Какой ток утечки с АКБ в сеть? | мазда (mazda) форум | 10 апр 2013 23:19

Доброго всем настроения.
Собственно вопрос в теме.
Может кто мерял, откликнитесь. Интересует ток потребления маськи при всех выключеных потребителях. У меня после двух недель простоя села батарея и я решил померять - 0,080 А. Теперь думаю много это или норма?
Для тех кто решит померять имейте в виду что при подключении к АКБ клацают актуаторы центрального замка и там ток не малый ( чтоб тестер не спалить ), я у себя вначале подключал щупы а потом снимал клему чтоб не разрывать цепь и не провоцировать ЦЗ.
Будет интересно увидеть Ваши замеры.

При токе утечки 0,08 А в сутки убегает 0,08 х 24 = 1,92 Ампер-часа. За две недели это будет 26,88. Т.е. полузаряженный
аккум уйдет в ноль. Имхо, 0,08 - слишком много. Где-то мы обсуждали нечто подобное. Там речь шла о токах в разы
меньше (если не на порядок).

Нормальный ток утечки до 50мА,все зависит от числа потребителей,подключенных до замка зажигания,которые в режиме стенд-бай потребляют небольшой ток,для сохранения настроек в памяти.
разрядный ток может конечно быть и 20мА,если нет сигналки,майфуна,БК и еще чего то.
у меня при наличии всего выше перечисленного выходит 40мА.

У меня столько же.

Спасибо. Как говориться: " Будем искать"

У себя ток не мерил, но когда купил машину у меня аккум разрядился за 2 или 3 дня стоянки на улице (не особо и холодно было) Оказалось в багажнике усилок все время включен. Вместо провода от магнитолы Remote на нем перемычка стояла и он был постоянно включен, в общем пока отсоединил его. Итог 2 недели стоянки на морозе с подсоединенным аккумулятором и на сигнализации, пару раз еще музыку сидел слушал завелась без проблем

У меня бывали моменты, когда машина по 3 недели зимой стояла без движения, а потом без проблем заводилась.
Ток утечки не мерял, но если исходить из емкости аккума 55 ампер-часов, то не более 20-40 мА (с учетом
полузаряженного вследствие редких и коротких поездок аккумулятора)

Перемерял у себя более подробно:
ЭКУ + приборка + сигналка = 17 мА,
Мультитроник когда не светится и не разговаривает = 20 мА,
Магнитола = 30 мА,
Парктроник = 42 мА.
Вот такая картина. Думаю отключить парктроник, а то он так много ест в режиме сканирования, а при сработке датчиков и вообще много. Он у меня постоянно отслеживает пространство возле машины и потому в штате подключается на постоянный плюс. А когда машина в гараже так PTS от того что стены близко все время переходить в режим сработки и сосет АКБ.
Всем спасибо за участие.

Спасибо за информацию! Думаю, многим будет полезно!

кроме парктроника,можно еще отметить прожорливость магнитолы в режиме стенд-бай.
у меня до установки БК,общий разрядный ток был,как у одной твоей магнитолы.
ток 30мА потребляли ЭБУ + часики + сигналка + магнитола

сейчас,после замены родных часиков на БК,ток утечки 40мА.

Тут человек один мучался с такой же проблемой в итоге выкинул магнитолу, купил другую. 30 для одной магнитолы многовато

Магнитола Prology DVS-1125 уже пяток лет отработала, дважды в ремонте была, может от старости уже какие-то токи утечки имеются. Как-никак для китайца пять лет - это уже возраст.
Может для кого-то не сложно померять ток магнитолы и марка последней, хотя на фоне сегодняшнего кризиса поменять решусь только ввиду полной не ремонтопригодности своей. И то смотрю в сторону 2DIN с навигатором на борту и возможностью подвешивать сторонние проги.

может она не правильно подключена по питанию?
вот что написали китайцы в мануале: http://www.manualslib.ru/manuals/10369/ ... ml?page=11

"ВНИМАНИЕ!....
...Красный провод DVD-ресивера должен быть подключен к цепи зажигания во избежание разряда аккумуляторной батареи автомобиля при продолжительной стоянке."

у тебя красный и желтый провод,не скручены вместе?

Нет не скручены. Про это в курсе. Кстати проверить можно: при выключенном замке попытаться включить кнопкой магнитолу - если правильно скомутировано то не включится.