобно блин фильтр расположен неподлезть сверху )
Постоял ещё 15 минут - немного накапало - надеюсь просто стекло с горячего двигла...
До дома 10 км доехал гур и коробка как будто мёд ложкой мешаешь - так и не отошли, глянул уровень масла - он не изменился - "потерял" при заводке граммов 100-150
Сегодня мороз держиться - поехал на троллейбусе на работу
1)Какие последствия могут быть?
2)Что посмотреть,сделать как потеплеет?
3)Как избегать вбудущем?

serjb, У знакомого на пассате 2к выпуска тоже в мороз потекло испод фильтра - подтянул на холодную и все прошло...

Масло вязкостью 5w40 рассчитано до -30.. Ну и смотри при минус 40 оно превращается в ВАЗЕЛИН.. соответсвенно оч-чень плохо прокачивается по системе, не просачивается через фильтрующий элемент... а излишки выдавливаются через резиновое уплотнение фильтра..
Кстати фильтр не корейский ли? С ними такая беда и в -25 случается
Короче, грустная картина.. Масляное голодание...
Так ни в коем случае нельзя делать. Надо предварительно масло хотя бы до -30 подогреть..
Щуп вытащи и посмотри как оно себя чувствует, обычно оно в виде вазелина

Алекс 626,
масло и на щупе и в баклажке на доливку(в багажнике) течёт по стенкам.
сравнивали с кастролом 0w40 (на той камри что описал) так кастрол замёрз больше
на пассате у знакомого при -35 2 января продавило фильтр на 10-ке ессо

может просто проливать на фильтр горячей водой перед запуском?


ок - попробую, жалко без эстакады не обойтись
а фильтр действительно нонаме

Дело скорее всего не в фильтре.
Когда в системе появляется излишнее давление, то перепускной клапан вв маслянном насосе должен и обязан стравить это давление.
Судя по всему его у serjb заклинило. И замена фиьтра ничего не даст.\

Выход - ждать оттепели, менять фильтр и устранять проблему редукционного клапана.

Low-Fly,
судя по каким признакам заклинило?
если заклинило то будет бежать постоянно?
где он находится?
как проверить состояние клапана?

Судя по тому что продавило масло....

Если побежало - однозначно менять фильтр - раз
Два - если такое повториться, то однозначно проверить работу редукционного клапана, который находится в маслянном насосе в картере двигателя (возможно большое давление и сдвинуло его с места, но позже, чем выдавило прокладку маслянного фильтра и больше это не проявиться)
Мастера знают. Снять пружины, достать клапан, убедиться что он свободно ходит в цилиндре без закусываний)

Повторюсь - возможно, что это больше не повториться.
Дело в том, что редукционный клапан в более менее теплую погоду (до -5) практически не работает (находится без движения) и когда в итоге понадобилась его активность он не смог мгновенно стравить давление.

кстати, есть перепускной клапан ещё и в самом фильтре, он открывается, когда масло густое и через фильтрующий элемент не проходит.
а я думаю, что дело в фильтре всё-таки.
Повторюсь, что с корейским фильтром BIC у моего друга стабильно лужица образовывалась при запуске ниже -25

Конструкция перепускного клапана в фильтре не может стравить давление в основной маслянной магистрали, а может просто пустить давление мимо фильтрующего элемента самого масл.фильтра.

Редукционный же клапан именно стравливает давление в самой магистрали. И тем самым защищает узлы от излишнего давления.



Говорит не о плохом фильтре, а о том, что редукционный клапан не работает на маслянном насосе...

блин гдеж нормальный фильтр взять, кругом в лучшем случае корея
ещё-б его хитро так поменять без смены масла - есть способы?
или слить часть масла а потом его назад залить?
пробежал всего чуть больше чем 2т на тексако
Low-Fly,
я так понял греть только фильтр перед пуском - дохлый номер?

да ну, ты заблуждаешься.. стандартно клапан сбрасывает при давлении выше 4х атмосфер.. И основная неисправность то обычно заключается в том, что он открывается при более низком давлении.
Фильт виноват - век воли не видать!

Через Экзист закажи, там любой можно выбрать

serjb, маслянный фильтр можно поменять не сливая масла. Дождаться пока масло стечет в поддон, скрутить фильтр, протереть посадночное место, смазать резиновое уплотнение нового фильтра тонким слоем масла и нагрутить...

Попытка не пытка, но по моему опыту и мнению дело не фильтре.

Менять фильтр нужно однозначно. Прокладка больше масло держать не будет.

А вообще для сохранения здоровья двигателя в таких суровых условиях не ленитесь выйти раз в 3-4 часа на улицу и прогреть двигатель. За такое время он не успеет полностью выстудиться (в основном масло) и запуск будет как будто на улице +5.. И детали все смазываются и нагрузки на кривошипно-шатунный механизм меньше.

Двигатель и все его узлы вам спасибо потом скажут.

Запуск полностью заледеневшего двигателя в такой мороз - игра в рулетку - повезет , не повезет... Может ведь и вкладыши крутануть...

Когда меняете фильтр смотрите чтобы прокладка на фильтре была квадратная (в разрезе) а не круглая. Круглую зимой всегда выдавит а квадратной до попы .

Ерунда

у меня тоже при -20 начинает масло давить.
ездил в сервис сказали забить на это.
там по количеству очень мало вытекает.буквально несколько капель

это у многих такая фигня. Мне тоже самое на сервисе сказали. Если немного выдавливается, то не стоит беспокоиться.

При низкой температуре вязкость масла уменьшается, следовательно, давление в системе на холодном двигателе повышается. Вот его и выдавливает.

У меня, кстати, на Z5 при -25 выдавило и воняло потом )