Пропадает тяга двигла при +18 температуры воздуха !!! | мазда (mazda) форум | 20 апр 2012 09:53

Короче парни всем привет! вообщем я уже чето в ступор вошел! началось вся моя проблема с той поры как на улице потеплело выше 20 гр! вообщем машина просто ну не тянет и все!! что было предпринято: свечи, масло, топливный, воздушный фильтра все поменяно, чистка сетки бензонасоса (она была идеально чистая кстати) промывка форсов на стенде жидкостью Винс. проверка катализатора - ну чистый он! и светится на свет прозрачный! считывание ошибок сканером - ошибок нет! что делать - не знаю! езжу на 92, заливал 95 - никакой разницы! и теперь внимание - как только на улице с утра +12 допустим сегодня вот было - тачка- ну летит просто!! как тока + 20 - все - тупняк и даже при наборе скорости педальку давишь а она ну как будто недоливает бенза чтоли..аж начинает как бы вибрировать вся - на трех цилиндрах как будто чтоли! прошу вашего совета! расход бенза - вполне нормальный, город 10, трасса 6, по логике - может датчик температуры какой шалит? какой их них то ? но сканер ничего не показал!

Съезди на диагностику. Это лучшее что можно предложить. А вот по результатам и советы можно давать

датчик всасываемого воздуха?

У меня было такое, проверь гофру воздухозаболрника, если порвана - движок заглатывает раскаленный воздух подкапотного пространства, потому и тупит. Еще такая ситуация ьыла на девятке, там причина была в коммутаторе, как температура выше 20, так начинает тупить, пыхтеть, не ехать, глушишь двигатель, открываешь капот, ждешь минут 20-снова едет

Датчик всасываемого воздуха?? он где?? в коробке воздушного фильтра? я вот тож на него чето так думаю, гофра целая визуально просмотрел.

ага. проверь его, он там тупо сопротивление меняет. НУ или можешь отключить его если думаешь что он заведомо врёт.. Сравнишь как поедет, потом ошибку сотрешь (если появится)

Абсолютно такая же ерунда ,тоже думаю датчик

хм.. а если его отключить? что должно пройзойти то? нада проэкспериментировать. Так можете мне кто нить тыкнуть где он точно расположен? на корпусе воздушного фильтра - сверху MAF, потом еще один датчик, и потом еще один пониже вроде? какой из них? О нашел на экзисте - FS01-18-845 Sensor, in. air temp 7 дней 4 468,71р. - нихрена себе ценник!! ну тогда вопрос - есть возможность взять с разборки - а тип двигателя имеет значение?? на разборке есть GE 93 год 2.0 и GF 98 год 2.0 а у меня то 1.8 ??

датчики на 1.8 и 2.0 одинаковые.
но из-за этого конкретно - не тупит заметно.
по крайней мере отключить и сравнить не сложно.

да заменишь его резистором, если что )

ну вообщем вчера вечером выдернул я фишку с етого датчика - результат пока сложно сказать - но субъективно вроде машина гораздо резвее поехала, сегодня с утра было +13 - едет хорошо прям, буду ждать пожарче погоды и пока поезжу без него, а расход бенза интерсно вырастет? а и еще заметил что вечером када я выдернул фишку с датчика, (+23 было ) и потом завел машину - она завелась с пол оборота , просто за секунду, а до етого с датчиком при такой же температуре воздуха - она как бы делала несколько оборотов, и даже сегодня с утра после ночной стоянки она завелась тоже гораздо быстрее.. странно..

Теперь осталось померять сопротивление отключенного датчика и выложить результат.

Я тоже отключал этот датчик но на ходу не пробовал только при прогреве , так вот что вышло : отключил я этот датчик , завел машину , все нормально работает во первых не стало БЕЛОГО ДЫМА (ПРО КОТОРЫЙ ВСЕ ТУТ ПИШУТ )машина работает ровно , минут через пять загорелась лампочка зарядки аккума , непонял проверил зарядку а она есть и лампочка горит ,заглушил подключил этот датчик , опять завел и все лампочка погасла , такое ощущение что лампочка как бы диагностирует и выдает неисправность .

осталось чтобы кто-то отписался про исчезнувший масложор после отключения датчика

Вобщето у меня масложора и не было масло не ест вообще , а дым белый есть именно белый а не черный (старый двигатель у меня жрал масло как бензин дак я знаю как он дымит черным дымом и с глушака не воняет ненедожженым бензином) а здесь все правильно когда датчик отключен бензина идет столько сколько нужно и он сгорает , а когда датчик подключаешь то почему то бензина идет больше и пока машина не прогреется то идет недожиг топлива .

По поводу масложёра сложно что либо ответить, а вот бензожёр обеспечен на все 100

Вообщем замер сопротивления показал результат на отключенном датчике - 220 кОм ?? о чем говорят эти данные?? температура окр-его воздуха при замерах + 24 гр

о том, что датчик ну никак не вписывается в референсное значение 30...36кОм при такой же температуре.
т.е. неисправен.

alexvs1982

stm абсалютно прав!!! в мануале на мазду на 243стр. по этому поводу всё расписано, почитай интересно!

удачи

Все парни! всем спасибо, поехал на разборку! брать датчик!

Так в книге опечатка!!! там сопротивление написано в Омах!!но датчик кажет в килоомах!! я сам ошибся, 22 кОм мои показания !! но черт возьми - я промерял на двух маздах! температура + 25 - кажет 21 - 22 кОма! ну там просто наверное не +25, а в моторном отсеке то пожарче, чем выше температура - в какую сторону показания?? я его нагреваю - показания падают, то есть чем выше температура - тем ниже показания датчика, блин значит у меня рабочий датчик!

в электроцепях есть два типа неисправностей - отсутствие контакта там, где он должен быть и ненужный контакт
там, где его быть не должно...

Перевожу на русский: виноват может быть не сам датчик, а его обвязка/проводка. У меня, например, это было с
разъемом ДТОЖа. Поэтому емеет смысл посмотреть и обвязку/проводку этого датчика, желательно до ECU.

значит да.

alexvs1982

если есть возможность, сними датчик со второй мазды и поставь на свою, попробуй, и понятно будет виноват он или нет!

да, нада попробовать поставить другой, а еще вопрос - лямбдазонд не может так мозги парить?? он у меня там еще родной стоит походу, 250 тыщ пробег на одометре! есть бошевский на ebay для мазды626 45 баксов, как думаете может заказать да заменить его уже для собственного успокоения?