Ну никак не могу победить вибрации...:( | мазда (mazda) форум | 05 окт 2012 14:44

Старая песня о главном.
На ХХ довольно сильно колбасит руль и особенно ручку КПП.
Не так, как в жигулях конечно, но на порядок сильнее, чем в других иномарках.
Имею в виду нормальный режим ХХ, обороты выставлены по мануалу, между второй и третей линией, ближе к третей - то бишь около 680-700.
При этом машин едет хорошо, расход хороший, но вибрирует.
Очень хорошо ещё ощущается это на дверях (если открыть и взять за верхний уголок) или на самом моторе (трясутся провода итд).
Приходится насильно докручивать ХХ до 750 (третья риска), тогда вибрации уменьшаются, хоть и остаются немного.


Что было сделано за два года?
Поменяны провода, свечи. Свечи нынче иридиевые.
Бегунок и крышку не менял, просто зачистил.
Грешил на подушки. Менял на RBI - ещё хуже.
Потом купил БУ оригиналы - так же, как и с моими.
Кстати, мои подушки заводские все оказались целые.
Менял втулки на тягах КПП, менял резинки под лыжой.
Единственное, что осталось - подушечка уголовая, которая между коробкой и лыжой.
Выглядит как уголок с куском резинки, маленьая. Оно хорошо так надорвана. Но неужели она?
Больше склоняюсь с тому, что всё таки мотор вибрирует сильнее, чем нужно.
Масложора нет, обороты не плавают, тяга отличная.

Ну в чем ещё дело, а?
Так хочется комфорта....

не, от нее вообще почти ничего не зависит в плане вибрации.
она ограничивает смещение при нагрузках.

а по теме, т.к. я с толкнулся с тем же и наменял почти все, что можно было поменять - остались только форсунки.
причем б.у. ставить никакого смысла, все-равно они отжили и уже не могут наливать идеально как новые, так что думай.

stm
что что? форсунки? 0_о
то бишь ты считаешь, что всё же мотор работает неравномерно?
ну а как насчёт того, что они у нас вечные считаются?
смысла их чистить нет? прошлый раз чистил тыщ 40 назад
а может всё таки что-то с зажиганием? крышку и бегунок поменять, или нет смысла?
едет то машина хорошо...
а что насчёт раскоксовки или проблем с каким-то клапаном?

ты эту проблему победил или забил?

Trueno
Если механика,то не может ли это все быть связано со сцеплением?

Механика.
Не задумывался, честно говоря, насчёт сцепления.
Ещё заметил такой момент.
Иногда во время плавого троганья как стук какой-то слышен.
Такое ощущение, что или диск сцепления поведён, либо полуось болтается.
Хотя, вибрации одинаковы и нажатой педалью сцепления, и без.

"и особенно ручку КПП"

"подушечка уголовая, которая между коробкой и лыжой"

так поменяй, она ж не дорогая. а коробку держит... отсутствие - дает твои симптомы

да, неравномерно.
и этому могут быть четко обозначенные причины:
- механические (маховик, сцепление), но это сразу отражается на работе при больших оборотах и редкость.
- датчики (правильные фазы распредвалов, МАФ, лямбда - все что отвечает за правильный налив и коррекцию смеси) - это я так понимаю меняно и тоже отбрасываем.
- опоры двигателя - но тоже менялись?
- ВВ-часть и форсунки.

не существует никаких вечных форсунок, банальный наклеп клапана имеет место быть везде.

их УЖЕ нет смысла чистить, они от этого уже никогда не будут лить как новые, тем более неравномерность все-равно останется.

ну дык снять форсунки и проверить как они льют. особо их не наменяешся по 5 рубле за штуку... у самого такая же проблема, а винтом не регулируются у меня обороты, накрутиш с перемычкой как надо а перемычку снимеш и опять колбасня

такая же проблема, механика, fp двигатель.
ВВ менял, свечи, лямбду, визуально, подушки целые, симптомы совпадают.

"на глаз" они будут лить одинаково хорошо... в реальных условиях - не факт.
на больших оборотах в области высоких мощностей этого не заметно.

я вот наблюдаю 2 машины с временем впрыска вместо нужных 2.4 (прогрет, без нагрузки) - 2.8...3.0мс. (это дает увеличение расхода на 0.1...0.2л/ч стоя на холостых).
заменены все датчики, смесь в норме, расход в движении нормальный.
где подвох?
почему производительность форсунки снижена, что вызывает увеличение времени впрыска?

Пониженное давление в рампе

Прежде чем делать такие замеры переведи блок в тестовый режим, установив перемычку, вот потом занимайся измерениями

идеальное, по мануалу.

кэп...

подкажи плз, это скока

210...260 кПа (30-38 psi) на холостых.
с отключенным вакуумом от регулятора - 260-320 кПа (37-46 psi).
ну или 2.1...2.6 атм и 2.6...3.2 атм соотв.

И что, при 2,1 и при 2,6 время впрыска должно быть одинаковое?

при давлении 2.2...2.3 у меня 5 лет назад было 2.4мс.
сейчас при том же давлении 2.8...2.9мс.
у друга такая же история.
лямбды исправны.

я хочу сказать только то, что форсунки не вечные и никогда таковыми не были.

Это так ужасно? От этого расход вырос немерено? Плохо заводится? Потеря тяги? Что заставляет так волноваться?

а где написано что заставляет волноваться?
я говорю о характеристиках форсунок, которые безвозвратно меняются.
в моем случае вырос расход на холостых, но не так критично, чтобы начать волноваться.
другой вопрос в том, почему он вырос, если смесь по лямбде идеальна.
я так думаю что недоливают 1-2 форсунки, из-за чего и происходит цикличная коррекция в сторону обогащения, отсюда и перелив нормальных.
так же предполагаю что это запросто может быть причиной слегка увеличенной вибрации на ХХ (могу конечно же ошибаться, но пока нет других версий.

ну не знаю какая вибрация у Trueno, но у меня она тоже присутствует (на холостых), но небольшая совсем, и это не из-за подушек я думаю...

Заметил важный симптом.
При заводке машины в момент, когда мотор сватывает, довольно сильная вибрация идет, аж руль вздрагивает.
Раньше такого точно не было.
Подушки сейчас все оригиналы, все в норм состоянии.
Кроме уголочка внизу мотора.
Что может так влиять?

так поставь его, он же дешевый

двигатель защиты не касаеться?

или приемной трубы. на ней будет видно место касания - по блеску металла

Trueno
когда стояли обороты между 2й и 3й риской машину тоже колбасило.повысил между 3й и 1000 и все нормально.Я НЕ знаю сколько точно оборотов по эл.тахометру но вибрации нет.да и в роде 1я риска от нуля и есть тоже 0,т.к она тоньше чем следующая.а вот эта следующая 500.это мое мнение без эл.тахометра.