Mazda MX-6 подергивается при наборе скорости | мазда (mazda) форум | 01 июл 2011 12:11

День добры

Mazda MX-6 2.5KL

Такая вот у меня проблема:

При резком наборе скорости дергается. На холостых обороты немного плавают. При низких оборотах ~2000 тоже подергивается. Вчера был дождь и прохладно - ездила получше.

Сегодня считал коды ошибок, если не ошибся было два коротких мигания, потом через 3-4 сек 5 коротких, потом одно длинное, 3-4 сек одно длинное два коротких, 3-4 сек два длинных девять коротких потом по кругу.

получается 2, 5, 10, 12, 29

• 0-2 Ne-сигнал датчика угла коленвала.
• 0-5 Датчик детонации.
• 1-0 Датчик температуры воздуха на входе.
• 1-2 Датчик положения дроссельной заслонки.
• 2-9 Соленоидный клапан - EGR выход.

Помогите устранить =)

Судя по ошибкам машина после 94г
Начинай с 02 потом 12, устранишь тогда займёшься остальными

Мотор да контрактный после 94 )

Так а где это все искать? Может есть какие-то мысли или опыт устранения?

ЗЫ: И подскажите пожалуйста как сбрасывать ошибки.

Ошибки в этой модели сбрасываются просто, снимаешь провод с батареи и нажимешь на тормоз, удерживаешь педаль тормоза нажатой 15-20 сек.

Спасибо ) А есть смысл сбрасывать, потом опять тестить?

Нашел по регулировки ДПДЗ

1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики)
2.включаешь зажигание
3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

непонятно про щуп, на этот датчик есть подозрения

Сбросил ошибки, пока 5 и 12...

Diverse, описанные процедуры - регулировка положения холостого хода ДПДЗ.

Поставил перемычку, включил зажигание.
Естественно, сама заслонка должна доходить до закрытого положения и не клинить.
Если вентилятор сразу завертелся - ослабляешь винты и поворачиваешь ДПДЗ до такого положения, чтобы вентилятор выключился. Если ни в каком положении не выключается - проверяешь сам ДПДЗ и проводку до него.
Выставив грубо положение выключения , уже щупами проверяешь и подстраиваешь точнее. вставил 0.15, заслонку отпустил - вентилятор работать не должен,вставил 0.5, заслонку отпустил - уже должен быть включен.
То же самое можно сделать без зажигания, подключив омметр в режиме прозвонки на контакты C и D самого датчика (по-моему, два нижних). Закрыто - показывает короткое замыкание(у меня прозвонка пищать начинает) , приоткрыл - обрыв или большое сопротивление.
Так же надо проверить линейность изменения напряжения на датчике в зависимости от положения заслонки. Провалов и резких изменений быть не должно.

Часть прошлых ошибок ушла после замены высоковольтных проводов

Но вот теперь появились новые ((

Может кто знает в каком направлении копать для их устранения?

0-2 Ne-сигнал датчика угла коленвала
1-2 Датчик положения дроссельной заслонки
1-6 Датчик EGR
2-4 Система рециркуляции
2-5 Соленоидный клапан регулятора давления