Я в унынии((( мазда 626!!! | мазда (mazda) форум | 16 окт 2012 18:17

Приветствую всех посетителей. В общем на что нарвался. Имеется mazda 626 GE FS 2.0i.
Сегодня загнал машинку на капиталку лайт, запчасти все заранее куплены (думаю что да как сюда выкладывать не имеет смысла т.к. много где уже обсасывалось). Под вечер позвонил мастер и попросил подъехать, говорит лайтом не обойдемся((( выработка вроде как большая((( в общем грозит мне полный набор капиталки без приставки "лайт"...сижу вот в унынии и думаю как быть, потому как совсем на данный ход событий не рассчитывал. Завтра утром встречаюсь с мастером, будет замеры делать, может все образумится. Но сам чувствую, что хрен там.
Есть тут кто из Челябинска? кто делал себе расточки блока сколько примерно это стоит? вопрос на что обращать внимание, чтобы мне не пришлось после ремонта проехав 10 тыс. опять вернуться к данной теме?

П.С. капиталка связана с большим масложором, примерно литр на 500-1000 км. , трасса 3,5 литра на 1000 км.

Я думаю,что тут нужно учесть пару моментов.Во первых узнать есть ли ремонтные поршни\кольца(по моему есть 98%),далее найти зарекомендованного токаря,который сделает свою работу грамотно и все собрать правильно используя оригинальные запчасти(не особо дорого и встанет).И правильно выставить все метки,поставить правильно все сальники.2.0 не такой уж и сложный,так то.Обычный 16ти клоп 4х целиндровый.Просто аккуратность,внимательность и деньговыкладываемость тут обязательно и тогда получится классный мотор.Тяп ляп не делать...

Всё потому, что затянул с ремонтом. Но как говорится: "Всё что не делается - к лучшему"
Так бы сделал лайт и неизвестно как надолго. Если по уму всё сделаешь то тыс на 200 хватит

бери лучше контрактник .дешевле обойдется да и проходит ещё свое.мне в своё время насчитали около 70 тысяч за ремонт.а контрактник обошелся в 27 кусков.езжу и радуюсь.

мастер который разобрал и будет собирать грамотный, вроде никаких недомолвок не подмеченно не первый раз уже у него ремончусь, но вот с токарем как быть пока не знаю...никто из знакомых пока что не пользовались такими услугами...завтра скорее всего начну поиск такового...
вот такие вот делы

ну мне данная работа обойдется намного меньше...но у меня нету уверенности, что контрактник через пару десятков тысяч тоже не начнет чахнуть.

mad_driver
привет земляк.
если есть возможность откапиталить - то это лучший вариант.
мой контрактник отходил 20+ т. км. в котором сменил кольца и сальники до установки, сейчас при запуске секунд на 5-7 появился дымок.. я в печале вообщем.....

мой пока 10000 прошел.посмотрим на дальнейшую работу.

мож колечки залегли? попробуй раскоксовку. Как-то стоял на улице дымил (движок прогревал), подъехал мужик тоже на машине аля 90-е иномара...говорит себе сделал раскоксовку, уже несколько тыс. км. пока что полет нормальный. Но опять же наверное это временное решение проблемы...Сам по себе думаю, что лучше отремонтить по полной, чем потом локти кусать и стоять где-нибудь. Тем более скоро зима.
Скажу сразу масложер наблюдается с самого начала как купил (покупка в феврале 2012 г.), не придавал этому большого значения т.к. сама машинка устраивает другого не хотелось брать.
За это время я на ней наездил 13-15 тыс. км. и со своими болезнями она меня ни разу не подвела, заводилась с полпина, ни разу (3 раза тьфу) нигде не встала и даже намека на такое не было, довозила от пункта А до пункта Б без проблем. А езжу много и на большие расстояния. В Казахстан гонял только раз 5 на ней. Машинка ведь неприхотливая, ей на все посрать, на езду по лесам, по бездорожью.
В общем буду ремонтить по максимуму, зато потом не буду трястись за то что может подвести.

