Из за чего лег откапиталенный двиг?И выбор контрактника KLZE | мазда (mazda) форум | 30 сен 2012 12:53

Добрый день

Все печально, откапиталенный двигатель KLZE прошел всего 32 000, потерло и провернуло вкладыш 5-го цилиндра, почему 5-го а не шестого пока не знаю... Сделаю фото попозже выложу, хотелось бы провести расследование, что бы в будущем не наступать на те же грабли ))

В общем решил заказывать контрактный двигатель.

Нашел в Новосибирске (оттуда до меня доставка более менее вменяемая), но предлагают автомат и говорят что переставлю маховик с коробкой и все будет гуд.

Вопрос в том действительно ли это так, я слышал что маховики балансируются под двигатель. Можете помочь в этом вопросе?

Маховик деталь сменная и не подгоняется под "конкретный двигатель"

у меня кл-зе, маховик поменяешь, не беда

шатунный 5-го цилиндра? или коренной?
варианты
1 не было смазки на этом вкладыше
2 внутр диаметр при установленной крышке и без вкладышей больше нормы
3 диаметр шейки колен вала не соответствует
4 гнутый коленвал
5 вкладыш установлен замками наоборот
6 дефект одного вкладыша или он другого размера

Я собрал около полусотни двигателей, иномарочных из них чуть больше 10.
Только у одного был подобный случай, в моей ранней юности. Приехал своим ходом, но в предзаклинненом состоянии, двигатель не тянул, страшно скрипел. Начало наматывать вкладыш, из за отсутсвия смазки, что произошло из за засорения масляной магистрали. А засорилась она, из за того, что после расточки вала магистрали плохо чистили. По правилам нужно выбивать заглушки, чистить - продувать и запрессовывать новые.
После того случаю перепрессовывать заглушки мы не начали, но каналы валов с расточки стали чистить ооооочень качественно.

А так основные причины перечислены в посте выше.

С балансировкой маховика и вала - лучше балансировать, но если нет возможности то и так пойдет. Их балансируют и по отдельности и в сборе. Маховики же меняют отдельно от вала.

вал не растачивают а шлифуют))) после шлифовщиков каналы надо промывать повторно, так как они делают грубую прочистку каналов стержнями и ершиками и ветощью. чистка производится в основном от нагара внутри канала. внутри коленвала откладывается огромное количество нагара в случае использования плохих масел.
перед установкой коленвала в двигатель его обязательно надо промыть пару раз начисто и продуть воздухом. если вы этого не сделали, то любая песчинка-стружка мусоринка попавшая в канал коленвал пока он проделывал путь от рук шлифовки до своей постели в двигателе убьет насмерть двигатель.

Да, шлифуют.
Снаружи мыли, каналы чистили чем то наподобие ершика,продували, но похоже недостаточно хорошо.

Да вот тоже походу что-то плохо сделали, пофоткаю на неделе пораженные части для наглядности...

Насчет маховика понял, спасибо, буду заказывать из под автомата.



шатунный, его потерло очень сильно, оторвало кусок вкладыша - замок (в поддоне нашел) вкладыши начало заворачивать и поршень начал барабанить в голову из-за люфта. фотки сделаю на неделе выложу для наглядности и более детальной диагностики...



вот и у меня ток же плохо стал тянуть, приехал я своим ходом, мотор работал ровно, но был стук похожий на стук гидриков, но чуть по сильней, сначало думали что они стучат (может что с клапаном), но после вскрытия головы начали снимать поддон...

Если масло вязкостью выше чем 5W-30 то на граничных оборотах запросто такая трабла произойти может. А KL Z очень хорошо можно раскрутить ....

так не бывает)))

бывает, еще и как. от вязкого масла на высоких оборотах ZE масляное голодание - и привет (как раз тот результат, который тут описан)

Лилась синтетика 5w40 правда Лукоил менялась каждые 8 тыщ, последнее время крутил не более 5-6, раньше и до отсечки бывало 7,5 стояла

масло с вязкостью w40 не рекомендуется производителем даже для DE. после слов что лилось "5w40 правда Лукоил" на официальном сервисе закончились бы все выяснения причин помирания двигателя. так что... надо сделать выводы и в следующий двигатель лить рекомендуемое масло. тем более, в только что откапиталенный...

mx-6 +1
Весьма сомнительная экономия, как видно приводит еще и к печальным событиям

Может я немного не в тему, но ТС писал что хочет провести расследование.. с целью попробовать сервис где капиталили движок нагрузить? Фраза "не наступить на те же грабли" как то непонятна.. покупка контрактного двигателя предполагает скорую его капиталку? Сейчас все все вспомнят на тему двигателей, в итоге передерутся а смысл темы непонятен.. двигатели проще купить в разделе куплю, сервис после 32.000 пробега, думаю ну никак не развести на деньги..

В том то и дело что не экономия... Мотор до конца не разобран и может не в масле дела окажется )



Сразу отступлюсь, что в роли сервиса выступал знакомый и интерес все же личный, так сказать на будущее. Согласен, 32 для наших мастеров тоже гуд (

Почему смешаны - хотелось обобщить тему от капиталки до замены двигателя на "правильный" и исключить сделанные ошибки в будущем и тд...

