На холостых убивается движок (миф или факт) | мазда (mazda) форум | 27 янв 2012 16:55

СТОшник сказал не стой на холостых без необходимости так как на холостых давления масла не хватает чтобы докинуть его до поршневой системы и там всё на сухую шоркается. А масло в поддоне плюхается. Теперь не знаю зимой как греться в машине, раньше по часу работала - в машине жара, с девочками сидел. mazda ge 1.8

да что ты так привязался к оборотам то...., ты выше 3-х тыс не поднимаешь, а я ниже трёх не опускаю. Тебе походу дизель нужен... Наши моторы скока угодно можно крутить,ни чё им не будет, если масло хорошее

а по теме - в исправном моторе не может не хватать давления на холостых. но и то, что машина не должна часами заведённой стоять, по моему тоже понятно.

Не понятно, почему?

Мне тоже не понятно!!!
Много раз ночевать в ней приходилось и двиг. все время на холостых был...
Мастер походу с убитыми жигулями попутал.....
да и вообще если-бы давления не хватало то тебя в первую очередь убил-бы стук нежных(к давлению) гидриков!

точно точно замечено, абсолютно в дырочку. Не много добавлю к теме- зачем в машине масляный насос, который на холостых у масек давит 1.8-2.6 кг. ? Прежде чем хламить форум не корректными вопросами , мужики включаем мозги или хотя бы юзаем в книжках матчасть. Я думаю тему можно закрыть? Ну, а если у вас убит насос, вкладыши , ну и тому подобное, делаем капиталку . А потом ЧАСАМИ наслаждаемся теплом в салоне на хх в компании девочек.

Нерекомендуется молотить на бензинке на ХХ скорее потому, что на ХХ наибольший выброс СО у бензинки. У дизеля наоборот всё. Ещё дизеля советуют не глушить лишний раз т.к. при запуске там на головку очень большие нагрузки.

Зимой вообще почти не глушу(только по необходимости) .... нет подобных проблем

ПОНЯТНО! не знает никто, но все умные. Буду молотить значит включив печку. гидрики не стучат, вот и узнаю как правильно эксплуатировать чтобы не убить.

я вообще не понимаю чего люди себе мозг забивают.
молотите сколько хотите, кроме выбросов ничего страшного, только потом не забывайте камеру сгорания "прожечь", все-таки смесь на холостых немного богаче, свечи хуже очищаются из-за более низкой температуры.

никогда не волновал меня вопрос ресурса, 300т.км. до ремонта или 285т...
некоторые в глубокий минус не заводят, берегут.

простите, но эта техника для нас или мы для техники? в -30 морозить ноги, гробить здоровье, но греться мыслью о продлении ресурса корча? данунах... это какая-то путаница в приоритетах у людей.

100%

Миф. Факт только то, что ресурс двигателя измеряется в мотор-часах, а не в т.км.

всегда спал в машине заведенной ночью ,ниипет не разу о моточасах.

Из общения с людьми много лет занимающимися экспертизой и ремонтом автомобилей в целом и двигателей в частности узнал, что у персоналок типа Ауди А8 или БМВ 7 даже на небольших пробегах наблюдался повышенный износ ЦПГ в плоть до надиров, особенно в цилиндрах наиболее удаленных от радиатора. Объясняют это тем, что водители-персональщики часами гоняют авто на холостых в ожидании босса, что приводит к локальному перегреву двигателя и повышенному износу. По приходу шефа (а он всегда торопится) тапка в пол, что влечет еще больший износ. Если спроецировать это на обычные гражданские машины, то не стоит после длительного стояния в пробке (или с девочками), особенно с включенным кондеем, резко давить на газ и раскручивать до предельных оборотов. Так это или не так на самом деле незнаю, ибо не специалист, но рекомендации этой следую - хуже точно не будет, а мнение людей основано на многолетнем опыте.

Гонец
У них действительно есть такие проблемы, там ещё и масляное голодание для последнего цилиндра есть.

так вот и я считаю, что это хоть и в значительно меньшей степени, но применимо к гражданским машинам. Но есть, один ньюанс - описанные проблемы встречались на премиум марках на небольших пробегах (иногда меньше 100 тыс.). У нас же и пробеги в разы больше и изначально конструкция слабее.

...таких проблем нет.
поэтому предпочитаю спасть спокойно, а не читать ненужное.

Гонец,мне нравится мысль про персональные авто,НО там чуть другое,машина не своя-раз,за жидкостями водилам влом лишний раз посмотреть-два,насилуют они моторы дай боже-три,недостаток охлаждения двигла на холостых в дальних цилиндрах-четыре.

Если речь конкретно о ГЕ,то да,если о ГФ,то не соглашусь,давление точное неизвестно,а лампа загорится при 0.5,хотя вкладышам будет хреново уже при 1.0 кг

Несколько но, без объяснений.
1.Температурный датчик стоит в дальней точке от радиатора. (т.е. в самой горячей точке)
2.Масляное голодание в первую очередь отражается на распредвале (дальняя точка смазки)
3.В рекомендациях написано- после длительной нагрузки, дать поработать двигателю 1-2 минуты на ХХ для выравнивания температурного режима.
И вообще читайте пост stm от 31 янв 2012 19:17 всё правильно написано.

Производительность масляного насоса всегда рассчитывается с запасом так, чтобы даже при самых неблагоприятных условиях эксплуатации (высокие температуры, износ деталей и др.) давление в системе оставалось достаточным для подвода масла к трущимся поверхностям. Поэтому на ХХ двигатель может работать продолжительное время.

Абсолютно согласен с этим мнен ием

Нет, мёрзнуть никто не будет если холодно - будет работать. Просто хочется знать все детали для саморазвития и понимания своей техники. Не думайте что если задают такие вопросы о которых вы не думаете - это значит что кто-то дурнее, просто люди интересуются большем количеством информации.

Экологические заморочки.
БК сейчас при прогреве до +25 показывают - ехай , с современными маслАми это нормально.
Но многие считают, что от длительных прогревов и работы на хх интенсивно закоксовываются кольца. Вот здесь я не уверен, может в самом деле? Или опять таки все упирается в масло? Хорошей синтетике все пох, а поганая минералка закоксует все за пару прогревов или тем более ночевок?
Сильно на парюсь, все-таки "техника для меня" . Особенно в пробках, где от долгих хх никуда не деться...
А потом форсаж, чтобы парашу выдуло ...

При сгорании может образовываться сажа, если, например, смесь богатая (или локально богатая) или масло жрёт. Тогда будет оседать потихоньку на ХХ, пока потом при езщде не выдует.. Однако, первому пункту подвержены дизеля, но их как раз никто не боится на ХХ гонять )