626 GE Трамблер одна искра | мазда (mazda) форум | 16 май 2012 15:13

626 GE трамблер S9, не заводится. При прокручивании стартером на входе транзистора
коммутатора импульсы есть (проверял светодиодом), на выходе катушки проскакивает
1 (одна) искра. Больше искрения нет. Если выключить стартер и снова заводить опять только 1 искра. Почему такое может быть? Катушка новая, с коммутатора сигналы с датчиков положения к-вала есть, на входе транзистора коммутатора импульсы есть.
Кстати для сведения данные катушки зажигания, сопротивление первичной обмотки 0.6 Ом, вторичной примерно 10 кОм. Где-то на форуме попалась информация что сопротивление вторичной обмотки 20-30 кОм, это неверно. Из-за этого купил новую катушку, а она ни при чем. Это что-бы не наступали на те-же грабли.
И все-таки вопрос - почему только 1 искра?

Artgkx из американского мануала: первичная - 0,49/0,73 Ом, вторичная - 20/31 кОм
из русскоязычного первичная: 0,68/0,83 Ом, вторичная: 9,6/14,4 кОм

Большое спасибо за уточнение, это я думаю будет полезно не только мне.
Купил новую Mobiletron - вторичная 10 кОм. На старой 9.6 кОм , думаю она исправна.
А вот почему только 1 искра, может кто-нибудь подскажет?

Проверь, ремень целый? Бегунок крутится когда крутишь стартером?

Все крутится, импульсы с датчиков которые стоят в коммутаторе идут. Искру проверяю на выходе катушки, т.е. бегунок и крышка распределителя из схемы исключены.

А что остаётся кроме коммутатора если всё остальное получается исправно?

Да коммутатор. Дело в том что в коммутаторе стоит не просто транзистор, но и схема управления им. Вот она то похоже и чудит. После первого входного управляющего импульса коммутатор срабатывает, искра есть а дальше что-то там блокируется и все.
Выключаеш зажигание, снова проворачиваеш к-вал, снова 1 искра. Т.е. силовая часть или выходной транзистор исправен.
Вопрос кто-нибудь менял коммутатор на от ВАЗ или Газ. Т.е. подключить вместо родной силовой части коммутатор ВАЗ или Газ. На мазде входной импульс 5 вольт, а какой нужно на эти коммутаторы? Можно конечно заменить родной RSB-54, но время ждать и жаба душит для пенсионера ~4000 р или ~250 р. Доработку по установке ВАЗ или Газ даже школьник сделает.

да какая там схема, входной каскад просто "оформлен".
там нет активных элементов, кроме выходного транзистора и эта цепь ДО транзистора никогда не выходит из строя, ибо слаботочная.

коммутатор можно и от ВАЗа, но время накопления не будет соответствовать нужному для такого коммутатора.
тут всем этим управляют мозги.
единственное, с чем можно попробовать - это модуль от десятки, но он может сильно перегреваться при большом времени накопления (да и надежность... кхм).

не заморачивайся меняй камутатор я это уже прошел

Мда, я тоже повелся на англоязычный мануал, там катушка 20-30 кОм, у меня показала 12 кОм, поменял ******ть на мобилетроновскую новую, когда пришла замерял сопротивление 12 кОм вроде, Вот и не заругайся матом , и не пашет.