Пропадает тяга на 626 GF | мазда (mazda) форум | 02 мар 2012 13:54

Всем привет. У меня мазда 626 (GF) Евро 626 1997 г.в. AEGA06 1800. МКПП, 5 дв хэтч. Собственно проблема: иногда (в основном поле продолжительной поездки 1,5-2 часа) пропадает тяга. Официалы продиагностировали и сказали поменять Регулятор давления топлива на рампе - FP34-13-280A -- 2978 р. и Клапан, пневматический на абсорбере - F285-18-741 -- 2433 р.. Стоимость датчиков конечно большеватая. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и действительно ли проблема в этих з/ч? Может есть более дешевые решения данной проблемы? Рад любым разумным советам. Спасибо.

Регулятор давления наверное был проверен на предмет давления в системе. Какое давление показало измерение?
Клапан адсорбера? А что он в обрыве или пробит механически? Если в обрыве, то какая ошибка была при диагностике? Если пробит, то он не оказывает существенного влияния на мощностных режимах. Скорее из за пробитого клапана адсорбера будут проблемы на холостых оборотах, но тогда выскочат соответствующие ошибки (как минимум две).
Короче, возвращаясь к началу, какие ошибки были обнаружены в процессе диагностики?

К сожалению официалы такой информации не дали, а только далди рекомендации.

По крайней мере у тебя есть выбор. Либо выполнять рекомендации, либо ремонтировать машину

У меня что то вроде такого с утра все нормально пока часок не поездишь, потом матор тресет как дизель и слабовато тянет, что за ерунда не пойму.................

Действительно ерунда

Тут уже у одного товарища было нечто подобное, он пол машины поменял, оказалось термостат подклинивал, машина перегревалась и тупила.

нее, у меня не греется (слава Богу). просто пропала приемистость и иногда прям сильно пропадает тяга. скорее всего действиетльно регулятор давления в рампе и клапан абсорбера. буду заказывать.

А впуск придётся снимать походу.

ну у меня есле судить по приборке, то вроде как обычно температура чуть выше середины...

А это не может быть типа масло нагреваеться и сильно жидкое, просто дизелит страшно, какбудто почти без масла кажеться...
еще ошибки проверил выдало 13, 15. может ли лямда такие симптомы выдавать?

Уровень масла посмотри - там небось у тебя уже литро 6 Это не масло сильно жидкое от нагрева - это скорее всего (по-крайней мере по твоим рассказам) топливо льет и льет так много, что попадает в масло и разбавляет его - как раз после часа катаний машина вообще перестает тянуть

за уровнем всегда смотрю! Все в норме, кушает грам сто на тысячу. как потеплело ситуация немного изменилась! Теперь при хорошо прогретой тянел лучьше чем на средней температуре, но педаль газа практически не чувствую, либо надо очень плавно нажимать либо хорошо притапить! мерял тестером лямду, вроде ей хлам! Показывает не больше 0.3 в а на холостом 0.06 в, походу сначало ее надо менять и потом дальше видно будет)

Вполне возможно приклинивает шток ЕГР

alfal
так возможно лямда еще живая? Просто я думал ее менять потом дальше смотреть... или сначало егр смотреть? если его заглушить у колектора выпускного, этого достаточно или надо глубже лезть?

похоже на забитый катализатор. если нет - можно проверить содержимое картерных газов, чтоб проверить они ли виноваты- временно вывести вентиляцию в окр.среду

панял попробую, спасибо!!!!

Вот превращать Мазду в ТАЗик не стоит. Что то глушить или выводить ..... короче любой колхоз отражается в расходе топлива, а точнее на кошельке и не в лучшую сторону. Первопричина всех бед - масложёр, вот с него и лечение начинать надо

выводить ради эксперимента стоит!

ну у меня на 1т. не более 100-150 грам

Всем привет. Совсем забыл про эту тему. Приехали клапан и регулятор. Поменял - никакого эффекта, беда осталась. следуя рекомендайиям поменял бензонасос и фильтр - та же хрень! Промыл форсунки и дросельный узел. Та же беда! Поехал к диллерам вновь. Там проверили метки - пролазили и протестили всю машину и причины не нашли. Очень понравился совет мастера-приемщика: "Нууу я не знаю, попробуйте выбить катализатор"))) Думаю - ну ладно хрен с ним. Еду к другу и выбиваю катал и.... Алелуя..... машина поехала.))0 Но теперь появилась др проблема. Двигатель перестал запускаться с ключа с первого раза без подгазовки и упали обороты где-то до 800-700. При непрогретом двигателе во время маневра рулем обороты падают до минимума, авто чуть не глохнет. А так машина поехала, хоть и не быстро, как хотелось, но все же. Так что вот. думаю теперь, заказывать катал или нет...

Приветствую коллегу по модели, рулю и году)) Совет - не посыпай голову пеплом, заказывай универсальный пламегаситель например ATIHO или ULTER и вваривай. Незабудь также посмотреть состояние выпускного коллектора и приемной трубы. Была подобная проблемка, решил заменой выпуска и выбил каталик (который кстати отработал процентов на 80%). Был забит не доконца, но забит изрядно! Поменял, теперь езжу наслаждаюсь с весны этого года

Хмм. Спасибо за совет. Посмотрю, что по деньгам выйдет. Но если это действительно решение проблеммы, то тогда закажу. Случайно каталожных номеров пламегасителей нет?

Если ставить пламегаситель, нужно ли прошивку менять?

Я не менял, с мозгами ничего не делал и не настраивал заново. Снизился расход бенза, возросла динамика. След.шаг буду глушить ЕГР.