Про масло - выбрано было не с целью сэкономить, а по тестам и отзывам, единственное, что не учел, так это специфику двигателя... Изначально туда лилось Кострол магнатек 10w40 по рекомендации мастера, которое он сильно палил, после заменено на синтетику опираясь на всякие лонглайф Порше, ВВ и тд и отзывы типа лью кручу - все гуд

В будущем думаю лить Мобил 5w30

Diverse
Автодата декларирует допустимость использования масла от 5w30 до 20w40 в зависимости от климата. Так что 5w40 не причем (правда лукойл себе лить я не стал, так же как и мобил, и кастрол но это мои тараканы). После дефектовки будет яснее виновато масло или нет.

Вот и я про то же

Автодата ............... Мазда корп




если крутить до 3000, то можно и 10w60 лить... или если пробег 400.000

мазда в новые двигатели рекомендует лить 5w30 зимой и 10w30 летом. соответственно, другое масло льется владельцем на свой риск.

mx-6
Мда-а-а-а. Тяжело быть деревянным... Ты хоть официальную инструкцию по эксплуатации на мазду видел?
LF-L3 достаточно новые?

Recommended engine oil [L3]
Item Specifications Grade
API SG/SH/SJ/SL/SM or ILSAC GF-2/GF-3/GF-4
Viscosity (SAE) 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40

В самом низу просвещаемся

опять напыщенные пернатые сюда левые данные тянут. то шевролеты в тему про расход на маздах, то рядники в обсуждение клина KLZE



масло было не рекомендуемое производителем, к тому же лукойл и через 8 тыс. а для этого типа двигателей производитель рекомендовал масло с индексом вязкости 30 в диапазоне температур от -30 до +50

в оригинальном мануале для L-моторов для Европы рекомендуется 5W-30 Декселия или вообще 5W-20 - если другого производителя. а для всех остальных (азия, африка, территории крайнего севера и прочий мрак) - лейте любой вязкости и любой "фирмы"



если задуматься над тем, почему рекомендации настолько разнятся, то можно предположить с большой долей вероятности, что в случае чего европеец засудит корпорацию, вернет тачку и потребует новую взамен + расходы на юристов. а чукчи и негры будут жуя сопли молча пыхтеть в своих темных гаражах, пытаясь ремонтировать уложенные одноразовые моторы и проклиная "сраных япошек", а потом скидывать друг другу уложенные тачки по цене почти новых. недаром в автопродажах давно уже есть такое понятие, как "автомобили без пробега по России и СНГ". и дело здесь не только в качестве дорог, а в первую очередь - в отношении "нашего человека" к машине и рекомендациям производителя... в европе льют только то, что рекомендуется. у нас - срали на рекомендации. мы - умнее каких-то там косоглазых, немчуры и пиндосов.

п.с. в предыдущем посте под "новым" двигателем подразумевался именно обсуждаемый двигатель, который после капремонта. условно его можно приравнять к новому и лить в него надо было как для нового, ИМХО. тем более, ТС написал - 30 тыс. это пробег нового двигателя.

mx-6
Поскольку читать ты не умел и не умеешь, то естественно пропустил одну маленькую сноску.
0w30(*1)
*1 :Russia only
Так что РФ - не Европа.

Ну обычные, фонтаны говна комментировать не буду, ты становишься банальным до безобразия.

Ну.. все как и предполагалось.. не пора темку закрыть ТС?.. тема изначально провокационная. На тему что делать? Со знакомым отношения выстраивать основываясь на собственном мнении (просто еще не обсуждалось насколько криво можно сделать капремонт.. рискуете возжелать убить знакомого после прочтения десятка постов добрых форумчан.. ). По маслу, свечам, резине, фильтрам и марке освежителя воздуха.. скачать мануал производителя именно по данной машине, перевести с японского у качественного переводчика, обернуть в красную сафьяновую обложку и положить на прикроватную тумбочку и читать полчаса перед сном.. делать ВСЕ как там написано и никого не слушать.. ибо по данному вопросу сколько людей -столько мнений будет, люди эти скоро про вас забудут, а друг другу глаза повыцарапывают.Причем на ровном месте... Кстати, ИМХО 90% процентов масла в России льется из одной 200 литровой бочки в разные канистры, так что здесь лучше ВЕРИТЬ что делаешь все правильно и не ломать голову лишними вопросами.. в конце концов у вас не мазерати новая..

Про 32 тысячи то я пропустил.... Но точно не из-за оставшейся в маслопроводе грязи. Тут скорее из за масла, ну или менее вероятно геометрии деталей, неправильно поставленных вкладышей.
Тот что я собирал, застучал на 2-3день неактивных поездок по городу.

не забудь оставить дом.адрес, чтобы производители масел (кстати, они конкурируют между собой) могли завалить тебя миллиардными исками

кстати, может у ТС и не мазерати новая была, а вот мотор можно было считать новым. если конечно он был отремонтирован оригинальными запчастями и строго по качественно переведенной инструкции а то ведь вот таких примеров - масса. поэтому шутить конечно можно сколько угодно, но оригинал - есть оригинал. будь это ремонтный мануал, или же деталь какая-то, или масло, или свечи.

ну и по поводу масел. если брать непонятно где - то конечно высока вероятность попадания на контрафакт. но при желании можно найти возможность списаться с офисом производителя масла, которое предпочитаешь, и уточнить так сказать из первых рук, где именно в вашем городе можно купить 100% настоящее масло. в каждом более-менее большом городе есть как минимум один официальный, авторизированный дилер по маслу. у каждого более-менее известного производителя.