Пропала зарядка на половину! | мазда (mazda) форум | 01 апр 2012 20:08

Всем привет!
Когда началось даже и не понял,видимо постепенно!
Короче замеряю напряжение на акб,показывает 12,5В максимум,включается вентилятор охлаждения радиатора,напряжение падает до 11,7В.
Стоит генератор от 2110 viewtopic.php?f=1&t=31909
Поменял щетки(реле регулятор),ничего не изменилось!
Сегодня решил поменять диодный мост,купил,поставил. Завожу,а на панели приборов лампочка заряда акб горит еле заметно(как говорят в пол накала) и зарядка скачет 12,9(холостые)-13,2В(на повышенных оборотах),включается вентилятор радиатора и падает до 11,5В.
Проверяю напряжение на генераторе на заглушенном двигателе:
- на выводе,который прикручивается болтами, напряжение 11,7В,на акб так же;
- на контакте(фишка),который идёт через замок зажигания на генератор 10В(может чуть больше)
В чём причина???Диодный мост изначально дохлый при покупке? Или напряжение,которое подается через замок зажигания,недостаточное для генератора?

Поставь родной генератор, не превращай машину в ТАЗ

был бы родной генератор - тогда сказал бы что одна из обмоток генератора вылетела (там же 3х фазный генератор). Тогда осцил и смотреть. Ну а раз генератор не родной - тогда надо его режим работы и смотреть: регуляторная характеристика у него своя, да и обороты проверить.

Особенно приятно эти исследования проводить, учитывая что б\у тазовский генератор, пожалуй, дороже тысячи не стоит, да и родной думаю за 2 найти можно.. ТС либо мазохист, либо бООльшой исследователь "теории электрических цепей"..

Да просто электрическая машина - она и у япов и в СССР одна и та-же

Сегодня утром сажусь в машину,поворачиваю ключ,а на приборке лампа акб еле-еле горит по сравнению с лампой давления масла,хотя вчера после гаража когда ставил машину у дома ещё обе лампы горели одинаково ярко!
Ну естесственно она у меня сегодня не завелась,акб сел!Но после попыток завестись,лампа акб стала гореть чуть ярче!
Основной вопрос у меня пока что-достаточно ли 10В на контакте(фишке),которая идёт через замок зажигания на генератор для возбуждения обмотки?

Дума хватит 10в, у тебя наверняка одна из стандартных 10ко генераторных проблем, релерегулятор, щетки, диодный мост, менее вероятно пробой или обрыв обмоток.

Снял я значит свой генератор и повёз к другу в лада-центр(там ещё ТО),поднапрягли диагноста чтоб проверил.
Итог: статор и якорь в поряде,а вот на новом диодном мосту не работает уже один диод,т.е. ток ни туда ни сюда не пропускает.Чел сказал что это какой-то "савдеповский" генератор и таких ещё не видел,точнее такой сборки.На генераторе написано что-то типа eldix, короче не надо такой брать если что,а купил его в автомире!
Перепаял он все три диода на нормальные! Проверил на стенде,всё ок!
Поставил я генератор на место,зарядка 13,5В.На мой взгляд маловато!А при включенной печке и ближнем свете 13.0В.Может конечно ещё щётки новые,не притерлись))))

Уже можно ездить, напряжение может возрасти когда аккумулятор зарядится. Или просто особенность данного генератора.

Наверно особенность генератора,т.к. и новый он не блестал показателями по зарядке,хотя всю зиму в морозы по утрам всегда заводилась машина!

Забыл отписаться...щётки так и не притерлись!
Летом генератор опять перестал выдавать нормальную зарядку,можно было ездить только без фар и без печки,иначе дохлый аккум и снова гонять зарядным.
Увидел по телику в какой-то авто-передаче,что есть завод в Калуге,который доводит до ума разные электро детали для русского автопрома. Короче заказал у них реле зарядки для генератора, оно выносное,т.е. щетки в генератор,а небольшую коробочку под капот к массе. В коробочке тумблер с тремя положениями,типа морозы-зима-лето(там в инструкции вроде бы 14.7-14.1-13.8 ). Стоит у меня на среднем положении,зарядка стабильно 14.1В,даже с фарами и печкой. Я очень доволен!
Это не реклама,просто если кто ставил генератор от 2110 и имеет проблемы с зарядкой,то это реле решает все проблемы!

