Решил поставить генератор от Мллении на мх3 | мазда (mazda) форум | 26 май 2012 21:25

Приветствую!
Уточню сразу, поменял себе на мх3 двигатель с К8 на KL ZE от милки 98г.
В общем у меня стоит генератор родной с метками L и S (двухконтактный), он перестал заряжать аккуум, да даже не в этом дело, просто захотелось поставить от милки, он все же свежее, чистенький, и мощность одинаковая 90. В общем у милки на генераторе метки L IG и S. подключил соответственно L-L и S-S а IG просто за изолировал. Включил зажигание, лампа аккуума не загорелась, завелся, замерил вольтаж 11,7. Т.е. заряд не идет. с генератора по S проводу идет 11.7в а с L провода идет 10.6в. по IG вообще ничего не показывает, подгазовываю, вольтаж падает ((. с электриком решили, что L - это лампочка на приборе, так и подтвердил стенд, S заряд. может мне соединить S и IG?
Наши электрики сказали сделать именно так, как я и сделал .
Надеюсь подскажите.
Заранее спасибо!

UP!!!

IG - подключить на +12, после замка зажигания. т.е. Ignition

Спасибо, попробую! надеюсь не попалю ничего

Решил посоветоваться с электриками, те грят не получится запустить просто кинув на +12 после зажигания. Сами даже не знают откуда брать +12, со стартера, т.е. не постоянные +12 или брать постоянные +12.
Хелп плиз!!!
Замер сделал со своего родного гены
S - выдает сейчас 13.8в , этого достаточно? (странно, до того как снимал гену заряда вообще не было, 12.5, и только при подшазовке повышалась цыфра
L - 12.5в

Извини, конечно, но у тебя не электрики, а фуфельники какие-то.

Для 3-х выводного генератора с клеммами L, IG, S подключение СТАНДАРТНОЕ:
L-Лампа - цепь лампы, сигнализирующей о неисправности генератора. (должно быть подключено через лампу в панели приборов на +12 вольт после замка зажигания)
S- посадить на постоянные 12в. Если боишься - можно через силовое реле, управляемое от замка зажигания.
IG - сюда подать 12 вольт при включении зажигания.

Спасибо, DannyMad!!!
мне тут, типа лучшие электрики, сказали, что данный генератор управляется мозгом ))) и его ни как не запустить у меня на машине. ну как то не хочу соглашаться с ними )).
Встречный вопрос, повтроюсь, на IG с чего можно подать +12 со стартера можно? у него же вроде не постоянные +12

От мозга управляется генератер с выводами D-P.

Еще раз: IG подключить к цепи, в которой появляется 12 вольт при включении зажигания. И держатся там. На замке зажигания это вроде как клемма "30".

Отлично, понял, спасибо!!! + к репутации тебе ))
Буду пробовать на выходных

За "+" спасибо. Дополнительно проконсультировался с генераторщиком знакомым. Он подробно объяснил:

2-х контактный генератор с клеммами S и L имеет внутреннее управление возбуждением, и контроль работы по лампе.
Расшифровка клемм:
S - "sensor" - напряжение борт. сети, должно быть постоянно подключено к +12 (можно после замка зажигания)
L - "Lamp" - цепь контрольной лампы

3-х контактный генератор с клеммами S IG L имеет внешнее управление возбуждением.
Клеммы:
S и L - аналогично,
IG - сигнал на возбуждение генератора. подать +12 вольт после замка зажигания.
Наличие управления возбуждением позволяет (при наличии в "мозгах" автомобиля соответствующих умений) не запускать генератор до того, как двигатель заведется, что зимой может облегчить работу стартеру и жизнь аккумулятору. Ток возбуждения генератора - до 6 ампер. А и они могут быть не лишними.

Отлично, спасибо за инфу, завтра буду ставить, отпишусь!!!

Спасибо DannyMad !!!! Все заработало!!! 14.5В!!!
Респект тебе!!!

Интересно, нуно попробовать. А есть картинка для 2х проводной фишки где L а где S???

Найди номер генератора, потом поиском. Найдешь картинку, и в каталоге Transpo или Unipoint найдешь распиновку штекера генератора. Все доступно в интернете за 15-30 минут.