запуск двигателя в холод | мазда (mazda) форум | 30 сен 2004 03:06

Я эту тему уже поднимал весной. Поменял свечи, ВВ провода, топл.фильтр, воздушный фильтр. Сейчас 0 градусов - двигатель запускается только с 2-3-х попыток. Что еще может быть?

Ещё может быть не совсем правильно выставленное зажигание. При положительных температурах пуск легче, вот глюк и не вылезал. Понизилась температура - он тут как тут.

собственно и летом заускался только со 2-го раза, т.е. 1-я попытка включаешь стартер на 2-3 сек, потом через небольшой промежуток времени (3-4 сек) снова запускаешь - заводится мгновенно.

Что-то подобное уже было на форуме, кто-то говорил, что это, якобы, проблема всех инжекторных дв-лей, кто-то (в т.ч. и я) писал, что нет таких проблем. Чем дело кончилось, не помню. Что-то вразумительное ответил, по-моему, Low-Fly. Пиши ему в личные.

Михаил А., все довольно просто.
Как мне объявили официалы, на разных моделях по разному подключен насос высокого давления..
На некоторых он начинает качать при включении зажигания - сразу запуск..
На некоторых - начинает работать ТОЛЬКО при вращении стартером (для таких рекомендуется покрутить 0,0-1 секунду, отключить стартер и через 1 секунду повторить запуск)...

И последний вариант - не работает клапан в топливной магистрали (стравливается давление), но как мне сказали - мало вероятно...

Low-Fly, раз такое дело, тогда пара вопросов:
- если НВД начинает качать при включении зажигания, должно ли быть его слышно (всё-таки он высокого давления)? Я ничего не слышу.
- не вредно ли для этого насоса оставлять незаведенную машину на какое-то время со включенным зажиганием?

А, шаманить надо
Было у меня такое, заводилась с первого раза только при заправке на определенной АЗС (не самой лучшей). При любой попытке сменить заправку тут же, в любое время года, начинала заводиться только со 2 раза

- чтобы услышать надо снять нижнюю часть заднего сидения, должен быть высокого тона визг...

- как правило системы в которых НВД включается с зажиганием стоит предохранительный выключатель...(насос отключается при достижении определенного давления). Оставлять - не рекомендую не только из-за насоса, но и из-за системы зажигания...

Low-Fly абсолютно прав!
Я вот раньше тоже сильно бесился: как так мазда заводится хуже убитого 7 таза (кстати он даже в -30 с пол оборота заводился) а мазда только со 2 раза. Секрет чисто случайно разгадал: прислушался и понял: включаешь зажигание - тишина, повернешь стартером (можно всего то долю секунды), как в районе бензобака появляется звук работающего моторчика. Это же бензонасос!!!!! Он работает где- то 2 секунды, после чего машинка с пол нет даже с четверти оборота заводится. Я только так теперь ее и завожу т.к. долго стартером крутить смысла не вижу.

Да,Серёга прав,только насос отключается не при достижении определённого давления,а заспукается условно на 2-3 секунды.

У меня при включении зажигания ничего не жужжит (в отличие от других инжекторных машин) и соответственно первая прокрутка получается длинная до запуска, затем запускается быстро. НА ТАзе можно со включенным зажиганием подождать когда поднимется давление а тут насос не включается может это глюк?

Мужики, прежде чем строить предположения по поводу плохой заводки на холодную, я бы, на месте rash, уточнил, что проблема в задержке подачи топлива.
Утром, перед стартом прыснуть немного бензина, или аэрозоль для чистки карбузов (но не эфира!) в впускной коллектор. Заведётся с пол пинка -прекрастно!
На другое утро принудительно замкнуть реле бензонасоса на 3-5 секунд. Если такого же бодрого старта не будет - управление форсунками.
Если и в первом и во втором случае старт всё равно будет затруднён - зажигание.

Товарисчи! там сделано так,запуск идет через несколько секунд,чтобы масло успело податься куда нужно,и завод с пол тыка это оч плохо,т.к.масло еще не успевает достичь нужного давления и пройти по всем каналам...... это главная задумка инжектора...

в выходные попробую.

Вот это да! Пропадает искра к примеру на пару секунд чтобы создалось давление масла?