Снова везде масло. Я устал... | мазда (mazda) форум | 30 май 2012 00:25

Оно текло везде - из трамплёра, из под клапанной, из поддона.
На трамплёре заменил колечко резиновое (внутри крышки было сухо, решил что сальник жив).
Под клапанную положил новую прокладку (не ориг, макс хорошую что нашел) и промазал хорошо герметиком.
Поддон снял, и тоже на герметик посадил.

Прошло 2 недели.

На защитном листке-экране трамплёра снова появилась струйка масла.
На клапанной крышке в двух местах темное масло прорывается через беленький герметик на фоне блестящего, начищеного алюминия.
Из поддона снова где-то капает на пол гаража.

Я так больше не могу.
Мне надоело.
ЧТО НЕ ТАК?
Да, можно ездить и забить, фаталити не будет.
Но я так не могу. И не хочу.

Так, конец лирики.
Что мне делать?
В трамплёр сальник ставить?
Под клапанную ориг прокладку?
При установке ориг.прокладки нужен ли герметик??

ага

В местах согласно мануалу

Доверьте дело мастерам из СТО, благо сумма не большая. А вообще масло может выдавливать, если картерные газы прорываются в двигатель и надлежащим образом не удаляются.

1) купить оригинальную прокладку для клапанной крышки
2) снять крышку, очистить канавку под прокладку и промыть маслоотделитель.
Проверить/промыть клапан PCV (вентиляция картера). прверить проходимость этого клапана и трубки от него.
3) Поддон снять, удалить остатки старого герметика, обезжирить поверхности, отрихтовать. Особое внимание на место, где приварена гайка для вкручивания болта при снятии поддона. При установке - использовать СПЕЦИАЛЬНЫЙ термостойкий герметик для поддона (Elring, Done deal и т.п.)
4) Этот же герметик нанести на привалочную поверхность ГБЦ в "уголки" около крышек распредвалов (см. мануал).
5) Обезжирить канавку клапанной крышки, собрать. Болтики затянуть в порядке и моментом, указанным в мануале (7-9 н*м), причем не надо стремиться затянуть болтики сразу этим моментом. Лучше в 4-5 проходов довести момент до рекомендованного.
6) Под трамблер - колечко, желательно оригинал. Если есть сальник- поставить новый.

Должно помочь...

В трамблере поможет только замена сальника, раз масло на защитном экране.

Клапанную крышку проверить на деформации. Может она банально кривая.

gormet
на СТО мне один раз вообще прокладку выкинули и нах**рили герметика целый тюбик туда - текло везде и отовсюду.
Вобщем понял, покупать ориг.прокладку буду!
DannyMad
Т.е. герметик только там, где стрелочками нарисован? Оки, буду иметь в виду.
Момент 7-9, если можешь, подскажи, это от руки примерно как? Дин.ключа нет, для одного раза покупать его не хочется.
Трамплёр буду разбирать и менять сальник. Хондовский уже заказал в Экзисте.

год уже езжу без прокладки, клапанная крышка просто зафигачена жирно герметиком, не течёт

имхо если масло течёт то его что-то давит. или газы излишне прорываются или клапан вентиляции засрался

Вот в том-то и дело, что от руки стабильного момента на 10 болтиках ты не добьешься. Я не смог, хотя не первый год гайки кручу.
Поищи по знакомым ключик, думаю найти сможешь. Без ключика - это с вероятностью 80% опять деньги на ветер (как минимум за прокладку). А вообще на моторах FP/FS на каждом болтике есть дистанционная втулочка, резиновая шайбочка и шайба, которая резиновую шайбочку обжимает. Вот эти резиновые шайбочки по хорошему тоже надо менять. Особенно - если они продавлены уже.

А "от руки" 10 н*м примерно у меня получаются так: ключик торцевой на 1/4", со стандартным воротком длинной 125мм, вороток подтягивать одним пальцем, с усилием около 750-800граммов.
Инженерное решение - использовать вороток + безмен. Усилие на воротке пересчитать от длинны рычага. Чтобы не скользил - крюк безмена примотать изолентой к воротку. Или, если не вороток, а трещотка, (но тоже надо на 1/4 дюйма) - обычно на рукоятке есть проушинка.
почему 1/4 - потому что 1/2 дюйма инструмент сильно тяжелее, и точность меньше.

уже 50 раз наверное написали на этом форуме и других, что это бесполезное занятие.
неужели надо поставить десяток левых прокладок, потратив стоимость 5ти оригинальных, чтобы наконец отказаться от них?

Вобщем, заказал купу запчастей.
А какой герметик посоветуете?
Арбо 999 серый? Или есть что то реально лучше?

