беда с дросселем | мазда (mazda) форум | 11 мар 2012 21:08

привет всем! ребят, помогите пожалуйста... недавно купила машину мазду 626 GE FP 1992 года в плохом состоянии (как оказалось). так то машина нравится, но есть проблемы! судя по всему с дросселем, клапаном холостого хода и половина вакуумных шланчиков, которых так много под капотом, пообломанны! заводится хорошо, но после прогрева обороты плавают от 700 до 1500 с постоянным интервалом времени. машина пытается заглохнуть, но не глохнет. поменяны фильтра, высоковольтные провода в норме, крышка трамблёра новая, топливная система промыта от и до, воздушных пробок в системе охлаждения нет! считывали ошибки, показало только ошибку кислородного датчика. грешу на не рабочий клапан холостого хода (как его проверить???) и не верно соединённые вакуумные шланчики... вот такие дела!
мальчики, я на Вас надеюсь, в сервис пока обращаться не буду, надеюсь на Вас!
машина очень нужна!

А дроссель с клапаном промыть не пробовали?

Мультиметром, сопротивление от 10.7-12.3 Ом. Вам сначала нужно восстановить вакуумные соединения, а уже потом считать ошибки, возможно и ошибка по лямбде пройдет.

клапан ХХ и сам дроссель мыли..грязи было море! собрали обратно,подсосов воздуха нет(проверяли очистителем карбюратора)..а где найти схему подключения этих трубочек?поиском пробовала но ничего внятного не нашла((

Это ты наверно про KL написал, для FP должно быть 7,7-9,3 Ом.

сопротивление померить на контактах клапана?извините если задаю глупые вопросы,просто пытаюсь сама разобраться во всем))

Извиняюсь, попутал

а схемы подключения вакуумных шланчиков не у кого не завалялось?))ищу целый дент а без толку((

Да, скинуть разъём только нужно.

вот! на здоровье

и вот

спасибо огромное!!!))попробую разобраться куда что))у меня на дросселе идут 2 таких трубочки,если они местами поменяны что то изменится?просто на картинке не очень видно это место))и почему так обороты скачут от 700 до 1500?как будто кто то на газ жмет с одинаковым временем..

Эти две трубочки идут на управление ЕГР.....

Когда клапан промывали, такую штучку не теряли, я вот тут недавно её профукал, так машина тоже газовала сама по себе.

такой не видели((вытащили сам клапан из корпуса,и вылезла пружинка только но я внутри не поглядела есть ещё что то или нет((то что у вас написано "утеряна" не могла в корпусе остаться и прилипнуть?

завтра попробую сделать то, что вы написали! вечером отпишу, что получилось!
спасибо всем, кто отозвался

Клапан ХХ можешь отдельно снять, не снимая весь дроссель.

в посадочном месте куда вставляется более крупная пружина (фотка карбофоса) есть белое пластмассовое кольцо в этом кольце есть ещё одно но уже резиновое кольцо.при сборке КХХ через эти кольца проходит эта крупная пружинка на регулировочный болт..так вот если потеряна или испорчено чёрное резиновое кольцо, точно такие же симптомы, машина сама подгазовывает

сегодня померили сопротивление клапана ХХ- 8,5 ом..это норма вроде?сейчас разбираем сам клапан чтоб проверить наличие всех деталек))если смогу выложу фотки..

а подскажите ещё как проверить концевик, который стоит справа, если смотреть на заслонку (выключатель холостого хода, наверное) ?

Да вряд ли это он. Концевик в крайнем положении должен показывать по всей видимости разрыв(бесконечность), а выходя из крайнего положения замкнутый(короткое), ну...или наоборот, хз.

Там всё просто, при закрытой заслонке должен звониться на массу, при открытии - не должен.

концевик работает!вот фотки внутренностей.."утерянной палочки" суди по всему тож нет((но в посадочном месте где она должна быть что то торчит..на фото можно разглядеть..это случайно не она?только не вытаскивается..

А что за мазута, смазывали что-ли?

Ни чего не мазали, так былО...

нашлась пропажа!она внутри застряла..

Откуда столько кизяка??? Всё это срочно вымыть. Да и поршенёк в плачевном состоянии,с него стёрлось покрытие,желательно заменить.