Подбодрите инфой по ЦЗ ? | мазда (mazda) форум | 09 янв 2011 23:55

случилась беда нынче (ну беда - не беда, так, неприятность просто) - прихожу на стоянку, с брелка открываю машину, за ручку двери хвать - хрена там, не открывается водительская. Думаю, замерзла, бедолага, открыл заднюю левую, через нее у водительской фишку поднял, сел, завел, греюсь помалу.
С брелка опять же закрываю двери - все закрылись, водительская - хрен. Открываю - опять все слушаются, моя - нет. Если нажать собачку на вод двери рукой или с ключа закрыть - все закрывается и открывается как надо.

Ну, думаю, мож чо примерзло где - нифига - ложу чуткий свой палец на "собачку", ухом прильнул к двери, жму "закрыть" на брелке - ноль реакции, ни попытки дернуться, ни щелчка малейшего внутри.

Сигналка подключена к штатному ЦЗ, то есть актюатор в вод. двери родной. Если остальные актюаторы сигналку слушаются - вывод, с ЦЗ все нормально. Значит либо че-то с питанием на актюатор вод. двери, либо он сам сдох, ибо, наскока я помню, персонального питания у него нет, как и отдельного предохранителя.

Добраться-то я до него доберусь, каэшна, в след. выходные, но перед тем хотелось бы поспрошать, чо там ждать внутри и где б найтить схемку, как эта байда на ГЕ работает. А еще лучче, где это все физически располагается в салоне (блок ЦЗ хоть тот же). Хреново, когда все работает десятилетиями - аж не знаешь куда лезть по любому пустяку.

Заранее спасибо за инфу.

ЗЫ
Поиск курил - именно того, что надо не нашел - у всех проблемы - вод. дверь работает остальные нет, у меня ж наоборот все

для начала поездить, может само все на место встанет
ну а потом снять панель, кинуть напругу на активатор, посмотреть что будет, плясать дальше, дергать провода искать тестером токи

думаю, само-таки не рассосется - больно уж "там" тихо.
Панельку-то с двери скину как-нить, вот где чо лежит и как подключено - с тестером хорошо, а со схемкой - лучче.

Руководство по ремонту электрики Mazda 626, MX6 1996. rar (22 мб)

о, кажись оно. Даж скачивал когда-то, куда поклал тока не помню.
Скачал по-новой, изучаю.
Пасибо за сцылко, оно оказцца прям на поверхности было

похоже на дохлый водительский активатор (или где контакт плохой). активаторами управляет блок ЦЗ, а не сигналка. сама сикналка подключена к блоку на два провода от переключателя водительского замка, в зависимости от положения открыто/закрыто , замыкает на массу один из проводов.

Ну да, так и подключено.
скорее всего с контактом че-то, в любом случае вскрытие покажет.
Если актюатор сдох - придется сторублевый колхозить, ибо родной фиг найдешь наверное.

Там не 2 провода на актюаторе и реверс не сменой на них "+" и "-" производится как на GD?
Купить за 10 баксов другой электропривод и кусок 2мм стальной проволоки согнуть вместо штатной разве не выход?

да скорее всего выход, но учитывая удобство установки колхозного актюатора - хотелось бы чтоб родной был-таки жив.
В любом случае до субботы буду пока разрабатывать личинку замка вод. двери ключиком-с.

Разбирал GDшные приводы (квадратный корпус). Там внутри 12 вольтовые электромоторы диаметром как сосиска и в 1/3 её длины, во время вращения якоря (ротора) подпружиненные к центру (к оси) 2 грузика расходятся в стороны и как то там червячную передачу выдвижения/втягивания штока активируют. Самое "нежное" жто пружинка этих эксцентриков, ржавеет и сгнивает падла.
Но у тебя если моторчика не слышен - или он сдох, или питания нет, или у тебя соленоид а не моторчик.
Приколхозить любой привод не проблема, места скок хочешь. Если умеешь жесть гнуть то справишься - кронштейн придумаешь.
Но это если в приводе проблема.

седня не с балды заработал, цуко. То ли на кочках протрясся, то ли салон за 40 км езды прогрелся, а вот работает и все тут.
Моя в расстройство, однако, впадать.
То ли терь лезть в дверь, то ли ждать стабильного глюка и потом лезть ?

Вынимаем штекерный разъем от дверей к кузову - пшикаем обильно ВДшкой: иногда помогает, но чаще обнаруживаем сгнившие клеммы.

р.с. А что разве в САМАРЕ партизаны водились???

разъем от двери к кузову разве есть глобальный (на всю электрику двери) ? Там вроде по рисунку несколько разъемов - на замки, на стеклоподъемники и на зеркало или не так ?

Партизаны у нас по всей стране и щас водятся

На ГЕ разъем дверей единый, разъединяется геморойно да и затем хрен сразу вставишь...

Ну, это у коко как руки заточены; у меня легко разъединяется и еще легче стыкуется, при стыковке есть одна хитрость; разъем "мама" нужно вытащить из стойки, путем отжима фиксатора, затем разъемы соединяются, надевается пыльник, затем вставляется обратно в стойку до щелчка, иначе пыльник трудно нахлобучить. кстати, из-за этого и проблемы с закисанием клемм, что кто-то до вас туда лазил, а пыльник как следует не натянул

а где он находится ? Если правильно понимаю где-то в районе левой передней стойки за блоком предохранителей ?

2:Партизанен-не парься такаяже фигня каждую зиму проявляется,потом самособой отходит

открываешь дверь и увидишь резиновую гофру от двери к стойке.это и есть пыльник. разъем находится на стойке и вынимается снаружи, чтобы снять, нужно сдвинуть пыльник, а там увидишь, все как обычно, отгибаешь защелку и расстыковываешь

Где найти руководство по ремонту
Попробуйте посмотреть на www.avtoknigi.net ,неплохая подборка книг по ремонту и эксплуатации автомобилей.

Спрошу тут С брелка машина открывается стабильно, а закрывается очень редко. При закрытии, когда активатор не срабатывает (стоит 100-рублевый), никаких жужжаний в области активатора нет. Что интересно, что закрывается стабильно в основном, когда машина постоит на жаре. Все двери связаны с водительской, т.е. замки на них срабатывают только при опускании-поднятии кнопки водительской двери. С чего начинать копать?

а поменять его пробовал? Была однажды проблема срабатывал моторчик через раз, как поменял, сразу стало все нормально

Vadim1024, попробую

Biker1 причем в снятом состоянии он работал, а кнопку выдвинуть у него хватало сил только через раз или через 2 раза