Хомуты maruichi | мазда (mazda) форум | 06 янв 2013 16:12

Вот такие хомуты идут у них в комплекте с пыльниками, кто знает как япошки задумали их стопорить?

всегда загибал и все.
чтобы спать спокойно - можно под 45 градусов сначала хвостик согнуть, потом вдоль кольца.
нагрузки нет особой, центробежная сила тоже не способна разогнуть, имхо.

п.с. вроде был инструмент, который что-то типа конверта делает с хвостом, но я не помню точно.

Загнуть в обратную сторону и удар молотка по скобе.. оригинальные с двумя скобами.. обе сделаны лепестками (разгибаются и загибаются).

Вот думаю, а если за что зацепиться хвостик, как-то не надежно это, что им трудно два хвостика сделать

Еще сделал из профильной трубы 20х20 приспособу для натяжки хомутов.

хвостик не более 1см надо оставлять, не зацепится

Карбофос
купи от зубилы универсальный

NailS, зачем покупать, у меня и так есть. Я тему создал, а вдруг кто-то посвящен в тайны японских хомутов

самый надежный хомут.. сколько японцев расковырял, в оригинале всегда такие стоят. закисать нечему, не ржавеет, вес минимальный, балансировку не нарушает. А держится очень крепко.. особенно под грязью сверху..

Натянул пасатижами, подтянул отверткой между пасатижами и скобой хомута, загнул, лишний хвост отрезал и молотком слегка забил.
хомут весьма мерзкий..
в оригинале стоит неразёмный - не разобрав вал его не одеть.
оригинальный в 100500 раз лучше - загибаешь жесткий хвостик - он затягивается, загибаешь усики фиксирующей скобки и всё замечательно!!! не ржавеет, аккуратно можно разобрать несколько раз..
А ещё ОРИГИНАЛ розовой или красной краской замаркирован, причем обильно.

у меня из-под такого "хомута" в зимний период выдавливало смазку.еще думал что пыльник порвался-арка засралась смазкой. заменил на защелку.

У меня из под таких тоже сопливит!!! Менять собираюсь

В том году летом порвался пыльник на внутреннем, подобрал по размерам маручи в магазине, хомут тоже от него поставил. Зимой особо не глядел, буду масло менять посмотрю. Как внутренний мог порваться ума не приложу