Пропала аварийка и повортники | мазда (mazda) форум | 01 май 2012 16:23

Мир Труд Май всем!!!
У меня проблема,чего-то случилось с поворотниками!
Включаю аварийку,но ничего не происходит,реле не щелкает и поворотники не горят.
Включаю поворотник лев/прав, на приборке не горят лампочки,поворотники не моргают,но реле щелкает немного тише чем обычно и в учащенном режиме,т.е. быстрее раза в два!
Есть какие-нибудь соображения?

у мeня былa похожaя бeдa, снял, рaзобрaл рeлe,былa пeрeгорeвшaя проволочинa-зaпaял ee, пропaял всe контaкты и дорожки и всe гуд.

как выглядит это реле?
где оно установлено?

Предохранитель смотрел? Может к нему Джигурда пришел?

нaходится под приборкой рядом с рулeвой колонкой,eсли оно щeлкaeт то нaйдeтся быстро.гдe то тeмa про это с фото былa,a кaк выглядит нe помню уж.

Кстати, проверь кнопку аварийки, если с ней что то не так то ни поворотки ни аварийка работать не будет

вот инфа по GD, но принцип, полагаю, тот же: viewtopic.php?f=17&t=15720

Всё починил,но пришлось помучаться часок чтоб найти причину!
Пропущу прелюдию,сразу к причине: замкнули(перетёрлись) провода поворотника переднего правого,из-за этого вышел из строя предохранитель 15А,почему-то на крышке блока он обозначен как HAZARD. Заизолировал провода,поменял предохранитель....

А у меня поворотники работают, но аварийка не всегда...

Кнопка аварийки?

Не, в кнопке всё нормально. Оно если и без кнопки напрямую замыкать, то точно так же

Ну тогда ищи "холодную пайку" в самом блоке. За аварийку, вроде, отдельное реле отвечает, но точно не помню.

Еще можно тупо прозвонить проводку от кнопки до блока. Может контакт какой окислился...

ребят подскажите в чем проблема на Mazda Demio 2000 г.в. при включении фар глохнет матор.

vasian, тут про поворотники говорят!!!
Проверь массы под капотом

Одно и то же реле. Только на поворотниках оно щёлкает, а на аварийке или молчит или жужжит или нормально работает. Ну, и одно состояние в другое может перетекать.

Описанные симптомы однозначно характеризуют хреновый контакт. На GD коробочка то одна, а вот внутри
пара отдельных релюшек и небольшая схема управления: viewtopic.php?f=17&t=15720 Вот может где-то в ней
"собака и порылась"...

Так как "исполнительный механизм" один и тот же (те самые релюшки), то грешить остается либо на проводку кнопки,
либо на проводку внутри "коробочки". Кстати! А масса, на которую эта кнопка замыкает у тебя не "сопливит"?

Был вариант массу поискать, ага.. А схема вот такая http://s45.radikal.ru/i110/1205/d1/36fa00551e8b.png

Ну, если схема ТАКАЯ.... то я бы грешил только на цепь подачи питания в режиме аварийки, т.е. от предохранителя Hazard
и через саму кнопку. Может там контакт внутри обгорел? Или, как вариант, "сопливит" сам предохранитель. С ними это
бывает, даже если выглядят как живые и здоровые...

Попробуй посмотреьб отличия по напряжению на контакте "С" реле-прерывателя в режиме поворотников и аварийки
(особенно в момент, когда она не работает или работает плохо). Думаю сразу все встанет на свои места.

Гм... Ну, с виду он как новый Правда, у меня на ГД помаргивала лампочка сдохшего габарита... До тех пор, пока предохранитель не пошевелил =) Попробую заменить. А кнопка внутри как новая. А может, всё же масса?

Судя по твоей схеме, кнопка подает на реле-прерыватель не массу, а питание, и одновременно переключает сигнал
прерывателя на лампочки (вообще дурдом какой-то...). В GD FE все сделано совсем по-другому. Ты уверен, что твоя
схема правильная?

Вот схема для GD FE (кнопка аварийки, действительно, подает массу):



Если сама кнопка жива - то могли окислиться контакты разъемов жгута или хреново контачить сам предохранитель
Hazard. Лично я имел пару раз проблемы с самим гнездом, в которое втыкается предохранитель. Приходилось снимать
бесь блок и ремонтировать. Как альтернатива - попробуй подать +12 прямо на кнопку через внешний предохранитель.
Для эксперимента - можешь это сделать от любого источника +12, а потом переделать на "как надо правильно" (только
обязательно, а то можно в критической ситуации остаться без аварийки).

Ну, у меня ж не ГД ФЕ А схема да, дурдом, на рестайлинге кнопка аварийки - просто ключ вкл/выкл, всё остальное реализовано через реле. Про массу были мысли в связи с нагрузкой, на 2 лампы реле срабатывает, 4 не срабатывает. Не может такого быть?

Это вряд-ли... Насколько я понимаю эту схему, принципиальное отличие работы поворотников от режима аварийки
состоит в разных цепях подачи +12. Поворотники работают через замок и предохранитель "Meter", а аварийка через "Hazard". Имхо, тут и надо искать...

Да! И еще, проверь линию с контакта "A" реле-прерывателя до кнопки. Вот она, теоретически, тоже может влиять...

Вощем поковырялся сегодня немного. На предохранителе напряжение есть. Вскрыл реле, внутри оно почти как новое. Массу на всякий случай на реле прикрутил напрямую - не помогло. При включении аварийки, когда жужжит реле, напряжение на нём в районе 5В скачет (ещё бы оно срабатывало, гг). Но можно посидеть чутка, нажать кнопку и, о чудо, аварийка работает и на реле положенные 12В.
В кнопку больше не лазил, мне в кузовном сервисе кто-то добрый её обратно в панель запихал

Ты имеешь в виду, на контакте "С" реле?

Ну да, на нём, видимо, на втором-то ничего нету