Следущая машина после GE | мазда (mazda) форум | 12 фев 2012 09:55

Какой Вы бы хотели авто. после GE имея 300р?
СТоит ли брать немецкое авто? или взять мазду 6 первых выпусков?

Интересно узнать ваше мнение. Кто то говорит бмв и ауди очень дорогие в обслуге. Очень много разных отзывов которые противоречат друг другу...

Я думаю не дороже мазды. У моего знакомого была ауди 100 дутая 80-какого то года, з/части дешевле, чем на японию.

У шурина имеется бмв 525 е39 2002г. Ремонтируем мы с ним её сами. Я бы себе не взял имея деньги. Вот почему: з/ч дороги, подвеска дорогая, сложная и не слишком надежная электроника, найти на рынке не ушатанный вариант очень сложно!(90 процентов владельцев бмв на них зажигают, сама машина располагает к этому) капризная система охлаждения(чуть перегрел и пушной зверек голове(Р6 мать его!)
Зато комфорт!

я БЫ ВЗЯЛ аУДИ ,правда ездил только на старых 80 -ах ,и 100-х сигарах-может что и поменялось,но воспоминания хорошие.На А-6,как и на В5 WV --8 рычагов силуминовых на две сторны.Но.....все есть.

А у меня были 2е BMV 34 и 39й кузов конечно расход больше чем на мазде но я хочу сказать что подвеска (перёд) так же заморочена как и на 6-ой мазде зато комфорт и драйв неописуем и несравним с маздой и по этому за 300 я бы взял BMV и даже не сомневался в выборе. BMV славится своей ненадёжной электрикой зато когда в дороге у меня накрылся датчик коленвала она автоматически переключилась на датчик распредвала разгонялась коекак ,зато своим ходом доехал до сервиса и поменял. А теперь пусть хоть один владелец мазды 6 заведёт двигло с накрывшимся датчиком колена. Кто стоял хоть раз на дороге тот меня поймёт. Наездил 70000км -надёжней авто я ещё не встречал хотя были и наши тазы и немци и японцы и даже корейцы.

Если покупаешь БМВ,то не плачь что она жрёт топливо.Машина совершенно иная по динамике и провоцирует водил на агрессивную езду.Если вопрос экономии тполива актуален-то это не ваш выбор.
Ауди совершенно иная,подвеска многорычажная,но комфортабельная,а за комфорт нужно платить.
Мазда6 настолько неудачна в антикоррозийной обработке кузова,что я смоневаюсь в выборе данной модели в будущем.Несмотря на то,что у меня уже 6-я по счёту мазда.

Вот очень много наслышен про подвеску на немецких авто. Неужели она так часто ломается?

Тоже смотрел что нибудь в пределе 350. Пока нравится Mondeo III, Octavia, Megane, и Шестая Маська (смотрел их наверное просто потому-что это мазда) все от 2005 года.
Очень Мондео понравился Еще очень понравилась Элантра но ценники на них...
Смотрел и Сонату IV, но удалось на ней немного по кататься и интерес к ней упал, хотя мнение субъективное это. Не нравится она внешне мне и панель приборная после GE кажется какой то высокой и не удобной, а машина она думаю не плохая.
А вообще лучше определись что ты хочешь от новой машины. После капитальной е@ли с маськой я повторить такое не хочу! Хочется чего нибудь по свежее, хотя прекрасно понимаю что и в следующую покупку придется вложить тыс. 30-50
Может даже и возьму что нибудь по проще. В любом случае удачного Вам выбора.

если об ауди и бмв - то первую только до 2000г, вторую до 2001.
потом будет и подвеска люминь (правда в ауди в 2000г уже она есть, как и в пасцатах), и много узлов в сборе.
но из этих двух взял бы авдю, возможно из-за того что ездил на нескольких.
бмв для меня умерло после е39.
маркетинг сжирает всех производителей.

п.с. лично себе бы смотрел цивика, аккорда, мазду-6 с целым кузовом (все-таки двухрычажка спереди).
нравится соната и маджентис, но не ездил на обоих вообще.
так же интересен вариант кроссовера, но тут все сложно, т.к. ездил, но не смог оценить для себя ни один как хороший выбор.

п.п.с. но буду ездить на своей дальше денег пока нет на таки замены...

stm
езжу на кашкае ,проехал 2500 км ,брал в магазине, мля ,так и не понял эту машину .Все удобно ,все есть, все хорошо.Высокая, монопривод , отключил электронику ...куярит по сугробам ,где мазад не проезжала.Но....что то не так)))а что ...не пойму.

К вопросу о кузовах: Какой металл идёт на разные модели Mazda

Имейте в виду что все что после В4/С3 - сильно усложнилось и удорожилось.. зато и движки не уступают БМВшным

у меня от кашкая смешанные чувства, у коллеги по работе такой
самые яркие - сзади не смог влезть (я 180см, коллега выше на пол-головы), спереди удобно, норм, ну и некоторые работы усложнены из-за компоновки мотора... но то пока новый пофег.
все же это полноприводный хэтч, обзор не очень.
как и аутлендер (на нем я по работе ездил), кроссовер, которым нужно очень нежно пользоваться.
кстати на днях сменили аутов на л200, трахтор ппц... комфорта минимум, но вот на нем пофик куда
хотя опять же, себе я такое не хочу все-равно.

