Нужен совет | мазда (mazda) форум | 04 сен 2012 13:29

str3004

Проблема такая: мазда 323 FV(ВА) 1998г.в., 1,5л. Машина холодная завожу она схватывает но тут же глохнет, сижу держу педаль газа как подсос, чуть прогрелась отпускаю педаль газа двигатель не глохнет но жутко плавает. А если включить печку или ближний/дальний свет обороты значительно падают. Говорят мол температурный датчик хандрит, я же ссылаюсь больше на РХХ , а кто говорит что с генератором проблемы. Кто знает что за юмор подскажите плиз куда лезть????

**Реклама**

Vadim747

я бы начал с проверки датчика охлаждайки, как и советовали

**Реклама**

str3004

Vadim747
Прозвонил мультиметром, как и написано в мануале, показания совпадают. Знакомый подошол и отключил на заведенном двигателе коннетор от датчика температуры результат сработал вентилятор радиатора и повысились обороты. Сказал работает

Vadim747

а на холодном двигателе проверил? он то может на горячем все правильно показывать, проблема я так понимаю на холодном.

str3004

Vadim747
Правильно понимаешь, прогретый двигатель обороты держит в норме стоит нажать и отпустить педаль газа обороты проваливаются, машина пытается заглохнуть, но потом выравнивается. А от чего же тогда падают обороты при включении печки и/или ближнего света или еще чего-нибудь?

**Реклама**

**Реклама**

Vadim747

тада возможен глюк с РХХ. Как на ВА не знаю, но у меня если сдернуть фишку с него на рабочем прогретом моторе, обороты сначала поднимутся, потом опустятся на тот же уровень. Попробуй на своей.

str3004

Vadim747
Фишку сдергивали поочередно с ДМРВ, с температурного, с датчика положения дроселя и с РХХ. Двигатель не отреагировал на РХХ, т.е плавал и плавает типа ничего не случилось. Должно быть дело в нем?

mx-6

в первую очередь надо считать ошибки!!!

**Реклама**

str3004

mx-6
Спасибо за полезную ссылку!!!!!!!!!!!!!!!!!! :Yahoo!:

orion777

сначала ошибки и свечи, потом ищем подсосы воздуха на участке от расходомера до ГБЦ, потом проверяем правильность регулировок УОЗ и ХХ ( с перемычкой - в диаг.режиме); далее убеждаемся в отсутствии воздушной пробки в ОЖ на ДЗ и герметичности системы охлаждения в целом.

str3004

orion777
Подключил диод как посоветовал mx-6 включаем зажигание и диод выдает 1 долгий сигнал. Это расценивать как самодиагностику лампы или как код?

orion777

это как самодиагностика лампы, ошибок типо нету.
Давай теперь по моему списку дальше.

str3004

orion777
Это каким образом происходит?: "потом проверяем правильность регулировок УОЗ и ХХ ( с перемычкой - в диаг.режиме)" Просто в инэте куча советов по регулировке УОЗ и с перемычкой и без нее. Кому верить хз.

mx-6

вот почитай темку про то, как выставить ХХ и УОЗ на двигателе Z5. там в итоге человек очень доволен результатом

без перемычки выставлять УОЗ - это полный п*ц

str3004

mx-6
Вы ставил, по крайней мере попытался, уровнял показания с перемычкой и без оной, без изменений((( Замерил сопротивление на РХХ и на ДПДЗ. РХХ при увеличении температуры увеличивает сопротивление с мануалом схожи показания. А вот ДПДЗ не очень. Верхний контакт показывает 5,87 Ом Это норма? Просто в книге про 5 пишут

mx-6

viewtopic.php?f=13&t=3782&p=635282#p635282

str3004

mx-6
Это был РХХ)))

Igor

str3004,название темы подкорректируй пока не подрезали.

orion777

mx-6 писал(а):

вот почитай темку про то, как выставить ХХ и УОЗ на двигателе Z5

Интересный ресурс: показания ЛЗ померили в отключённом состоянии; ДМРВ предложили сбросить ошибки и без обучения компа диагностироваться; и кто то упорно доказывает что на Z5 базовый УОЗ 5 гр.

mx-6

это что-то в мой адрес было?

юноша,

1. сопротивление ЛЗ меряется в отключенном состоянии
2. по поводу УОЗ там объяснялось и приводились данные двух мануалов для разных Z5
3. по поводу ДМРВ буду теперь иметь в виду, что сбрасывать ошибки для контроля не надо - надо сразу менять ДМРВ. вот теперь буду знать, как правильно

**Реклама**

orion777

mx-6 писал(а):

1. сопротивление ЛЗ меряется в отключенном состоянии
2. по поводу УОЗ там объяснялось и приводились данные двух мануалов для разных Z5
3. по поводу ДМРВ буду теперь иметь в виду, что сбрасывать ошибки для контроля не надо - надо сразу менять ДМРВ. вот теперь буду знать, как правильно

1) при контроле ЛЗ проверяется сопротивление подогрева (конечно надо отключать), напряжение питания подогрева (на подключённом), напряжение постоянной составляющей (на подключённом$ кроме GD), и его показания (на подключённом)
2)наверное может баг мануала.. лично я у себя нигде на находил данных о 5 гр.
3) если сбросить ошибку до ДМРВ, то надо потом "покататься", иначе вероятность что неисправный ДМРВ сразу-же выкинет ошибку - весьма мала. А вероятность что на исправном ДМРВ висела ошибка - весьма велика.

mx-6

это тебя здесь научили? ну удачи, ты блеснул эрудицией и о быстрой проверке ЛЗ, и о Z5, и о ДМРВ

Нужен совет | мазда (mazda) форум | 04 сен 2012 13:29

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */