расположение пошни, шатунов | мазда (mazda) форум | 16 апр 2012 18:58

машинку собрать не могу, менял кольца и не обратил внимания как шатуны были установлены
подскажите плиз, расположения маркировок относительно шатуна
по бокам шатуна нанесены буквы 3 и с др стороны S, буква могжет смотреть либо в сторону 1ого, либо в стор последнего цилиндра, еще есть отметки на крышке шатуна(полукольцо), которая прикручивается к шатуну на 2 болта и держит его на коленвале, буквы В и С, на двух крышках В, на двух С и смотреть они могут либо в сторону масл филюьтра, либо в стор радиатора. Еще есть выемки в этих же крышках, 2штуки, и 2 углубления в самих шатунах, то есть крышку к шатуну можно прикрутить только в одном положении, эти выемки с углублениями могут располагаться либо со стор 1, либо со стороны последнего цилиндра, может кто нибудь запомнил, когда поршню снимал и опирался на один из трех признаков, чтобы затем ее также установить
спасибо

Я все свои январские записи повыкидывал сразу после сборки

печально:(
разобрал снова, поршня с одной стороны черная, как я догадываюсь, со стороны форсунок, там, где основной поджиг топлива идет?

ТОЛЬКО ДЕЛАЛ В НОЯБРЕ КАПИТАЛКУ ЛАЙТ НА FS, ВРОДЕ БУКВАМИ НА ПОРШНЕ КОТОРЫЕ К ГРМ.

до поршни уже проблематично добраться, откручивать крышку и потом кольца опять в цилиндр сувать
сейчас поставил таким образом: буква S на шатуне смотрит в сторону ремня грм. следовательно буква(или цифра) 3- в сторону возд фильтра. следовательно на крышках шатуна буквы С и В в сторону масл фильтра. И следовательно выступы на крышке шатуна тоже со стороны ремня грм и в итоге нагар на поршне относительно центра поршня получился со стороны форсунок, но если кто поправит хотя бы по одному из пунктов, то все остальные тоже помеяют направление на противоположное. То есть они все взаимосвязаны
может кто хотя бы запомнил с какой стороны нагар (черное пятно сверху поршня) оставался т.к. отмыть его проблемно, мне и этого вполне хватит
или может у кого есть блок цилиндров валяющийся в гараже, глянуть где там нагар

На поршнях с одной стороны есть буква F тобиш Front (Перед) и смотреть эта буква должна на перед мотора тобиш на ГРМ. Делал себе капиталку в ноябре. Точно сейчас сказать с какой стороны должны быть замки я не могу. Завтра могу спросить у ребят на разборке и отпишусь.Надеюсь крышки шатунов одел замок к замку. Я бы на твоем месте не ленился и вытащил бы один поршень и посмотрел. Потом бы хоть спал бы спокойно. Дело твое

спасибо, завтра достану поршень, гляну
про крышки, если те что шатун к коленвалу крепят, то все сошлось, а сам поршень я не отделял от шатунов, поршни старые, кольца новые

всем спасибо за помощь. все прошло удачно, поршню с шатунами правильно воткнул, дым пропал, надо еще будет расход масла посмотреть, был в раоне полулитра на 200км.
вот только не разобрался с динамометрическим ключем, на нем стрелка и в 2 стороны, ниже прорези, в циферблате расходится шкала без единиц измерения. от 0 до 100 или до 150, и есть еще надпись выше этой прорези в циферблате в районе 50 по нижней шкале "10 Нм", и первым этап в книге было укказано дотянуть до 20 Нм. я притянул до 100 по нижней шкале, вот и думаю правильно ли расчитал усилие. на предыдущем авто затягивал примерно с таким же усилием, но на том голова была чугунная а не люминиевая

Блин, с такими навыками пользованием инструментом только свою голову прикручивать и можно.

Цифры вдоль шкалы 50....100.....150 - момент затяжки.
10Нм - цена одного деления. на шкале.
В обе стороны от стрелки шкала идет потому, что бывают и левые резьбы.

голова на FP/FS затягивается моментом 20...22нм первый этап, потом - довороты на угол.
первый этап приходится обычно проходить в 2...4 приема, потому как пока притягиваешь последние болты - первые прослабевают.

КАЧАЙ МАНУАЛ по ссылке и ЧИТАЙ внимательно.
http://torrents.thepiratebay.org/446182 ... PB.torrent

=)
что теперь делать? опять разбирать и по новой затягивать или еще прокладку поменять?

Думаю, ослабить и извлечь болты, смазать шляпки, собрать по новой, контролируя момент.
затянуть 20...22нм по схеме из мануала, потом взять канцелярский штрих, поставть на болтах точки для ориентира по углу поворота, и дотянуть как описано в мануале.