у тебя ж 2.0 вариатор?
по подвеске не жестковат после GE?

п.с. бапки у подьезда в перманентном шоке... фокус (все поколения от 1 до 3го), фьюжн, фиеста, шнива, аутлендер, л200... столько про себя слышу иногда, мол машины меняет

Что вы все как огня боитесь Аудевской/Пассатовской подвески? ну 8 рычагов, силумин типа... Вообще он ни причем, а изнашиваются сами сайлентблоки в них, Ну да, менять надо сами рычаги.. зато по комфорту подвески даже пассат Б6 уступает Б5. У меня Шкода Суперб - удлиненный Б5, все идентично, но зато после 626 GE подвеску не слышно и дороги наааамного ровнее кажутся! Рычаги не менял еще (155тык км), но как они меняются и сколько стоят, знаю. Ничего страшного!

Nemirz так как сейчас плотно занимаюсь покупкой авто, именно Мазда6, могу тебе сказать, что за 300 это будут жуткие дрова. И это еще при том, что мертвый сезон на авторынке. Более менее живые машины можно найти от 350 и то надо поискать и это 100% с пузырями на задних арках. Есть сейчас пепелац в Москве в цене 360, смотрел его, состояние хорошее чуть вспучилась краска на арках - не критично, но дорестайл 2004 год, смотрел ее за компанию, чтобы сравнить в живую с рестайлом. В рестайлах говорят убрали проблему задних арок, но сколько смотрел рестайлы, то попадались и они с ржавчиной. Так что на Ма6ку за такие деньги я бы на твоем месте не смотрел. Если не боишься дорогих запчастей и рассматриваешь БМВ, то я бы на твоем месте посмотрел бы и на кседос9/милления (мне очень нравятся эти пепелацы) или маленький кседос6 тут вообще половина запчастей подходят от GE

Протеже 2003го года с FS и типтроником За эти деньги найти можно неушатанную, да и останется ещё, наверно. Плюсы очевидны, минусы - возраст, ну... в каком состоянии найти.

Просто убил ссылкой
У брата Мазда6 2005 года, хотел у него ее забрать летом.
И при всем при этом дорогие, пипец. Двухлитровые 2005 года начинаются от 400 тр. А тут такая хрень...

Уточню. Если мы про А6, то не "до 2000", а "до 1997"... Именно с этого года пошли кузова 4B,C5 до 2004 г.

А кто что скажет про французов, у пежо 406 подвеска мне понравилась, мягкая, такую бы мазду.

Ссылка жуткий боян, разбирали уже тут на сайте разность металлов и на старых и новых машинах, да и на других ресурсах много терок на эту тему. В двух словах: раньше безопасность достигалась толщиной металла, сейчас конструкцией кузова и в случае аварии правильного "складывания", гася удар и оставляя по максимуму не тронутым жизненно важное пространство и при которой уже не нужны массивные лонжероны, усилители каркаса и тд и тп. Как то так.
А по поводу дороговизны сих пепелацев, так это я бы не согласился. Приведи пример что может быть конкурентом шестерке 2005-2006 года. Я в очередной раз выбираю машину и сравнивал марки и опять пришел к выводу, что Мазда рулит соотношением цена\качество.

Французы вообще не понятно что курят, выпуская такие формы машин, похоже у них Голландцы дизайнеры на подряде. Единственный более-менее дизайн у Ситроен С5 последнего и то это к нему уже руку немцы приложили. Хотя если сравнивать французов с корейским санг йонгом, то еще нормальный дизайн

Неа ,я маленький купил, 1, 6 с механикой в SE комплектации.Теперь жалею ,увы. На тест-драйве был 2,0 вариатор.
По подвеске? Да нет вроде ,не жесковат ,нормальный. Единственно ,мля, что-то гремит в подвеске ,но найти никто не может, А может в голове у меня гремит .

Ну так что получается: те лонжероны, которые спасут в аварии сгниют в ближайшее время и машину на свалку? Я просто стратегию не вижу, как поступить, купив сейчас шестерку 2005 года. Разбирать всю и антикорить (тоже мутное мероприятие на старой машие)? Или ждать что вот-вот рассыпется от ржи?


Какое качество, не пойму... Хуже кузова шестерки, разрезы которой по ссылке может быть что-то? Может, правда, уже пора смотреть на всякие лачетти, элантры, сонаты? Вряд ли там картина хуже будет в разрезе за те же деньги.

Третий меган, мне понравился внешне. Другой брат, у которого А6, кажется 2008 года, был за границей и брал в прокат такого, как по ссылке
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16216595-5b7c22.html
Говорит удивительно, но в салоне тише чем в ауди (куда тише - не понимаю). Говорит полно всяких приятных мелочей. В общем, остался очень довольным.

ЗЫ GE - не менял бы вообще, если бы не начали гнить арки, двери... (( Такое впечатление, что это начало конца, хотя машина устраивает на 100%