Очень сильно дергает при разгоне | мазда (mazda) форум | 18 дек 2012 20:28

Доброе время суток! Купил мазду три месяца назад намучался страшно, переделал все предпоследняя проблема была с расходом топлива (25л на 100км) и большими плавающими оборотами проблему решил заменой датчика расхода воздуха и клапана холостого хода, сразу же появилась новая проблема очень сильно дергает при разгоне вчера на первой и второй передаче, сегодня уже и на третей. ХХ отличный, приемлимость движка тоже отличная ( когда газую на месте), а вот только стоит включить первую и начать отпускать сцепление начинаются страшные рывки отпускаешь газ нормально давишь дергает ужасно, выжемаешь любые обороты при отпускании пидали сцепления обороты падают на ноль, если не перегазовать или не выжать сцепление машина глохнет, недаешь ей заглохнуть давишь газ она прыгает переключаешь на вторую прыгает, на третью перестает, но сегодня под вечер и на третей поддергивать стало
Подскажите в чем проблема невозможно так ездить ходовку разбивает

Датчик нейтрали исправен? Подключен? Находится на коробке. Подсосов неучтенного воздуха нет?

По твоему описанию сложно определить причину. Это может быть и механическая - прихватывание сцепления, электрическая - провода, свечи и топливная - фильтр, насос. Так что проверяй всё по порядку

Датчик нейтрали? у меня механика на ней тоже есть этот датчик? А вот подсос возможен. Завтра сниму дросельную заслонку и промажу герметиком.


Механическая вряд ли, проблема началась после замены волюметра и датчика холостого хода. И самое интересное при трогание с места, даже если набрать 4000 оборотов они падают на ноль и если не сделать перегазовку или не придавить газ еще сильнее она заглохнет.
А вот насос снимал думал сеточка засорилась шланг отключал говорят там давление должно было брызнуть а у меня просто потекло. Правда должно было брызнуть? И ест ли обратный клапан давления как на транзите может он не держит?
И не было до замены этих датчиков такой проблемы.
И еще там очень много шланчиков воздушных возможно что то попутал, где бы найти схему их подключения, я когда снимал даже и не посмотрел что они цветами разными помечены и каждый идет в какой то датчик. Подскажите

Воздушные шланги могут такого и не дать, подключай манометр и проверяй для исключения топливной

Какое давление должно быть? и возможно сделать манометр своими руками)?

Купи в магазине готовый или возьми "напрокат" на любом СТО. Давление должно быть не ниже 2- 2,2 на ХХ и при резком открытии заслонки (в динамике) может прыгнуть до 2,6-2,9 но не падать. При полностью пережатой обратке насос должен выдавать не менее 4-6

А если я пережму и попробую проехать то могу этим проверить обратный клапан ( регулятор давления топлива) я нашел он имеется.

Подскажи мне неопытному что такое маф и где он стоит?

В принципе да!



Сразу после воздушного фильтра перед гофрированным патрубком. Не трогай его пожалуйста

sergei_partizan маф это датчик расхода воздуха. Одно и тоже ты же его уже поменял вроде.