Респект конечно за упорство, но по мне так проще было найти б/у но родной генератор, телодвижений гораздо меньше и голова не болит.

Предлагали на разборке генератор за 5000р.,но опять же без гарантий что через месяц он не накроется,поэтому купил от 2110 ещё и новый и этот вариант оказался дешевле....

а точно 3 диода? Я думал что у всех стоит 3х фазный двухполупериодный выпрямитель, т.е. 6 диодов.

Если честно не помню сколько там диодов,может быть я имел ввиду что всего лишь три диода перепаял....

Ещё бывает восемь.

он тем и отличается от тазовского, что не должен через месяц накрыться.

всё равно он б/у,может лет 20 б/у как мой старый......так что вазовский выигрывает, да и любая запчасть к нему стоит копейки и есть на каждом углу....
кто-нибудь может завопить что мол и езди на тазах,но это глупые рассуждения,я же не пытаюсь двигатель впихнуть тазиковый.....ИМХО

3D_Max, а есть опыт содержания тазика? ИМХО, современные детали для этого "чуда" не выдерживают никакой критики, генераторы не исключение.
Разборка же разборке рознь, я например продаю исправный генератор для GE FS за 1200 рублей.

новый вазовский запросто может быть хуже 20-летнего маздовского
не будь наивным...

п.с. личное дело, да, каждый как хочет так и кроит

Опыт с тазиками богатый.....Детали гэ,но одни и теже в разных магазинах разного качества.....Я вот генератор купил какой-то "китайский",чутка помучался и теперь радости полные штаны! На поиски генератора за адекватную цену просто времени не было....



Дык новый и оказался хуже сначала.....

Не может, а будет, причём намного

засада. mazda 626 GE Comprex. Влетел в лужу, т.к. куска защиты не хватает, то наверное вода попала на гену. Через 20 км загорелись все лампы, стрелка температуры полезла верх. Хорошо хоть до дома оставалось пару метров. Померил напряжение - 17В. Пока думал что да как, через час опять замерил - 12.4 на заведенной машине. Ну думаю капец, буду снимать гену, на след день перед снятием решил на заведенной машине снять минусовю клему, по идее если гена не работает - заглохнет. Хрен там, не заглохла. Понаблюдал за мультиметром пару мин, напруга прыгает от 13.9В до 12.4В. На газ реакции нет (в см нвпруга не увеличивается). Лампочки приборки начинают гореть, если включить потребители и напруга опустится до 12.1В и ниже. Все что выше - не горят. Мыльтиметр работает нормально, проверял и другим и на другой машине. Что может быть? я конечно грешу на гену, но просто если есть еще какие варианты, буду рассматривать, уж будет обидно, если зря придется генератор снимать - слишком много работы придется проделать, причем на улице

ppvs может его для начала просушить?

продолжение. перестал давать заряд вообще. Кое как снял его (на компрексе еще тот гемор). Отвез в ремонт, заменили реле и щетки. Установил на авто, включаю зажигание - лампы гены не горят, завожу - заряд не идет. Опять начинаю все разбирать, снял разъем с гены, оказалось у основания штекера сломался один провод (желтый, более тонкий). На месте разобрать не смог, пришлось откупить провод и понес домой. Приколхозил провод, опять все подсоединил, включаю зажигание, все лампы горят ярко, те, которые на генератор завязаны - пускло. Завожу, все как и надо тухнет, но генка дает ровно 15.4В. При нагрузке опускается до 14.9В. Тестер показывает нормально. Для начала грешу на мои поделки с проводами, но хотелось бы узнать как все там работает и за что отвечают провода в этом разъеме? Как определить проблема в машине или генератор хренова починили?