о расходе бенза при отрицательной температуре | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2012 13:23

Всем привет. Может быть я и несу тут пургу, но хотелось бы вас послушать. Парни вот наблюдаю счас такую картину по расходу бензы, блин как тока на улице начало холодать - рост расхода бензы увеличивается, пока что на улице -2 -4, но я уже заметно ощущаю как у меня уходит бенз! если когда на улице +5, +10 расход 10л/100 км чисто по городу, то при -2,-5 = хотя я не грею по 15 минут, 5 минут - стрелка температуры тронулась - я спокойно поехал, расход уже не менее 11л.!!!. Так вот. на маздах до 94 года шла такая приблуда рядом с воздуханом - которая я так полагаю как раз таки и была типа заслонки чтоли на зимний период, после 94 года ее уже не стало! помню еще у отца на москвиче и на жигулях, патрубок идущий в воздушный фильтр, снимали и одевали его на такое ухо чтоли над выпускным коллектором, чтобы мотор затягивал теплый воздух. так вот вопрос - если отсоединить эту пластмаску от забора воздуха с улицы!! просто оставить без нее - пусть сосет воздух с моторного отсека, сделать переходник там и подвести горловину над выпускным коллектором (как у шестерки вазовской) ! я думаю что воздух там даже после запуска двигла уже при первых минутах он там ведь теплее, чем когда мотор сосет его с улицы над радиаторной решеткой? у кого какие будут мнения? потому что в ту зиму я отъездил - так у нас морозцы -20,-25 держались - расход для двигла 1.8 просто космический, литров 15 как минимум! при этом машина ведет вполне нормально! никаких там переливов, недоливов, чиханий и прочего, просто отлично едет как и летом!

Это ты про резонатор что-ли?

Резонатор -- это ж выхлопная система??

На впуске то же стоят резонаторы.

видимо alexvs1982 про него говорит

а ну точно про ету байду я и имел ввиду.а я думал она имеет другое предназначение. ну так а что насчет температуры всасываемого воздуха? как думаете? есть ли смысл в этом?

alexvs1982, видимо есть смысл, т.к. есть датчик температуры.
http://www.japancats.ru/Mazda/Parts.asp ... d=2B60000E
FS01-18-845

А вообще то интересная мысль. Действительно расход в мороз выше, хотя основная составляющая расхода приходится на прогрев мотора

подавать теплый воздух в инжекторный двигатель, только хуже.

Шобы ехало получше, все наоборот стремятся впуск охладить

Зы. Но это не для любителей экономить на бензе

Ну ест-но я первым делом проверил этот датчик! все показания в норме как по мануалу! так что здесь причина просто из аз подачи более холодного воздуха = топливо просто больше льется. ну а вот вопрос - ну а почему же тогда на старых пассатах (в частности был у знакомого Б3) там стоит заслонка перед воздуханом! которая как раз таки зимой (ну когда отрицательная температура) она перекрывает подачу воздуха с улицы - подача берется просто с моторного отсека. вот это меня вот и озадачило. мотор на пассате был моновпрыск.

Ну так при заборе теплого воздуха, то и мотор быстрее прогреваться должен по логике то?? соот-но ибудет уменьшение расхода даже на прогревах.

Суть в том, что испарение топлива происходит непосретственно в моновпрыске, как и в обычном карбюраторе. И если их не подогревать тёплым воздухом(во время прогрева ), то очень быстро они превращаются в кусок льда. А в инжеторах впрыск в коллектор, где обледенение не грозит.

нет. это ошибочное мнение.

+1

Да топлива больше льется, а тапка меньше давиться....