Клапан на крышке жив, продувал его, шарик внутри прыгает, ртом проверял - клапан работает.
Вакуум тоже есть.

у меня донедиал черный, под крышкой и вокруг термостала. всё отлично)

Герметик берёшь строго Elring 036.161 или 036.166 (подходит и для поддона и для крышки клапанов). На поддон колбаска миллиметра 3 толщиной, выдержать 15-20 минут, потом прикручивать. С клапанной крышкой - то же самое. тюбика 70 граммов хватает как минимум на 2 снятия поддона и клапанной крышки (если не снимаешь алюминиевый усилитель блока двигателя, который выше поддона)

Промой маслоотделитель под клапанной крышкой - и все канальчики тоже промой. И проволочкой проверь.

И еще раз напоминаю: ВСЕ ПОВЕРХНОСТИ ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ГЕРМЕТИКА - ОБЕЗЖИРИТЬ!

Никогда о таком не слышал.
Это рекомендуемый или просто провереный опытом?

У меня мастер мазюкает каким-то русским силиконовым белым герметиком из металлического тюбика, без фанатичного обезжиривания (просто протирка тряпкой). Крышку мне сажал на него уже раз 5, прокладка при этом не менялась, масло не течёт Ну, а раз уж изо всех щелей масло давит, то и правда, наверно, картерные газы это.

gruzdev_f
Так то у тебя ГД, я себе туда неоригинал ставил, там можно

Наверно "казанским" мазал, у меня тоже на таком поддон сидел.

Потому что оригинальная прокладка, тоже снимал и ставил уже раз 8, не течет.

Это специальный термо- и маслостойкий герметик, безуксусный, для масляных поддонов и крышек клапанов. Идет как OEM на некоторые европейские и японские марки, пробивается как дубль по каталогам. Проверен опытом.

Я бы тож хотел оригинальную прокладку и герметик. Но поставил 3 года назад прокладку из набора, используя "казанский" герметик и простые ключи - все ОК. Про прокадку поддона на помню, вроде не ставил. Чуть чуть потеет. Правда опыт переборки моторов - несколько десятков.

Динамометр использовал раньше, когда учился, чтобы чувствовать момент.

А так вникай в посты выше.

Я тоже как и Вы мучился с прокладкой крышки ГБЦ, столько прокладок поменял и покупал в оригинале! но нечего не помогало((
Заехал в строительную к контору и там встретил механика который обслуживал служебный транспорт!Объяснил ситуацию и он мне дал указания,а именно:
Купить любую прокладку под крышку ГБЦ в усмерть китайскую купил за 100 руб.
И купил герметик "Dirko" (у меня был серый) 400 руб

Теперь ход работы:

Раз снял крышку я ее полностью отпид*упс т.е. отмыл! вычистил все канавки от нагара и т. д
на крышку уложил ту самую прокладку, на прокладку намазал герметика и оставил ее до полного высыхания! Пока процесс высыхания длился я зря время не терял,принялся за очистку герметика в тех самых углах ГБЦ (крепления распредвалов)! Все отчистил все вытер! К тому времени подсох наш герметик! поставил крышку, наживил болты и начал их затягивать крест на крест без какого либо "Дин.ключа" обычной головкой и тресчеткой

Вот и все прошло уже 1,5 года я наваливаю машине говна ,а нечего нет все сухо как в рекламе про женские прокладки

Старик(механик) объяснил, что на мазде крышка состоит из дюралевого сплава, и при нагреве ее ведет,вот оттуда и масло ссцыт , а высохший герметик играет роль уплотнения для мелких царапин на ГБЦ,

Вот так вот молодежь возраст нужно уважать и слушать старших)))

Всем спасибо за внимание!!!

Может всё же прокладка не ГБЦ, а клапанной крышки? Да и не особо новость, что герметик там не помешает

Ссори ты главное понял о чём шла речь

Убей меня-не помню кто сказал-мужчины не взрослеют,они просто набирают вес(с).
Ну если есть картерное давление,ты хоть аргоном крышку привари-потечот,а если нет онного,и кетай держать будет(сезон точно),и лить не будет ,а просто потеть.В головке давления нет,просто масло брызгает и фсё

Ну тем не менее из под крышки фигачет масло, и это не приятно!

Слушай,дурень,перестань,есть соседскую герань,
-ты попробуй,очень вкусно,словно лист жуёшь капустный
Малчик,попроси у папки ещё денех,чтоб масло не ело и попу возило

Дядя Вова, ты зря про любую прокладку. На GD - да, а на FP/FS есть некоторая разница в самих прокладках, мне мастер рассказывал отличие, я уж не помню точно. Ну, и лить-потеть - это да, вопрос классификации.