Электрика 626 gf (гена и мозг) | мазда (mazda) форум | 25 мар 2012 14:44

Извините если не туда пишу .. позвонил мастер жутко расстроил ...
начну с начала , тысячь 25-30 назад делали гену , не заряжал , зделали , все норм , забыл про проблему .
месяца 3-4 назад машина начала дурить , мигает подсветка , стрелки приборов скачут как сумашедшие , было такое примерно раз в месяц , а неделю назад вьехал в лужу по пути домой , небольшую но брызгами думаю гену накрыло , снова стрелки взбесились пуще прежнего , оборотистая вообще на ограничитель улеглась , и вскоре загорелся значек акума .
сегодня мастер изрядно побегал с моим геной :
пришел ,регулятор напруги поменяли, протестили отпустили
пришел поставил опять горит , замерил , люто-бешеный перезаряд
пошел обратно здал , снова поменяли регулятор снова протестили все кул
снова пришел ставить снова горит и снова перезаряд .

собственно вопрос , что этой заразе японской нужно ?

Найди на разборке генератор от 626 GE с интегророваннім регулятором и пусть нормальный электрик тебе его подключит по стандартной схеме. В модели 626GF, работой генератора управляет блок управления двигателем. Возможно что то повреждено. Не менять же из за этого блок управления двигателем

у меня и так регулятор в генераторе , писал же что меняли именно его .

так вроде стандартно все и подключено

это блок управления двигателем это собственно и есть мозг ? или чтото отдельное ?
и немного непонял , если буд поврежден как его не менять то ?

как вообще точно диагностировать что это ?

У меня была похожая проблема , как то вышел с работы начал машину заводить а она ноль стартер не крутит думал стартер , ладно дернули меня завелась и на тебе вот также подсветка моргает стрелки с ума сошли а я не могу понять что случилось , с утра все было ок , приехал домой начал разбираться , в итоге причина всему этому, ослабла масса от аккум к двиг

Спасибо , с ,,масса от аккум к двиг,, если можно поподробней , чтобы я мог позвонить мастеру эгей ! копай туда ! )
А перезаряд может быть изза подобной проблемы ?

а я вот все читаю про эбу и уже готовлю мыло и веревку , кошмары кошмарные ((( ладно еще денег много отдаш за починеный эбу потом еще пол машины перелопатить нужно чтобы убедиться что вся электрика в отличном состоянии и не спалит эбу снова .

пс : у меня такая же , зелененькая )

народ а что еще может быть ? плохой контакт штекера к мозгам ?
катушка ?
провода ?
стоит какойнить датчик между мозгами и геной ?
еще вспомнил под капотом в блоке предохранителей есть большие такие предохранители с окошком , так вот помню там есть некоторые ржавенькие либо чуть подгоревшие , может в них еще дело ?

мастер еще сказал если в ремонте мозгов скажут что это точно эбу , есть 2 варианта , чинить мое , или , искать чтото похожее и шить его под мою машину .
чинить я еще могу представить берет человек паяльник и ...
а вот с прошивкой мазды .. он же вроде не шьеться ? или совсем другой мозг они собираються шить ? тогда как его прошить под мою машину там же вроде дох и больше параметров должны совпадать , меня страх берет что я потом вообще больше никуда и никогда на масе не поеду (((

да не надо там ничего шить если генератор уже от GE стоит.
тем более там нечего шить в GF, к тому же это не имеет отношения к бортовой сети.

Смотри внимательно все провода которые идут на массу , там один провод со стороны бачка омывателя, а второй от аккума к кузову а потом к двигателю , даже если они все затянуты открути и почисти контакты хуже точно не будет , а в мозги не лезь они зарядкой не управляют , а самый лучший способ заведи машину и попробуй кинуть массу с аккума на генератор сразу и посмотри изменится что или нет .

гена на сколько я знаю стоит родной , протсо уже ремонтированый , сейчас отремонтирован снова и вроде как с гарантией исправен .

разве эбу не управляет работой генератора ?

Спасибо , передам.

запутал.
в родном нет реле-регулятора, а только выходной каскад.
в ГЕ-шном весь РР внутри и не требует никакого управления от мозгов.
при поломке родного на ГФ (любого с D-P управлением) часто меняют на ГЕшный и избавляются от проблем с поиском родного.
работает такая конструкция не хуже.

сам если чесно запутался , мастер говорит поменяли именно регулятор напряжения ! тогда получаеться что в прошлый раз ремонтировали не мой родной а уже ге шный .

только что позвонил 100% заменили реле регулятор напряжения , вобщем до меня стоял уже не родной .

Fil12Rus
МИНУС зачистили уже ! с этого и начали , тоже самое все . мастер звонил знакомым в сервис по электронике сказали таки да мозги самый надежный узел в машине пожалуй но вот по зарядке все до наоборот .

если гена стоит с интегрированым реле регулятором и не требует управления мозгами должна ли всетаки быть исправна система управления ? может она при прикуривании навернулась и пытаеться там рулить по своему ?

У тебя машина то вообще заводиться ?

да

Spider12

спроси у мастера какие буквы выбиты возле выводов (именно по одной букве у каждой клеммы).
мы сразу скажем родной он или нет.

при наличии своего РР в генераторе уже ничем мозги рулить не будут.

ок вечером буду звонить спрошу , а пока копаю копаю ...

сказал что у каждой клеммы ничего нет
на табличке
fp 34
a2tbk 191

подумал еще , не может давать перезаряд если акум вообще пардон в говно убитый ?
тянули меня туда на тросе и не хотелось габаритами сажать новый акум в ноль ну и плюс сейчас там все эти тесты шместы .

должны быть так же написаны две буквы: D и P либо L и S.
первый вариант управляется ECU, во втором полноценное реле-регулятор.

говорит сказал все что есть .

Народ подскажите еще как мне найти гену от GE и сколько он примерно будет стоить? какой там код у него или обозначение чтобы ко мне встал нормально , решил всетаки свозить на диагностику мозги , мастер уже все перепробывал и провода все позачищал и массу на гену кидал вообщем ниче не помогает ...


может глупость конечно но могло ли повлиять то что я поставил доп клаксон ?
был обрыв провода а я без тестера подумал что сигнал здох ) деньги были и решил по громче поставить всеравно не устраивал , поставил в итоге и старые и новые все 4 , предохранитель 15 а горит и 20 тоже , больше не пробывал здох гена и повез к мастеру .

и на счет полу ржавых полу сгоревших предохранителей под капотом никто не ответил .

26 вольт вроде перезаряд идет если я не ошибаюсь в терминах .

А диодный мост в генераторе смотрели , и перезаряд вы где конкретно измеряете .

а по поводу ржавых предохранителей под капотом с окошечком то они называются плавкие вставки их просто сними и тестером прозвони,

Смотрели , все в порядке , на акуме как я понял .

Ой бида бида , отвез мастер эбу в другой сервис , там уже 2 недели лежит никто даже в руки не брал , очередь ... говорят может вам быстрее новый мозг найти ? епть говорю а этим то что ? может он исправен полностью !

Может ктонить посоветовать грамотный сервис по ремонту эбу ? чтобы быстро и четко .