хочу взять GD 2.2 л. подскажите больные места | мазда (mazda) форум | 14 июн 2012 23:11

являюсь счастливым обладателям GE, но хочу купить как вторую машину GD 1990г. двигатель 2.2 литра. поскажите пожалуйста на что обратить внимание при покупке. все больные места на GE знаю, а на GD какие косяки часто возникают. интересует слудующее.
1) по днищу где гниет чаще всего (на GE например задние лонжероны больное место)
2) куда посмотреть по подвеске, ходовой и тормозам (на GE например проблемы это суппорта разбитые, соединение промвал-граната)
3) у этого двигателя компенсаторы или шайбы и вообще это инжектор или карбюратор?

обладатели GD, не откажите в помощи.
поймите правильно, я не спрашиваю совета о том как смотреть машину при покупке, цель выявить слабы места и при осмотре уделить им больше внимания. например на соединение промвал-граната мнебы раньше и в голову не пришло посмотреть, я и не смотрел туда когда GE брал, а оно оказалось разбитым...

Больные места всё те же, что и на GE.
- соединение промвала
- хиленькая головка цилиндров
- масложор + необъяснимый бензожор у 50% машин
- гнилые задние арки, боковые карманы багажника, лонжероны и пороги
- провисшие двери
- довольно часто вода в нише запаски
- сгнившая нижняя часть "телевизора" в районах соединения с продольными лыжами
- износ пружин эксцентриков в трамблёре
- проблемы с компенсацией ХХ при нагрузке
- ошибка 15, 17 при тесте мозга
- в 95% случаев неисправность системы улавливания паров бензина
- течь топливного бака в месте соединения трубок вентиляции (проявляется при заправке свыше 40-50 литров)
- износ и стук рейки гидроусилителя
- и.т.д.
Двигатель 2.2 литра - это мотор имеющий индекс F2. Инжекторный. Оснащён гидрокомпенсаторами с теми же проблемами, что и на моторах FS и KL.
По подвеске машина гораздо проще и надёжнее, чем GE. Осмотр ничем не отличается.
Найти живую GD в наше время - это из области фантастики.

от души! много написалистолько!
вот только не понятно что означают эти 2 пункта, что за компенсация хх при нагрузке и что за система улавливания паров бензина(каталик чтоли?)





согласен напримете только одна, если она окажется убитой то откажусь от этой идеи

Компенсация оборотов ХХ при включении нагрузки в виде обогрева стекла, головного света, кондиционера, вентилятора печки и нагрузке от гидроусилителя.
Система улавливания паров - проще говоря адсорбер. Он же угольный фильтр. Который обычно забит, у него сгнили трубки. Да и вообще он нахрен не нужен

понял, кстати у меня на ge тоже проблема с холостыми при нагрузке, когда включается вентилятор или обогрем то обороты поднимаются. и холостые низкие и не регулируются, хоть какие выставь с перемычкой а все равно без мычки будут те которые и были до этого

Ну, и не такая уж и проблема, кстати, с компенсаторами. Оригинал от геца стоит приемлемых денег, если свои убились...

пора создать тему в факе по покупке и эту тоже туда запихать

Вода под запаской - бывает, салон весь перебирал.. всё норм, вроде.. откуда блин?...
Провисшие двери - есть немного, передние... петли менять?
Чё за пружинки в трамблёре и в чём выражается их износ?

Самый верный способ. Разобрать обшивку, заехать на мойку (или помощника с бутылкой), сесть в багажник и смотреть от куда течет.

Вариантов может быть 100. Начиная от рваной заглушки и кончая трещиной в шве.

Самый верный способ. Разобрать обшивку, заехать на мойку (или помощника с бутылкой), сесть в багажник и смотреть от куда течет.

Вариантов может быть 100. Начиная от рваной заглушки и кончая трещиной в шве.