Проблема с оборотами и вибрациями mazda 626 Ge Fs | мазда (mazda) форум | 29 фев 2012 19:26

Здравствуйте! Имеется мазда 626 ge fs 2.0, акпп. Проблема следующая: Заводим двигатель, после прогрева имеем 730 оборотов, стоит включит на акпп любой режим, кроме паркинга и нейтралки, обороты тут же падают до 470-500 и начинается сильная тряска, вибрация, причем обороты начинают слегка совсем плавать, тоесть стрелка иногда стреляет чуть чуть вниз. возвращаемся на нейтралку и снова стабильные, невибрирующие 730, на другие нагрузки(печка, обогревы итп) не реагирует. Как только дроссель не крутил, не чистил-все бестолку. Крутил винтом дз в диагностическом режиме - не помогает. Уоз выставлен стробоскопом. Двс после капиталки, трамлер обслужен, провода свечи новые. Дпдз проверял тестером-ок. И самое неприятное-при езде, когда обороты 2300-3000, машину трясет еще сильнее. Стал грешить на гидротрансформатор/акпп, отдал на диагностику, сказали коробка пока диагностируется, диагностика авто показала ошибку дз, и датчика скорости! Спидометр работает исправно, машина едет вроде нормально, вибрируя, подушки двс новые, кроме боковой, подвеска полностью новая. Куда копать? Может ли это быть изза датчика скорости?(вибрация, падение обор. До 500 в режиме r, d, s, l)?

Почитай по внимательней мануал,для АКПП на D 500 это норма.я тоже себе хотел приподнять но мозги не обдуришь.а вот вибрация может из за подушек-если китайские поставил(все пишут что надо оригинал ставить).

Хм, а кто-то говорил должно быть на D - 700-800. А что может быть при неиспрввном датчике скорости?? А подушки: впрессовывал ОРИГИНАЛ. Дело не в подушках. Крутил их вертел - толку ноль. На нейтралке вибрации нет вообще ни малейшей, на драйве трясет, особенно в движении при нажатии на газ и раскручивая 2-3 тыщи оборотов. Похоже на акпп? Вопрос сложный

Есть еще идеи?

Идеи есть: ХХ, зажигание выставлено?

Зажигание выставил с перемычкой стробоскопом, после снятия перемычки оно сместилось чуток. В целом после настройки уоз вибрации на скорости стали меньше тк до этого было настроено явно неправильно. Хх выставил с перемычкой до 730. Вобще подожду заключения про коробку завтра, попахиваем механическим повреждением гидроузла акпп, хотя могу и ошибаться. Если коробка жива, могут ли быть такие вибрации изза неисправного датчика скорости на акпп? Который явно не связан со спидометром. Странно все это, коробка переключает без рывков

Коробка не причём, хотя что имеется ввиду под названием "датчик скорости". Холд не моргает? Кнопкой включается нормально?
Симптомы напоминают неправильное смесеобразование. Считай ошибки мотора.
730 об\мин ХХ это много, должно быть 550-600 начального ХХ в диагностическом режиме. Если обороты падают значит блок не компенсирует нагрузку и обязательно выстрелит ошибку.
Подушки мотора не могут реставрироваться оригиналом. Оригинальные только в сборе

да, про оригинальные подушки тоже заинтриговало
ХХ для твоей, рАвно как и для моей машины 550-750. Тряску на ХХ вполне можно объяснить неоригинальными подушками (если они таковые). Все неоригинальные опоры дают вибростенд, но только на ХХ. На высоких оборотах уже интереснее... Возможно какой то дисбаланс в трансмиссии, первое что приходит на ум неотбалансированный бублик (он же гидротрансформатор). В режиме N на оборотах 2000-2500 тряска есть?
Поднять вручную обороты ХХ, боюсь, не выйдет, да и незачем если все в допусках без нагрузки. Похоже, просто не компенсируется нагрузка от АКП... Вообщем, случай не простой. Какой УОЗ без нагрузки? С нагрузкой? Как проверял ДПДЗ?

