HELP !!! | мазда (mazda) форум | 13 сен 2004 11:30

Привет всем! Помогите советом. У меня Мазда 626 2,0 i 16V DOCH, АКПП, 1995 г.в. Трабал вот в чём:
Машина начинает греться через 30-40 минут после начала движения!
Радиатор новый, термостат поменял, антифриз тож новый и всю систему охлождения чистил и продувал! Течи вроде ни где не видно!
Что это может быть....помпа или головка блока???

Термостат

Low-Fly, Термостат только что поменял, не помогло

Пробка в системе охлаждения, уровень антифриза нормальный? Радиатор нагревается или циркуляция только по малому кругу идет?

ricario, я видел, что ты поменял, но проблема в НЕДОГРЕВЕ может быть только из-за термостата..

Sasha, Все пробки и всю срань в Пятницу выдули и залили новый антифриз на станции, там же проверели уровень и течь, всё было в норме. Затем машинка отъездила пару часиков и опять всё по новой...греется собака, а радиатор холодный, в суботту поменял термостат.....опять часик поездила....и опять всё по новой Такое впечатление что антифриза не хватает, но куда он уходит ума не преложу, всё машину облазил...ни чего не нашёл криминального!

Low-Fly, Термостат говённый чтоли продали?

Так антифриз все-таки уходит? Или термостат в кастрюле проверять надо, хоть и новый.

Sasha, С антифризом не знаю! А как термостат проверить...подробнее плиз!

Sasha, С антифризом вот такая фигень: Заливаю в радиатор, как учили, до метки......уровень держит! Катаюсь....уровня нет! Когда заливал, то на защиту налил и снеё соответственно текло, но по моему многовато, снял защиту, но течи обнаружить не удалось! Да и на станции течи не где не нашли!
Может антифриз под давлением, только на ходу вытикает?

Лично не проверял, но в конфе читал как это делают, возможно, что даже в факе есть, или по поиску найдешь запросто, если кратко, то помещаешь термостат в кастрюлю с водой и нагреваешь и смотришь, при какой температуре он у тебя открывается и открывается ли вообще, но если радиатор не греется , то дело в нем, если он работает, и радиатор теплый, то надо помпу смотреть (менять), а чем промывал систему? А за уровнем антифриза надо следить обязательно, может он у тебя ушел (выгнал пробку), а в бачке его не достаточно было?

Sasha, В бачке уровень нормальный! Промывали систему водой!
А вот в радиаторе уровень не держится!

Опа а как это в радиаторе не держится а в бачке остается, проверь, все ли шланги тебе на место поставили и правильно ли, у радиатора прямая связь с расширительным бачком - при нагревании часть антифриза уходит в бачок, а при остывании наоборот (осмотри внимаительно что у тебя и как). На холодную открывай крышку радиатора, заводи машину и доливай антифриз по мере падения уровня до срабатывания вентилятора радиатора. По идеи при этом все пробки должно выгнать.

Sasha, Попробую так и сделать!
Если не получится, то наверно помпа....предыдущий хозяин воду в радиатор заливал...и вообще к машине относился как к телеге с навозом!
Да и все патрубки проверю, может действительно не так что нибудь поставили!

А проблема была с самого начала или появилась после замены ОЖ?

Sasha, По началу машина грелась, но не до критических температур и то если с час в пробки постоишь, но как набирал скорость...остывала! В пятницу жена поменяла ОЖ и прочистила всю систему! каталась часа два или три и проблем не было. Вечером я сел за руль...километров 20 проехал...машина стала греться, печка перестала греть и уровень в радиаторе упал! В суботту поменял термостат, но ОЖ залил другого производителя. На станции машину крутили где-то пол часа на 3000 оборотов, температура не поднималась! Как уехал со станции проехал километров 15, опять такаежа лажа....укладывает стрелку и всё тут!!!

У тебя явные признаки пробки в системе, термостат скорее всего рабочий, поэтому прежде чем менять надо проверять. Не факт, что при работе на сервисе все сделают грамотно, всегда надо проверять хотя бы по косвенным признакам - скока залили антифриза (по объему), при этом надо знать скока вмещает в себя система, а теперь хорошо все проверяй (особенно шланги), при выгоне пробок не забудь открыть кран печки, но не включай ее вентилятор, иначе вентилятор на радиаторе не сработает. Удачи, я думаю, что все получится. Если у тебя GE-кузов (по-моему он), то эта технология именно твоя, если нет, то думаю, что аналогично, пиши, что получится.

По поводу перегрева в пробках, либо грязный радиатор с внешней стороны (забит мухами и песком), либо вентилятор не срабатывает в нужный момент.

Нет и раньше грелась, но нетак сильно! В пробке часик постаю и греется, а сейчас на ровном месте

Спасибо за советы...обязательно всё так и сделаю и обязательно расскажу что получилось! А кузов у меня как раз такой!

ricario, либо в системе воздушная пробка остаётся,либо тосол уходит.