что-то где-то замыкает | мазда (mazda) форум | 21 фев 2012 16:54

Добрый день! хочу обратиться с такой проблемой.
Началась с неделю назад.
Машина заводится нормально, едет немного, потом тухнет магнитола, загорается лампа АБС, тускнеют габариты и фары, то-есть нехватает напряжения.
Например если нажать на тормоз - тухнет магнитола - отпустишь - заработает. Или если фары выключить и габариты - тоже начинает работать всё.
Пробовали менять аккумулятор, пока он заряжен - машина едет, потом опять та же история.
Поменяли генератор на заведомо рабочий - помогло тоже ненадолго, километра на 3-4.
Если заглушить машину и попробовать завести - трещит релюшка стартера, как будто разряжен аккумулятор, но если машина постоит минут 20-30 или если завести с прикуривателя - заводится.
все предохранители проверил, под капотом все релюшки и провода обсмотрел - ничего нигде не подгорело, все вроде бы в рабочем состоянии.
Мерял при заведенном двигателе на клеммах акума напряжение - в районе 12ти вольт, когда все тусклое.
После замены генератора было 13.8 - 14.3 вольт.
машина - мазда 323 ПРАВОРУКАЯ из сингапура, 2002 год, 1,6 автомат, бензин

Самодиагностика двигателя не выдала никаких ошибок, самодиагностика блока АБС выдала 63ю ошибку, power malfunction / battery malfunction. но эт не существенно, имхо, просто говорит о том что нехватало ей питания в какой-то момент.

1. замеры.
у меня у самого мазда капелла, 2001го года. ГЕНЕРАТОР РАБОЧИЙ. генератор такой же. мерял у себя, на включенной фишке к генератору, на первом проводе - 5,5 вольт, на нижнем - 0,5 вольт.

на фамильке верхний - 3,5, нижний 0,5.

на фамильке на батарее - 12,5 поднимается до 13,1 БЕЗ нагрузки. с нагрузкой - 11,5 - 10.0
если клеммы снять с батареи (вообще убрать батарею) - то поднимается до 14,5 , но если включить фары - падает до 10.7 примерно.
если включить дальный, обогрев заднего стекла, машина глохнет.

хз уже куда копать. клеммы все проверял, масса с двигателя на кузов вроде нормальная. с аккума на кузов - нормальная.
генератор заведомо рабочий был, может конечно что-то в машине заставило его сдохнуть.
АКБ пробовал с своей машины ставить, не помогло.

Сколько раз уже писали: нельзя снимать клеммы с аккумулятора при работающем двигателе! Скорее всего именно это его и убило.

до того как снимал - тоже зарядки не было. не полез бы если бы была. сначала все померял, потому уже начал мерять "и так и эдак". завтра снимаю генератор, везу на стенд.
вопрос вот в чем - ЧТО именно могло убить генератор в машине, и может ли это быть из-за замыкания чего-либо в цепи, и как это выяснить?

полгода назад уже меняли генератор, сдох реле-регулятор, загорелась лампа заряда сразу. поменяли на другой.
через полгода началась вышеописанная проблема. Лампа заряда НЕ горит на заведенной машине. даже когда начинаются моргания лампочек на приборке, и выключения магнитолы.

а про то стоит или нет снимать, на всех своих пяти машинах заводил машину на чужом аккуме, ставил свой пока работает, ниразу с генератором проблем не было. почему снимать не стоит знаю, риск понимаю, но дело не в этом сейчас.

Сейчас чего гадать, генератор нужно отремонтировать и наблюдать за напряжением.

ну хорошо, отремонтирую я его. а где гарантия что он так же не сдохнет через 2 дня?
такое уже было с этим генератором. он работал на машине. машина просто у друга перевернулась, у него его и купил.
по частям продает ее.
когда поставил его, заряд был 14,5 . потом 13,4 и то без нагрузки.
в чем может быть причина?

генератор тоже был б\у так что не факт что с ним не может произоити банальное стирание щеток и следствие выход из строя регулятора . при повышении оборотов двигателянапряжение на клемах должно расти а не падать до определенного предела заряд акума не должен быть ниже 13 с чемто вольт . при недостатке зарядного тока а также разрядки акума отключаются вторичные потребители энергии а может тупо кранты акумуляяторувсяких может может быть много надо проверять гену впервую очередь а там думать у меня были такиеже признаки оказалось тупо стерлась щетка теперь жду регулятор напряжения

свозил генератор к мастерам. проверили всё, все исправно.
поставил, та же фигня, 13,1 максимум, и то без нагрузки..

куда дальше копать незнаю.. думаю может замок зажигания замыкает?

НУ ХЗ ТОГДА

Так не бывает! Генератор родной, с нормальным диаметром шкива? Ремень натянут?

Генератор родной, с такого же двигателя ZL , ремень натянут хорошо, но старый он. может его поменять попробовать?
сегодня странно как-то , завел, кинул тестер на батарею АКБ, заряд с 13,1 вырос до 14,7. плавно плавно. по десятой вольта в секунду. дал нагрузку (фары, печка), он упал до 12,5. выключил нагрузку - поднялся до 13,5, потом до 14.
пошевелил все провода , походил с бубном, заново завел машину, заряд сразу стал 14,7, с нагрузкой тоже не падал минуты две. потом опал опять до 12,5 (ничего вообще не делал)....чувствую что прогресс есть, но почему, и почему то падает то появляется заряд - хз. я отключил задний парктроник, отключил ченджер.
еще напрягает то что генератор с компьютерным управлением. может оно косячит?
или в замке зажигания что-то замыкает?

Про массу кто-нибудь когда-нибудь слышал????

да все массы под капотом проверил уже. все прикручено, все контачит нормально...
с батареи на кузов масса есть, контакт нормальный, прозванивал и на глаз смотрел, все в норме.
с двигателя массу (вроде она) нашел, проверил.
там еще из шины идут 5 проводов, тоже на двигатель, через переходник, тоже там контакт нормальный.

может масса мозгов? под панель не особо лез.

Если сам генератор в порядке, то провод между генератором и аккумулятором имеет плохой контакт.

Проблема решена. сам дурак называется. Поменял ремень - все прошло. заряд 14,7 не падает даже под нагрузкой.
2 раза снимал генератор, а на ремень не посмотрел. внутренняя сторона ремня была отпалирована чуть ли не до блеска, и весь в трещинах, половины канавок вообще нет.
Ладно я, не подумал поглядеть на него. больше удивило то что в сервисе снимали генератор, ставили, глядели, а на ремень тоже не обратили внимания. даже не сказали что он старый. Спасибо всем за советы.