Конденсатор в трамблере | мазда (mazda) форум | 25 дек 2011 16:35

Добрый вечер. Всех с наступающим, подскажите пожалуйста где можно найти вот такой конденсатор, или может аналоги есть какие. Автомобиль мазда 626 ge 2.0i трамблер S5

А как ты проверял его, рабочий он или нет?

Конденсатор проверяется измерителем емкости. Я шибко сомневаюсь, что у кого-то он неиправен. Я на своем намерял по-моему 47 нФ (0.047мкФ, или 47000пФ). Поменял только из-за того, что провода, идущие к конденсатору потрескались - изоляция не выдержала температурных перепадов и текущего сальника .
Поставил Конденсатор от тойоты 19133-16240. Крепление немного переделал. У конденсатора от тойоты один вывод против нашего модного. Принцип нашего конденсатора наиболее правильный - питание 12В приходит на конденсатор, и с него же другим проводом подается на катушку. Используя конденсатор от тойоты, необходимо соединить провод +12В (который приходит в трамблер), вывод катушки и вывод конденсатора. Если непонятно, то нарисую, если кому надо.

Igoryok, ставь конденсатор хоть с Верховины, хоть с бобинного магнитофона. Сути это не меняет и ни на что не влияет, кроме глушения треска в эфире радиоприёмника при запущенном двигателе. Проще говоря, он нафиг не нужен, если не напрягает этот треск.

Конденсатор влияет на работу всей системы зажигания. Он служит для улучшения образования высокого напряжения в катушке зажигания. Заряжаясь, конденсатор уменьшает искрение между контактами прерывателя. При его неисправности возникают перебои в работе системы зажигания, а следовательно, и двигателя. Признаком нарушения соединений конденсатора является сильное искрение между контактами прерывателя, приводящее к быстрому обгоранию контактов.

При пробое конденсатора его выводы оказываются электрически соединенными. В этом случае первичная обмотка катушки зажигания замыкается накоротко, во вторичной обмотке катушки не возникает высокого напряжения и искра не образуется - двигатель не работает. Если включить зажигание, то при размыкании контактов прерывателя не возникает искры между ними, если же конденсатор отсоединить, то искрение появится

1. Покажите мне контакты в системе зажигания Мазды.
2. Не надо верить всему что пишут в интернете и тем более копировать это в форум.
3. Научитесь понимать разницу между контактным и бесконтактным зажиганием.
4. Завтра отключите свой конденсатор и посмотрите как "двигатель не работает" и "не возникает искры"

да это копировано с интернета.
Вот не схема но так думаю тоже будет все понятно. Схему чуть по позже выложу как найду, она есть у меня.
1. зеленый - тахометр
2. черный с белым - замок зажигания
3. жёлтый с белой полоской - СКР (Crankshaft Position sensor) - датчик положения коленвала, вид сигнала
4. жёлтый с красной полоской - усилитель зажигания - производит "накачку" катушки зажигания, вид сигнала:
5. оранжевый - датчик числа оборотов двигателя (RPM), вид сигнала:
6. жёлтый провод - в диагностический разъём (контакт IG-) - для тахометра;
7. красный с чёрной полосой - +12В при положении ключа "ON" и "START";
8. чёрный с красной полосой, чёрный - общий провод (корпус).
пункт- с 5 по 8 это фишка идет на коммутатор, а с 1 по 4 это выходящая с трамблера.

Спорить не будем. Роль конденсатора в бесконтактной системе зажигания на этом форуме уже давно разжёвана и всем сомневающимся доказана. Осталось только найти и почитать

Вообщем вот схема как и обещал

Ты хоть сам в этой схеме разобрался, конденсатор - служит для подавления помех(как раз возникающие между обмотками как ты писал выше, это как если у тебя плохие бронепровода, они искрят в ночи то получаешь небольшой фон на магнитоле ) уже проходил, ставил свечи без резистора K20P-U11 и получал помехи в магнитоле, плюс когда рация работала на передачу машина просто глохла из за мощного радио сигнала(слава богу от раций ушли).....ещё помню в детстве, как то на мопеде сгорел конденсатор, так я по совету папашки моего друга нашёл в разбитом старом телевизоре деталюшку со значком микрофорат, выдернул, подвёл провод, и мопед полетел(позже воткнул конденсатор от жигулей) так что ёмкость конденсатора имеет очень маленькое значение, можно втыкать от любого авто

емкость да согласен. А вот вольтаж везде разный!

Igoryok, если не сложно можешь объяснить подробней как ты подключил конденсатор от тОйоты? просто тупо скрутить провода которые идут от катушки и в трамблер, а потом скрутить это с проводом от конденсатора? или все же как то по другому?