626 GE помогите убрать ошибки 25 и 28 | мазда (mazda) форум | 18 апр 2012 15:19

Машина 626 GE мотор FS 94 год
Дело вот собственно в чем сделал себе диагностику и показало ошибки 25 и 28.
25 Соленоидный клапан регулятора давления;
28 Соленоидный клапан - EGR вакуум.
диогнастировать, стал потому ,что заметил жер бензина и вибрация на прогретой машине на холостых. По поводу вибрации требуется помыть дросель и форсунки. Сменил сетку в баке, свечи и в/в провода, почистил крышку трамблера и бегунок.
Оба клапана с которых идет ошибка были успешно найдены, на них предыдущим хозяином были скинуты клеммы, может и до него скинули, клеммы все забиты грязью, залил WD-40 отчистил сколько смог, а как подсоединять не знаю, 2 клапана оба черные и два разъема один ораньжевый, другой черный. попробовал подъсоединять всяко их менять местами, ошибки не уходят. Вопрос какой и куда разъем цеплять? Какова методика проверки клапанов? И как проверить сами разъемы, когда и какое напряжение на них приходить должно?
На фото 1 и 2 клапана, 3 и 4 разъемы подключения

Неплохо бы и прозвонить обмотки соленоидов

и ошибки сбросить

ошибки эти не сбрасываются, сразу появляются как зажигание включаешь, даже заводить не надо. Сбрасываю правильно, так как остальные ошибки заведомо вызваные сбрасываются

МОГУ НА СВОЕЙ ПОСМОТРЕТЬ ТОЖЕ FS КАКОЙ РАЗЬЕМ КУДА ЦЕПЛЯТЬ НУ ТОЛЬКО ЗАВТРА ЕСЛИ НАДО?

На моей желтый сверху черный с низу

Здравствуйте.Пардон,что немного не в тему. Такой вопрос-висят ошибки 16 и17.Это клапан ЕГР и какой то датчик СО2 по левую кажется сторону(могу что то перепутать).Егр не заглушен,если снять дросельную,то хорошо виден нагар в трубке которая идет из клапана во впускн.коллектор,т.е. газы оттуда идут как я понимаю.Подскажите,с чего начать?Как чистить клапан и что это за датчик СО2?

на клапане ЕГР датчик положения.
в описываемом случае может как датчик не работать, так и сам клапан зависшим быть.
снять, помыть, проверить разъем, собрать.

после лечения ЕГР сбросить ошибки, и проверить появится ли после езды по лямбде (тот самый СО2).
если появится - еще и его заменить, убедившись что нет подсосов воздуха.
но ТОЛЬКО после чистки и проверки клапана ЕГР.

Спасибо большое!А снимается и чистится клапан ЕГР по тому же принципу что и дросельная?Или там есть что то "хитрое" как например пружинка в клапане ХХ которую нельзя растягивать и т.п.?

там ничего хитрого.
два болтика к коллектору.
главное чтобы мембрана была целая, но это легко проверить.
забивается сажей со стороны штока и он подклинивает.

Главное - открутить металлическую трубку от коллектора к клапану, прочистить её и клапан, а потом все каналы от клапана до впуска.

Всем спасибо.
На выходных полез все чистить-дросель,клапан ЕГР,форсунки.
Дросель снял,помыл.Сажи за год накопилось прилично.
Форсунки за год остались почти чистыми.Лишь слегка лучше стали распылять.Профилактика так сказать вышла))
А вот егр снять не смог.Датчик снялся легко,3 болтика .Внутри все чисто,аж блестит.А сам корпус не пошел,т.к болты прикипели намертво.И банка ВД40 не помогла.((((Пришлось собирать как есть,т.к. время было не много.
Буду ждать след.выходных....
ПС:Разгон по началу неприятно удивил-обороты растут а едет в пол силы.Первая мысль что забыл что то подключить-МАФ или провод какой то.Но все на месте.На утро все стало более менее,но все равно не так.
Еще появилась такая проблема-по утрам заводится и сразу глохнет.Со 2й попытки заводится сразу.Чаще глохнет када половина бака и меньше.На полном баке такого нет.Сетка новая стоит.Бенз.фильтр тоже.Бензонасос давит норм....К чему еще можно руки приложить?)))