Замена топливного фильтра на 626 GE | мазда (mazda) форум | 05 дек 2010 23:29

Ребят!
Требуется замена топливного фильтра... Что, где и как снимать вот суть моего вопроса.
Если кто с этим сталкивался, то пожалуйста поделитесь опытом. Фото отчёт приветствуется.
В поиске был, но ничо поэтому поводу не нашёл именно на GE...
И еще: слышал там трубки хомутами зажимаются. До какого усилия их нужно зажимать, чтоб не нарушить герметичность?

ZOOM
Открываешь капот и на чинаешь разбирать корпус воздушного фильтра(основательно до полного снятия)! Дальше всё увидешь, единственное мало места и одна гайка приварена, болт надо выкручивать!!! я впервый раз час менял, из-за гайки, никак не мог понять почему не один ключ не подходит(её не видно, тока на ощупь) !!
Вперёд!

Кстати а надо ли сбрасывать давление в топливной системе перед заменой фильтра? Или оно не сильно выльется?
То что после замены в новом фильтре останется воздух - это нормально?

я бы рад поделиться. только там в принципе и нечем делиться
сам фильтр прикреплен хомутом, который держется на одном винте М5 то ли М6, не важно... и все это находится под воздушным фильтром

абсолютно солидарен


так и есть, хомутами.


они сами зажмут до требуемого усилия, там хомуты вообще без всяких хитростей испльзуются, по принципу бедьевых прищепок, если никто родные не заменил другими...
да и в этом случае, думаю, не должно быть проблем - просто тянуть до упора, но не переусердствовать.


вроде ничего не случилось, когда я менял. просто взял и поменял

вот, может хоть какая-то помощь от этого будет

13-480 - фильтр с креплением;
13-470 - собственно, и сам фильтр;
13-440В - скоба
13-457С - тот самый болт, который надо крутить на ощуп

я корпус воздушного фильтра не снимал... у меня сложность, это плохо стягиваются шланги, да еще и подлезть не удобно

Ни у тебя одного, я для снятия использовал тонкий рожковый ключ который просовывал между корпусом фильтра и шлангом и как рычагом стягивал, потом подкладывал 2-й ключ и дальше пока не стягивал.

Добавлю свои 5 копеек : топливный фильтр от Шеви-Нива или 21214 становится как родной...

Дааа вот тут раздули,фильтр снять,да проблематично,руки выверниш к нему подобраться,но нечего сложного,да и на форуме есть как снять,так и поставить.Видать лень порыскать в поиске.

а я руками тянул со всей дури с попытки 5-8 слетает

А зачем разбирать корпус фильтра?Гораздо проще и быстрей открутить один хомут на дросселе которым крепится пластиковая гофра впуска и далее просто снять весь впуск вместе с корпусом фильтра итд,времени занимает не более 1.5 минуты.

это правда, у кого установлен?

Я давление сбрасывал - на работающем двигателе убирал реле топливного насоса, секунд через 5 двигатель заглохнет, значит давление в магистрали нет, реле на место. После замены фильтра создаешь давление в магистрали путем установки в диагностическом разъеме перемычки между контактами F/P и GND (массы) и включением зажигания по времени около 10 сек.

Ну не совсем как родной ... и ставиться не только на Шеви-ниву, но и на 10 семейство тазов и еще кучу всего...
У меня стоит такой фильтр, но буду ставить для мазды. Штуцер на вход у mazdo-фильтра загнут, а у этого прямой и из-за этого шланг очень опасно перегибается.

вы чё бл.. фильтр поменять не можете!!!?
от какой нах... нивы? родной 200р- 60 тыс пробега по регламенту (с нашим бензом 30- 40 возможно и меньше).
читай выше про реле (зеленое)- снял, крутанул стартер, снимаешь пластик до дроселя, откручиваешь кронштейн с фильтром, отцепляешь шланги. если не идут, то чуть зажимаешь шланг плоскогубцами и аккуратно раскручиваешь туды-сюды, снимаешь с кронштейна фильтр, ставишь новый в кронштейн (на фильтре направляющие) и в обратном порядке. с восстановлением давления не парься- лишние движения. заведется на пару сек позже обычного

фильтр J1333025

))) эта процедурка © актуальна для всех шлангов. Чуток крутнул плоскогубцами - потом снимаются.

По поводу давления в магистрали: ты его срочно в поле собрался менять? У машины простоявшей ночь в гараже давления нет практически в магистрали. 30 гр бензина выльется. Ну стартером покрутишь чуть дольше при первом старте.

Я сетку сегодня в бензобаке менял (чертовы приржавевшие 6 винтиков...) - давление не сбрасывал. Двигатель "заикнулся" потом на секунду и норм.

А по поводу "фильтра тонкой очистки" - поставь любой неоригинал, Бош к примеру.
Ковыряться там неудобно, это точно. Я менял "за компанию" при снятом движке

для сброса давления даже если срочно, то при вынутой релюшке двигло даже не успеет завестись

Ещё и как успеет

а для того, чтобы все потом откручивалось и например вытаскивались болты крепления стойки к ступице, болты рычагов и т. п., существует графитная смазка

открутить кронштейн крепления фильтра,отцепить шланги, а потом из кронштейна вынимать фильтр

!?! ага! и проработает с пол часика. удивляешь!