P.S. Считаю что контрактный двигатель - это как кот в мешке. Причем Кот потаскавшийся по жизни. Думаю такие меры нужны когда совсем все плачевно. А если дрыгатель живой сам по себе, то зачем его менять, когда можно подлечить этот)

мож колечки залегли? попробуй раскоксовку. Как-то стоял на улице дымил (движок прогревал), подъехал мужик тоже на машине аля 90-е иномара...говорит себе сделал раскоксовку, уже несколько тыс. км. пока что полет нормальный. Но опять же наверное это временное решение проблемы...Сам по себе думаю, что лучше отремонтить по полной, чем потом локти кусать и стоять где-нибудь. Тем более скоро зима.
Скажу сразу масложер наблюдается с самого начала как купил (покупка в феврале 2012 г.), не придавал этому большого значения т.к. сама машинка устраивает другого не хотелось брать.
За это время я на ней наездил 13-15 тыс. км. и со своими болезнями она меня ни разу не подвела, заводилась с полпина, ни разу (3 раза тьфу) нигде не встала и даже намека на такое не было, довозила от пункта А до пункта Б без проблем. А езжу много и на большие расстояния. В Казахстан гонял только раз 5 на ней. Машинка ведь неприхотливая, ей на все посрать, на езду по лесам, по бездорожью.
В общем буду ремонтить по максимуму, зато потом не буду трястись за то что может подвести.

P.S. Считаю что контрактный двигатель - это как кот в мешке. Причем Кот потаскавшийся по жизни. Думаю такие меры нужны когда совсем все плачевно. А если дрыгатель живой сам по себе, то зачем его менять, когда можно подлечить этот)

точить.
выработка эллипсом на этих блоках - норма.
если не точить - то деньги на ветер.

Если учесть, что моторы выхаживают по 400 - 500тыс, при этом 150-200тыс с маложёром, то ничего удивительного. Прихорошем ремонте мотор выходит 200тыс и более

ребят спасип за поддержку, сегодня поеду разговаривать что там да как...замеры сделаем и будем решать точить али нет.

Удачи

А у меня кусок ремонтного поршня откололся, а перед этим хваленые кольца стерлись за 10 тыс км, так что капиталку считаю еще большей лотерей, чем контрактник.

3 раза играл в лотерею капиталка и 3 раз проиграл, купил мотор

без сомнений.

тут только два варианта - комплектующие или руки.
третьего не дано, это совсем не лотерея.
а контрактник - однозначно лотерея.

stm руки были прямые, а комплектующих в наше время хороших не сыскать, оригинал непомерно дорого и долго ждать.

Один раз поставил колпачки оригинальные типа, рассыпались на кусочки.
В общем поэтому не сильно доверяю теперешним запчастям, хотя надежды раньше были

Значит типа не оригинал

ну ты должен понимать что это никакой не оригинал.
ладно, добавим пункт "недобросовестные продавцы"

я наоборот - своими глазами все увидел, руками потрогал, потом поставил.
только в таком варианте есть уверенность.

Как вариант - гильзовка. Можно будет использовать старые поршни с новыми кольцами. И гильзовка дольше ходит по сравнению с расточкой, так как при расточке снимается прочный слой поверхности цилиндра (убей- не помню как называется) и мотор будет ходить меньше. Металл гильзы прочнее, если с нормальными руками ставить, то проходит не менее, чем до ремонта.

Ну согласен тока я уже многих спрашивал как те же кольца понять норм и гавно, никак по анализу металла в лаборатории, а на вид вроде ничего, потом же колпачки можно по твердости, но и это не даст гарантии. В один прекрасный момент я был готов отогнать машину к кому угодно и куда угодно лишь нормально сделали и из норм запчастей, может в нашем регионе один сплошной левак, да нет же и в москоу сити покупал на нее запчасти один фиг, хорошие оказались только колодки и ремни

Эти моторы не гильзуются

alfal
Не знал, думал гильзуются все.

А что мешает???

Насчет оригинал, не оригинал. Лотерея, не лотерея.
Вся жизнь блин сплошная лотерея))) Думаю нет такой машины, которая не ломается...вся механика устроена на этом. Что-то изнашивается, что-то выходит из строя. Любое авто требует к себе внимания, тем более такие годы)))
Заодно меняю радиатор печки (старый забит). Разговаривал с человеком который будет мне его менять насчет того что не удобно его поставили хрен снимишь не разобрав половину переднего салона((. Так вот он говорит что на таких авто срок на неубиваемость десятки лет и туда лезть это редкость. Привел пример отечественной приоры (или калины точно не помню), где до радиатора добраться не менее геморрно но там радиатор начинает бежать иногда уже через 1,5-2 года... и приходится туда лазить) а тут говорит он даже не протек, а забился. Поэтому думаю, что иномарки и их ремонт стоят того. От отечественного автопрома отказался уже давно. Сел на Ваз-2112 проехался несколько км. и отдал его хозяину обратно)))нахер этот табурет на колесах нужен)))