Моргание лампочек на приборной панели | мазда (mazda) форум | 16 авг 2004 13:57

Помогите дельным советом! Лампочки на приборной панели, которые горят в тестовом режиме (зарядка генератора, давление масла и т.д.), гаснут после того, как машина заводится, но загораются в полнакала во время движения (все сразу). Происходит это, когда даешь нагрузку на двигатель, или на больших оборотах, или на определенных оборотах (около 1500) - когда как. Подозреваю, что это диодный мост генератора. Кто что думает и как это можно проверить? И если это диодный мост, то где он находится (снаружи генератра или внутри)? Заранее спасибо.

Я бы для начала проверил массу на самой плате приборной панели.
Вероятность влияния переменного тока на горение лампочек практически нулевая.
А так - диодный мост всегда стоит внутри генератора.
Удачи.

У меня тут недавно лампочка дальнего света в полнакала загораться стала при включенном ближнем. А диагноз....? Хреновая масса в одной из фишек на фарах. Ищи по контактам. Ток не дурак по проводам не побежит, а пойдет коротким путем. И не любит ток лазитьв плохие контакты.

Так они горят не постоянно, а загораются (плавно) в определенные моменты (см выше), а когда педальку газа сбросишь - гаснут. А вообще спасибо, вечером панельку сниму и поковыряюсь в ней.

Причина не в газе, а в вибрации.
Ищи массу те говорю

Хорошо, хорошо, ищу массу...

Dva-baksa, в момент моргания лампочек проверь зарядку,а потом лезь в панель.Я с тобой согласен по этому поводу.

Igor ну причем тут переменный ток и лампочки. Причем все? А?

Сергей П, со средней точки генератора берётся "+" на контроль ламп.Если проблемы с зарядкой,то так и будет.Только диодный мост так себя не может вести думаю,а вот ненатянутый ремень к примеру-запросто.

Ненатянутый ремень отпадает, так как через генератор у меня крутится "турбина", и если бы ремень прокручивался, то это почувствовалось сразу. Истина где-то рядом! Буду ковыряться, доковыряюсь - расскажу, спасибо всем!

Dva-baksa, не цепляйся за слова.Я написал к ПРИМЕРУ!Так же к примеру может вести себя регулятор или его щётки,но для начала надо убедиться в наличии в этот момент нормальной или ненормальной зарядки.Иначе мы воду в ступе будем перемаывать.

ОК, проверю зарядку для начала.

Не согласен я насчет зарядки.
Может на 626 свои заморочки с эл.проводкой, но что-то по законам радиоэлектроники из-за отсутствия зарядки глючить все лампочки не будут.
Минимум должна была загорется лампа "нет зарядки". Она же не горит.

Сергей П, контроль ламп заведён на этот провод. Если снять разъём с генератора,то ни одна лампа гореть не будет при включении зажигания.

В том то и дело - не будет. А у него же горит, причем горит как-то странно. Генератор дает или не дает и на ХХ. А у него именно на ходу. Странно

У меня такое на ГЦ было и на ГД тоже.

Мда . Хотелось бы посмотреть на конструктора Вашей проводки.
Наверное циркач был

Он вполне вреоятно один и тотже у нас.

Ох... Вырвать бы ему руки и по еб..... . Шутю я.

Кому интересно - докладываю. Наконец-то появилось время полазить под машиной. Так вот оказалось, что причина моргания лампулек в панели тривиальна - плохой контакт на генераторе. Снял клемму, почистил, воткнул обратно - и все в порядке. Вся проблема в том, что до генератора в моей машине добраться непросто, а чтобы его снять - так и вовсе нужно длинный шрус из коробки выдергивать. Ну да ладно, все это лирика.
В процессе возник еще один вопрос. Пытаясь понять причину моргания лампочек, померял напряжение на клеммах аккумулятора. С постоянным напряжением все ок (зарядка идет, напряжение не скачет). Решил померить переменное и обнаружил, что при заведенном дв-ле оно составляет 30 В, а в момент моргания лампочек - где-то 31,5 В. Если кому-то вопрос покажется идиотским - простите, но это нормально (я про 30 В)?

2 Dva-baksa:
Самое прикольное, что у меня была тажа лажа, что и у тебя, только немного наоборот. У меня лампочки горели на малых оборотах, и полностью гасли при больших. Переменный ток я не успел померить, но если у тебя там 30 В!!!!!!!, то таким макаром можно вообще все спалить. Так что лучше меняй генератор или ремонтируй его.
Кстати по поводу плохого контакта тоже есть прикол. Когда я приехал менять гену в один гаражный сервис (в АИ была очередь) мне его там не смогли поменять, но похоже тоже проводку сняли и одели. Так вот после этого у меня лампы погасли. Правда потом опять загорелись, но не так сильно, потом опять погасли. А потом я поменял генератор и проблема исчезла полностью.
Так что я бы советовал все же поскорей или починить или поменять.

Dva-baksa, переменное может быть.
Главное, чтобы постоянное было нормльным.
Ты цифровиком мерил?

Мерил цифровиком. Кстати, при заглушенном двигателе он тоже показывает переменное напряжение (что-то около 29 В). Забыл, сказать, у меня еще конденсатор на усилителе стоит на 1 Фарад, на него от аккумулятора напрямую питалово идет.

Выкинь свой цифровик ....
С АКБ на конденсатор провод должен быть кинут на прямую...
Короче все у тебя в норме - не заморачивайся

2Low-Fly.
Надеялся, что все ок, спасибо за советы и поддержку.