Уоз выставлял с перемычкой по мануалу. С ним все ок. Хх выставлял в диагностич режиме винтом. Выставил 730, после снятия перемычки стало чуть меньше. На нейтрали нет вибрации ни при каких условиях, только в режиме d r s l. Сервис сделал заключение: вибрация при езде связана с коробкой. Вибрация на стоянке при нажатом тормозе в режимах d s r l связана с движком. Они смогли прочесть две ошибки-дроссельная, датчик скорости. Датчик скорости под вопросом тк нету никаких проблем с ним, холд не мигает итп, спидометр работает, скорости акпп переключает... Дпдз проверял тестером. Изза чего может некомпенсироваться нагрузка при D? Заметил что где гидроусилитель чуть шипит подшипник чтоли, может изза него?

Подушки действительно нелригинал. Стояли такие же, думал что оригинал. Дело в них

вот в том и вопрос, что за ошибка дроссельной. возможно из-за её неправильных показаний и душится мотор на ХХ. В смысле подшипник шипит? На кого?

Конкретно не сказали про ошибку. Дпдз отзывался ровно без провалов на открытие заслонки.. Дроссель я менял, до этого такие же вибрации были.. душится мотор только в режимах dslr, на нейтрали все отлично рабоает и паркинге

Хмм, только что протестил. Ошибка 12 дпдз. Что с ним блин не так?

Сколько он должпоказывать при полностью закрытой заслонке и открытой? Новый датчик если ставлю, то платина 2мм?

не знаю, никогда не регулировал. есть только такая инфа

что такое платина 2мм?

может надо отрегулировать дпзд?

Пластинка 2 или 2,5 мм ставится, чтобы подстроить датчик, непомню сколько мм. Вобще тестером тестил, значения в пределах мануала, а ошибка выскакивает 12, насколько я понимаю это именно дпдз, или я могу ошибаться?

Как регулировать достаточно описаний. Выставь перемычкой соответствующий режим, обороты 550 и угол 12 градусов

Сделал капиталку акпп, настроил датчик, проблема с вибрациями на d, r, s, l осталась(( что еще это может быть?

ошибок ни диоодом ни компом не показывает

Выставил обороты 550, при переключении на D иногда проседают до 525, но чаще всего проваливаются до 350-400. Это не норма. Вибрации наисильнейшие. Как повысить обороты при включенном режиме d r s l?? Если при нажатом тормозе подгазовать на d до 750-800 оборотов, то вибрации и расколбасы все пропадают, машина начинает работать ровно как с завода=) Что нужно сделать, чтобы правильно двс работал и не вибрировал? Все темы перечитал нет ответа нигде

Раз обороты проседают, значит блок не справляется с удержанием оборотов, т.е присутствует ошибка(и). На холодную тоже проседают обороты?

И на горячую и на холодную одно и тоже, разницы нет никакой. Вибрации наблюдаются уже давно.. Вчера регулировал, так ничего и не получилось, выставил с перемычкой обратно 800 об, уоз, вытащил перемычку, обороты хх - 500, обороты на drsl-450-500 но вибрации не исчезли, будто компенсация не срабатывает когда на скорость ставишь!! Мож дпдз покрутить? Куда копать, что дергать? Настройки через болт дросселя, крышку трамблера пробовал, на неделе заберу новые вв провода от 3-4 цилиндра, хотя вряд ли они. Пробовал вырубать различные датчики, ничего не помогает, вибрации есть и никуда не уходят. Что же делать, блин:(

Поменял датчик дз на аналогичный, померил 5в, без провалов все. Не помогло. Заметил, что машина подъедает бензин. Что еще можно посмотреть?

Arseniy7524
промерь компрессию в котлах . у меня тоже на D трясло, оказалось клапан прогрел выпускной.
по ошибке датчика скорости могу сказать что их в коробке два. какой имено показывает ошибку? если TSS то коробас по определению работать нормально не сможет, если VSS, то помоему он идет на спидометр а потом в ЭБУ, возможно сигнал на эбу не поступает. но трясти полюбому не должно!

пока клапан не поменял на N было около 800 оборотов, при включении D падало до 450-500 иногда проваливалось под 0. После замены стало 850 и 700 оборотов соответственно.