Масло в цилиндрах!!! | мазда (mazda) форум | 27 фев 2013 21:23

23.12.2012-при покупке машины хозяин сказал что делали "капиталку" двигателя, но как капиталку…, при вскрытии моторист сказал что при замере колен.вала оказалось что он стандарт( и это при почти 300 000!) поменяли только колпачки и кольца, при обкатке пытался относиться очень бережно. Но при эксплуатации выяснилось что ЕСТ МАСЛО!, пробег уже около 3000(после капиталки), т.е. должно уже всё по идее и обкататься если что., но что интересно ни дымит и признаков жора нет!, созванивался с мотористом, который делал двигун, после спора с ним договорились о встрече, вот надо как то время выбрать((, за 3000 км долил 4! литра!

2.02.2013-Три дня назад начало закидывать свечу маслом на третьем цилиндре, поменяешь-нормуль и так км 10!, затем опять закидывает и всё по новому! Вчера с мотористом(который делал "капиталку") меняли колпачки "Victor Reinz" (650р), заодно поменяли сальники распредвалов(2*200р), закончили часов в 11 вечера.заводим… и ТОЖЕ САМОЕ!, без изменений! как говорит моторист-втулки хорошие, кольца ставил он тоже хорошие. Вот ломаем голову, чего может быть. Именно 3-тий цилиндр! Замерил в сервисе компрессию 14-14-13-12,замерял моторист-все по 12.Пробег после "капиталки" 4200 км. 25.02.2013- В итоге поменяли направляющие втулки клапанов, опять же МСК, предложил мотористу вытащить поршня, всё равно всё снято, на что он ответил-"там нормуль всё!, кольца я хорошие ставил!" Собираем, заводим…ДЫМ!, выкручиваем свечи-ВО ВСЕХ! четырёх цилиндрах МАСЛО! Сегодня решил немного прокатиться..,заехал в сервис пообщаться,выхожу,завожу-троит!,по приезду в гараж по привычке выкручиваю 3-тью свечу..,сырая,но рабочая! нерабочая уже свеча второго цилиндра!!!

14 - явно создана маслом в цилиндрах. Вся компрессия\, что выше 13 очков, создана маслянным уплотнением колец. Исключение когда и масло в цилиндрах есть, но и клапана пропускают.
Кольца будут работать только если элипсность (выработка) цилиндра в допуске. Что показали измерения перед заменой колец?

чего показала незнаю,завтра будем снова разбирать,уже со снятием поршней,тогда и замерю лично! Меня очень волнует вопрос-почему троить начинает после непродолжительных стоянок???,не в ГБЦ ли всё таки дело?

в том то и дело-закидывало 3-ю свечу,в нём как раз и было 13,а не 14!

Какой допуск у элипсности?,разобрали сегодня,маслосъёмным кольцам кирдык! Как говорит моторист-от перегрева,хотя я знаю точно что лично я не перегревал!

ещё вычитал что свечи в масле из-за прокладки клапанной крышки..,у мне тоже дымить начала кабы после замены мск,до этого так не дымила,только троила на третьем цилиндре,сейчас опять же-свечи в масле,НО троит уже из-за второго!

Ну так цилиндры мерял? Сколько получилось?

пока не промерял,только разобрали

зазор поршень-цилиндр 0,15 мм

В каком месте?
А размеры цилиндра какие? Элипсность какая? (цилиндр же изнашивается неравномерно) И в каком месте замеры проводились?

Промерили цилиндры,элипса нет. Цилиндр-83,1 Поршень 82,6 заказал стандарт кольца,стандарт вкладыши шатунные,ждём-с)))

Бред какой-то. 83.1-82.6=0.5мм с таким зазором ни один двигатель работать не будет . Нормальный рабочий зазор 0.03 - 0.05мм

кароч х.з...,без меня замеряли..,мастер который промерял сказал-допустимо,но желательно проточить бы..

резмер стандартного поршня 82.954-82.974мм
размер цилиндра стандарт 83.000-83.019мм
зазор стандарт цилиндр-поршень 0.039-0.052мм; максимум 0.15 я у тебя уже 0.5мм!
Точить блок надо, и поршневую ремонтную втыкать. Кто только надоумил тебя, что замена колец является адекватной мерой ремонта двигателя?! Меняя кольца на стандарт-даньги на ветер выкидываешь.
P.S. Справочные данные взяты из Mazda_626_MX-6_Workshop_Manual_1992-1997

Но если рассудить что ОН засовывал щуп между поршнем и цилиндром-0,15 мм...,получается 0,15/2=0,075 мм.

Не-е не правильные рассуждения. Не надо выдавать желаемое за действительное
Вот что в умной книге по маздаю.

Разводилово, "мастер" тебе просто по ушам наездил. Чтобы добраться до места замера поршень надо вынуть из цилиндра, и мерять микрометром. А цилиндр меряется нутромером.

Поршень конусный, на верху зазор больше в рассчете на тепловое расширение.Вот тут похоже и мерили. Мерить нужно по юбке или вытаскивать и переворачивать поршень. Но лучше нутромером.

поршень он переворачивал,вставлял вверх ногами,т.е. шатуном вверх)))

Абсолютно ну да!

Вы видите что нужно замерять до тысячных долей? А для этого нужен соответствующий инструмент.

Наверное в виду его отсутствия и попыток измерения щупом элипсность и не была найдена.

а как можно промерить элипс щупом???,засунуть щуп и крутить поршень в цилиндре??? ЕСТЕСТВЕННО замеряли элипс нутромером!!!,отчего бы были такие размеры-83,1,путём математических расчётов?)))

По большому счёту небольшая элипсность не так влияет на расход масла как разбитые направляющие и задубевшие МСК

Вот и дело что сначала поменяли просто колпачки,затем с заменой направляющих,а уже сейчас вытащили поршня

Типа сам процесс нравится? Это что за мазохизм?