GE ниже -15 (видео) | мазда (mazda) форум | 27 дек 2012 06:18

При t ниже -15 http://youtu.be/PTyHzZJsiL8
Из-за этого не могу поставить на автозапуск т.к. сигнализация (Tomahawk 9010) сбивается и уже на автозавод не становится (МКПП).
Было сделано - замена аккумулятора, замена стартера, чистка клемм. Такое присутствует что на дистанционном запуске что ключом
PS специально заводил 2 раза.

очень плохо крутит, имхо.
такой просадки не должно быть, тем более в -15, ладно бы -25 и ниже...
масло вообще какое там, что провернуть не может?

stm Valvoline Maxlife FE 5w-30. Кстати подскажи где масса двигателя к корпусу крепится? На креплении правой подушки?

у меня масса усилена, штатный провод возле подушки справа, а так же с другой стороны к блоку подключена прямо от клеммы аккума, от нее же и дополнительно на кузов, помимо штатного.
это, кстати, ощутимо снизило падение напряжения в сравнении с родным проводом (в котором от времени могли лопнуть жилы).
каждые 0.1В принципиальны, т.к. при огромных токах эти 0.1 могут увеличиваться на порядок.

И еще крепление массы имеется сверху на мкпп...

Единственное пока логичное объяснение почему при ниже -15 такая беда, это начинает густеть масло и стартеру для прокрутки двигателя нужно больше тока, а через массу может и уходить, клемма массы с проводом на аккуму я заменил еще по осени. Еще терзает вопрос как подключена сигналка т.е. там как думаю решится один провод на втягивающее, как бы сигналку пока можно исключить. По замку: летом был глюк, сел в машину повернул ключ в положении зажигания, а она взяла и завелась. Замок может как-то влиять? Автозапуск же мимо замка идет, там к нему только питание сигналки подключено.

На коробке массу проверял? У меня было нечто похожее даже летом, почистил клеммы на аккумуляторе не особо помогло, а на коробке (как раз там стартер рядом) эффект был отличным.

Vadim1024 там где несколько проводов в колодке?

Hulygan У меня да, жгут идет от массы аккумулятора и прикручивается к верхней части коробки возле стартера. Еще одна масса идущая в этом жгуте уходит куда то дальше

Значит история такая. Начинаешь заводить машину, стартер дергается немного и не крутит. При этом дымится массовый провод между двигателем и кузовом возле правой подушки! Судя по его сечению он вообще не предназначен для стартера, и стартерный ток через него идти не должен! Непонятно каким образом в таком случае (когда нет нормального контакта между чёрно-желтым проводом от минуса аккума и коробкой) приходит масса на кузов... Видимо где-то (до коробки) есть ещё какие-то массовые соединения этим с чёрно-желтым проводом. Ведь от минуса аккума, непосредственно от минусовой клемы, идёт только один тот самый толстый чёрно-желтый провод, который должен идти на коробку, как я понимаю. Получается так, что от минуса аккума, как-то (не совсем ясно как именно) на кузов и уже с кузова идёт на двигатель. Таков путь стартерного тока. И при этом естественно будет греться провод возле правой подушки, совсем не предназначенный для такого тока, который потребляет стартер.
Кинули проводом для прикуривания массу в обход, от минусовой клеммы аккума на двигатель, сразу же завелась. После этого уже стала опять нормально заводиться уже без этой "перемычки", как на горячую, так и на холодную.
Машина не моя, папика. Какой-то "специалист" ему насоветовал заменить провод возле правой подушки. Хотя он был целый, изоляция только обгорела. Он купил провод толщиной с палец! Поставили. Как я его не убеждал, что ремонтировать (по нормальному) нужно совсем в другом месте!
Мне то ясно что пропала силовая масса на коробке (толстый чёрно-желтый провод от минуса аккума) и потом снова появилась. Но хотелось бы разобраться до конца и устранить плохой контакт.
Кто-нибудь может сказать где именно на коробке крепится клемма чёрно-желтого толстого провода, идущего от минуса аккума? Желательно бы с фото. Снимал воздушный фильтр, как написано здесь, но так и не понял толком где же всё-таки стартер... И куда конкретно идёт выше упомянутый мною провод... Сверху нихера не видно толком... Придётся походу либо яму искать, либо поднимать машину и лезть под неё. Или же всё-таки можно как-то сверху добраться?

Минус от аккумулятора толстым проводом соединен только с кузовом в районе блока основных реле. На КПП сечение массового провода значительно меньше.

Стартер установлен ЗА двигателем внизу под инжектором, почти рядом с масляным фильтром. Смотреть, а тем более снимать стартер нужна однозначно "яма". С верху я смог только снять штекур с втяг. реле и отвернуть 1 болт. (второй болт вверху у меня не установлен).

Да, с кузовом соединён, НО при этом этот же провод и того же сечения уходит дальше в жгут проводов, сверху которого пластиковая гофра. И стало быть этот провод после кузова идёт дальше... на коробку. Но места где провода жгута выходят из пластиковой гофры сверху нихрена не видно толком... Но то что провод уходит куда-то дальше после соединения с кузовом это точно! Да и логично это. Толстый минусовой провод от минусовой клеммы аккума просто обязан так или иначе приходить на корпус стартера (коробку, т. к. стартер в неё вставляется)! Дабы обеспечить минимальное падение напряжения при работе стартера. На силовой контакт втягивающего с аккума приходит плюс, и также по минимальному пути на корпус должен приходить минус, которым и является чёрно-желтый провод с минуса аккума. Нет смысла делать минус аккума на кузов и уже с кузова на двигатель через провод у правой подушки, соединяющий кузов и двигатель. Тем более что в оригинале проводок этот небольшого сечения и стало быть не для стартера он.
Снимать сам стартер в данном случае пока не нужно, т. к. он работает. Нужно только добраться до конца чёрно-желтого провода от минуса, который крепится к коробке. Там скорей всего просто окислилось соединение, как это обычно часто бывает.

А проблема то плавающая: http://youtu.be/cKUaJAWLdNI
Теперь я вообще нихрена не понимаю

реле стартера проверял?

А я думал это не нормально. У меня также в морозы заводится.