Нужен ли катализатор? | мазда (mazda) форум | 02 сен 2004 14:37

Всем привет!
Подскажите кто знает: как узнать что умер (забился) катализатор?
может быть его вообче выкинуть и вварить кусок трубы?

жмешь кнопочку поиск на этой странице вверху, пишешь катализатор и вываливает тебе кучу тем аля http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 0%F2%EE%F0
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 0%F2%EE%F0
и т.д.

Сначала посмотреть есть-ли вмятины на нём.(Первый признак что пластины сломаны)Потом снять его нужно, посмотреть во-внутрь, если осыпались пластины или дыры совсем забиты, значит его нужно менять.Вообще катализатор ходит примерно 150тыс.Если он забит, потеря мощьности однозначно.
Теперь по замене.Меняешь на трубу-ездишь как в консервной банке.
Уровень шумов увеличивается процентов на 100.
Меняешь на пламегаситель-шум увеличивается процентов на 10-20.
В обоих случаях начинают прогорать части глушителя после катализатора, причём очень быстро.
Сейчас есть не дорогие разработки отечественных катализаторов, по ним ничего сказать не могу, стоят они примерно 150-200$.
Если есть интерес, могу узнать.

А счего гореть другим частям? даже у ТАЗов не пламя гасителей?
Да и иномарки бывают без каталика, сколько сталкивался - пламягасителей ни разу не видел.......

Прогорят,поверь.А у тазов нет,так и глушителя хватает не больше года.Правда стоит он 500р. новый.
Иномарки без катализатора давно уже не выпускаются, если на машинах 89г.
катализаторы стоят, хрен знает когда их начали ставить.

Михаил GE, у тазов есть резонатор выполняющий эти функции.

Резонатор и катализатор разные вещи.Не путай.
Резонатор у тебя и так остаётся,он идёт сразу за катализатором. А вот вопрос с катализатором....

A.Rogozin, это ты не путай, я говорю о пламегасителе.

На GD-ках, если модель без катализатора, стоит резонатор на месте катализатора. Т.е. там два резонатора. А на более новых машинках уже наверное и не было без катализатора.

Эта цифра относится к работоспособности катализатора а не к его забитости. Незабитым он может оставаться очень долго после выгорания каталитика. Да и каталитик может выгореть гораздо позже.

Согласен, что он может быть не забит.

A.Rogozin, это ты не путай, я говорю о пламегасителе.
_________________
Mazda 626 GLE Special 2.0 95г.

Так.Спорить можно до бесконечности.
Кому интересно,читайте, делайте выводы, своё мнение я высказал:

http://www.plamgas.ru/articles/article01/

Скажите знатоки, чем чревато если каталитик не работает? На расходе это какнить скажется или только на уровень СО?

что значит не работает? значит забит чтоли? или осыпались решетки?

Цитируем разок.
"Внутреняя температура неисправного каталитического конвертора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя после этого почти неизбежен. Ещё один неприятный момент - это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая на первый взгляд вроде бы отрицательно себя никак не проявляет. Не зря в Европе катализаторы меняют через 100000 км. пробега, невзирая на то, рабочий он или нет."

Не работает в том смысле, что активный слой умер.
Машине у меня всего 5 лет и пробегу 80 тыщ. НО, у меня при покупке машины было значительно перелито масло выше уровня (примерно на литр) Естественно, его повыкидывало везде где можно. В моей книге написано, что при переливе первым делом страдает катализатор. Понятно, что покупать новый желания нет. Вот и возник вопрос, если он не забит, но активный слой выгорел, как это скажется на машине.


Блин, ну этого я понять не могу.... Как из выхлопной системы пыль попадет в камеру сгорания? Ее выхлопными газами будет выкидывать из выхлопухи.

я бы тебе сказал - забей и не парься . от масла , по моему мнению может расплавить соты, ну если ты не видишь каких-то ухудшений в поведении машины, нафиг тебе нужно че-то делать?

Я тоже как-то не представляю как куски катализатора могут попасть в цилиндры.

Единственное объяснение, которое приходит на ум:
Когда дв-ль остывает, в цилиндрах появляется разрежение, и через открытый выпускной клапан из выпускного коллектора может что-нить засосать. Хотя сомнительно.